宝马3系和c200哪个好？终于找到答案了对比宝马3系谁是同级别王者 写给还没买奔驰C200的准车主

一度国内奔驰的销量被奥迪宝马吊打，奔驰C销量只有奥迪A4L的1/3，同级别的宝马3系列也远远落后。新一代S级发布后，奔驰的整体设计风格一新、时尚、充满活力，豪华的内外设计受到好评，整体销量也水涨船高。

在这样的背景下，2015年上市的新一代C级毫无疑问的遗传了S级大哥的基因，从此慢慢走向了巅峰。

C级的前脸和S级E级一脉相承，高度统一的家族化特征增加了品牌辨识度，当然 也省下了不少“设计费”。

相比于上一代C级，现款车型在外观上确实是有了翻天覆地的变化，整体造型圆润时尚，从各个角度看都非常的协调。

C级的侧面非常的协调，两条腰线刚劲有力又不失动感，虽然标准版C级轴距也有2840mm，但由前轮比较靠前，细看B柱的位置已在车的中后部，所以整体后排空间并没有想象中那么宽敞。

新C级前脸拥有立标和大标两个款式，不得不说非常巧妙的兼顾了两个年龄层次两种风格的消费群体，大标年轻运动有气势，立标的版本则稳重成熟有内涵。

对于成熟的男人而言，也许立标奔驰代表着，传承，经典和稳重。但是对于年轻人，大标奔驰传递的运动感和时尚感，是难以抗拒的。

至于哪一款适合你，那就要看你平时的用车情景了。

双边双出的排气，同级别中依然最美最协调，对比改款之前的宝马320 Li 差的真不是一点半点。

小鸭尾，新C级的整车设计语言不仅仅在于美观，在整体空气动力学上也非常考究，整车的风阻系数只有0.24。

整车尾部设计干净简洁，后车厢较短，整体后备箱的空间也只是中规中矩。

由于配备了防爆轮胎，所以C级的后备箱省去了备胎，在备胎的位置留有一个空间不错的储物格。

双边双出的排气全系都一样。

这款是2017款的C200运动版，配备了代号M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米属于低功率版本，账面数据并不抢眼。

实际驾驶感受中，整体感觉就是轻盈，得意于1200转到4000转宽泛的最大扭矩输出范围，基本在日常驾驶中动力表现其实非常够用。

2017款C级相较于改款之前最大的变化就是采用了9AT变速箱，在动力的爆发上其实相比于之前的7AT并没有什么提升，只是在燃油经济性上有很大的改善。

实际开起来，虽然换装了新的9AT，但是车辆在1-2-3挡升档的时候接顿挫还是略微明显 。在时速100公里/小时左右时已经可以挂上第九个档位，保持很低的转速，在燃油经济性上的作用毋庸置疑。

底盘悬架的调教兼顾了舒适和一定的运动性，细小的颠簸基本都能轻松过滤，但是遇到减速带或者大的坑洼，车辆会有很明显的弹跳，对于后座的乘客来说，感受会非不舒服。

得益于超低的风阻系数，和整体的密封性，新C级在行驶过程中的风噪非常小。

奔驰C200运动型配的是 225/50 R17的普利司通轮胎，17寸5幅轮毂视觉效果出众。

更年轻，更运动是现在奔驰逐步走的方向，刚刚发布的43系列车型正诠释着奔驰对运动性能的重视。

采用MRA平台打造的全系C级与S级保持着高度的相似，但细节上的区别带来了更运动的观感，然而C200运动型并没有配备全景天窗。

玩灯已经不仅仅是奥迪的特长，奔驰C级高配的LED灯会有蓝白色渐变的效果，相当赞。

S级是内置3条LED灯带，C级是两条，夜间效果挺不错 非常有辨识度 。

不得不说，内饰是这一代C级乃至现在奔驰所有新款车型最抢眼也是最成功的地方。游艇式的环绕布局、精细的做工、上档次的用料、严谨中不失活泼的设计元素，这些都令新C级在豪华与运动年轻之间做到了几乎完美的平衡。

造型更加动感的AMG三辐式运动方向盘是C级标准版独有的，手感不错 。

怀档的设计对于用习惯了的人来说，非常顺手，这也是奔驰的传统之一。

新的系统比起之前好用太多，系统响应，操作便利都有很大的提升。

新C级配有PM2.5过滤系统，据说实际过滤效果非常好。

无数人吐槽的中控屏，边框实在是太厚，像极了后装山寨版，烁哥觉得奥迪在中控屏幕的设计上比较讨喜。

不像奥迪和宝马的内饰带有一定的机械，科技和硬朗的风格，奔驰的内饰设计更多的用了圆润的设计元素。

奔驰的传统之一，座椅调节按钮设置在门板上，美观又很直观。

虽然都有缝线和皮质包裹，但很多地方的填充物并不是很足，手感有点硬。

圆形出风口和音响，圆润的设计随处可见。

按键做工都达到了奔驰应有的水准，

只是车内异味有点大，这辆C200运动 是朋友买了几个月的车，车内还是有明显的异味存在。

C级的全系都标配了自动启停和自动驻车Auto hold，衔接性和实用性相当不错。

车内很多按键虽然是塑料件，但是表面做了亚光和镀铬的处理，视觉感受很出色。

奔驰C的中控和座椅用的是仿皮，也就是人造皮，虽然心里感觉落差很大，但对于一般的消费者要是不刻意提醒，多半还分辨不出区别 。座椅包裹性不错，舒适性尚可。

后座出风口，底下配有USB充电口和一个220V充电口。

有句古话三十年河东三十年河西，残酷的市场竞争使得任何一个时代都没有常胜将军，从之前的疯狂降价却无人问津到现在的降价最少却卖的最好，奔驰C级用自己的产品力证明了一切。之后市场的竞争还会一直持续。。。。。但对于我们消费者而言，这 ， 再好不过了。

选车建议

主要是C200运动和C180L之间的取舍 C200运动版31.48万元的售价令不少人感到意外，毕竟这比入门级车型C180L的定价还要便宜，与现款C200L运动版相比则要便宜了将近4万元。烁哥的观点，选择C200运动版车型的消费者一般看中了短轴距的操控及个性的运动外观，对后排空间的要求并不是特别高，所以如全景天窗这类针对后排乘客的配置也就可有可无，这换来了4元左右的价格优惠，所以烁哥觉更为推荐的还是C200运动型。

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