奔驰C的头枕怎么取下来？总结很全面速看!7款C级豪华轿车对比，舒适表现谁更好？

隔音测试：S90、大陆、e级、XFL

这次我们召集了7辆C级豪华轿车，共从9个方面向读者展示了差异。

之前我的同事已经完成了七辆车历史渊源、外形设计和品质方面的介绍以及测试，您可以通过下方表格点击前往相关文章。而这一期，我们的重点则是：舒适。

这次我们为大家找来了市场中7款热门的C级豪华车，分别为沃尔沃亚太S90、林肯大陆、北京奔驰E级、奇瑞·捷豹路虎XFL、一汽-大众奥迪A6L、上汽通用凯迪拉克CT6以及雷克萨斯GS。

（一）隔音测试

在隔音测试环节，我们会关闭车辆的所有门窗，并让发动机以及空调压缩机处于关闭状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量出七辆车的隔音降噪水平。另外，我们还会测量车辆在60km/h以及80km/h时速状态下的车内噪音大小。

沃尔沃亚太S90

厂商指导价：36.98-55.18 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为100.3dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为67.2dB，过滤掉了33％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为59.5dB和64.6dB。

林肯大陆

厂商指导价：39.50-61.38 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为101.8dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为68.4dB，过滤掉了33％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为58.3dB和60.4db。

北京奔驰E级

厂商指导价：41.98-62.98 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为101.8dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为67.3dB，过滤掉了34％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为60.7dB和64.4db。

奇瑞·捷豹路虎XFL

厂商指导价：38.58-68.80 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为102.3dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为68.6dB，过滤掉了33％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为61.1dB和63.6db。

隔音测试：A6L、CT6、GS

一汽-大众奥迪A6L

厂商指导价：40.28-74.60 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为102.2dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为67.0dB，过滤掉了34.5％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为59.5dB和60.8db。

上汽通用凯迪拉克CT6

厂商指导价：43.99-81.88 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为102.9dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为70.1dB，过滤掉了32％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为58.2dB和65.2db。

雷克萨斯GS

厂商指导价：45.90-79.90 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为101.8dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为63.1dB，过滤掉了38％的噪音。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为59.8dB和60.6db。

隔音测试小结：在车辆静态的隔音方面，雷克萨斯GS隔绝噪声的能力更强，过滤掉了喇叭发出的38%的噪声。A6L和E级位列二三名。在动态噪音的抑制方面，林肯大陆表现出色。雷克萨斯GS和一汽-大众奥迪A6L凭借不错的静态噪音隔绝能力，位列在大陆之后。

空气净化测试、内饰材质测试

（二）空气净化测试

随着近年来空气质量问题的凸显，消费者对于车内的空气质量也提出了要求。接下来我们就要对7辆车的空气净化能力，以及车内的甲醛含量进行测试。

首先，我们对当天的外界空气质量进行测量，测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为115μg/m^3，甲醛浓度为0mg/m^3。

将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，参与测试的车型对PM2.5都有明显的过滤效果。

其中S90和大陆对PM2.5的过滤能力最优秀。此外在车内的甲醛浓度方面，大陆和E级车内的甲醛浓度最低，为0.02mg/m^3，S90紧随其后。

（三）内饰材质测试

参与测试车型的内饰用料都十分对得起自己车头的LOGO和本身的定价，下面我们就用邵氏硬度计来测量一下这几辆车车内的几个容易触碰到的部位，看看它们的软硬程度有何区别（测得数据越小，代表测试部位越软）。

沃尔沃亚太S90

厂商指导价：36.98-55.18 万

门板造型的设计是S90的亮点之一，除此之外它在用料方面也毫不含糊，手能够触碰到的区域基本都是软质材料。

仪表台的硬度甚至低于中央扶手，侧面体现出中控台用料的扎实。

林肯大陆

厂商指导价：39.50-61.38 万

大陆门板手枕位置的硬度为48.5HA，比较柔软，同时能为驾驶者的小臂提供一定支撑性。

中央扶手的硬度同样是48.5HA，这样的设计让左右小臂的触感接近一致，整体感更出色。

北京奔驰E级

厂商指导价：41.98-62.98 万

E级的手枕走了柔软路线，硬度仅为36.5HA。整个门板，包括最下方的杯架区域都使用了软质材料。

中央扶手和门板的手枕部位一样柔软。

奇瑞·捷豹路虎XFL

厂商指导价：38.58-68.80 万

在XFL上，它门板上部的硬度要小于手枕的硬度，证明整个门板在填充和包裹方面都做的比较到位。

XFL的中央扶手并没有设计的很软，60HA的硬度甚至让人初次摸到扶手的时候感觉有些硬。

一汽-大众奥迪A6L

厂商指导价：40.28-74.60 万

A6L门板实测的数值和目测感觉比较接近，手枕部位比较软，上部要硬一些。

进到车内，A6L的中控台和中央扶手硬度有些接近，用料比较扎实。

上汽通用凯迪拉克CT6

厂商指导价：43.99-81.88 万

CT6整体风格和A6L比较接近，该软的地方软，该硬的地方硬。

CT6仪表台硬度比较高，也就是说它的覆盖材料会比较单薄，手感可能不如参与对比的其他车型。

雷克萨斯GS

厂商指导价：45.90-79.90 万

GS门板手枕的位置是最软的，达到了29HA，将沙发扶手的感觉带到了车内。

中央扶手同样柔软，硬度为30HA。

内饰材质测试小结：这几辆车在用料方面都没得挑，如果你喜欢沙发一样柔软的扶手，那么雷克萨斯GS是你的最佳选择。在体验的过程中，XFL的中央扶手给人的感觉会偏硬一点，60HA的邵氏硬度也从侧面印证了这一点。

舒适便利性配置（1）

（四）舒适便利性配置

作为一款C级轿车，想必它的舒适度是消费者在买车时考虑的一个重要因素。接下来我们就来看看这七辆车各自都有哪些亮点配置。

沃尔沃亚太S90

厂商指导价：36.98-55.18 万

S90上搭载了Bowers & Wilkins品牌音响，音响工程师与Volvo工程师紧密合作，确保每一个扬声器均安放于能够实现最佳声学与最具身临其境效果的位置。

老板座旁边的按键能够控制天窗、天窗遮阳帘、侧方和后方遮阳帘以及前排座椅的前后和高低，从而确保坐在老板座位置的人能够处于一个舒适放松的环境。

S90的部分配置以图标形式列在了中控屏幕上，直观便捷。

林肯大陆

厂商指导价：39.50-61.38 万

大陆上使用的座椅支持30项调节，拥有50多项专利。座椅靠背与椅面分离，形成类似悬浮式的独特造型。腿托除了传统功能外还支持左右分别调节，可以在用户双腿动作不同时提供更出色的乘坐体验。

大陆上使用的音响来自REVEL，它与林肯在产品设计之初就开始了联合开发。好的音响结合上大陆本身优秀的隔音，让你在车内十分容易就沉浸在了自己的世界中。

后排的中央扶手使用黑色木纹进行装饰，并辅以镀铬饰条作为点缀，整体的视觉效果十分精致。遮阳帘、座椅通风加热、空调温度和多媒体等功能，都能在这里进行设置。

北京奔驰E级

厂商指导价：41.98-62.98 万

参与对比的E级上使用了柏林之声品牌的音响，不仅音色出众，扬声器的设计造型也非常的抢眼，提升了车内的高档感。

E级的后排扶手上集成了触控屏，可以通过触摸的操作对座椅、车辆、多媒体和空调进行设定，更具科技感。

E级的后排座椅没有过分的追求柔软，重点在人体工程学。坐上去以后你能够感觉到身体被座椅很好的承托。不过它的头枕倒是十分的柔软，减缓了颈部的疲劳感。

奇瑞·捷豹路虎XFL

厂商指导价：38.58-68.80 万

XFL后排左右分别配有两个屏幕，可以独立使用。能够读取后排USB接口及HDMI接口中的内容，让在后排的乘客有更好更丰富的享受。

除了屏幕，XFL的后排还具备小桌板，在这辆车的后排能够轻松实现简单的移动办公。

后排的乘客能够调节前排座椅的前后、靠背角度和高低，两侧的遮阳帘以及车辆解锁状态也同样能够调节，同时具备一个烟灰缸。

舒适便利性配置（2）

一汽-大众奥迪A6L

厂商指导价：40.28-74.60 万

A6L的车载音响来自BOSE，整车拥有14个扬声器。BOSE从1964年创立至今已有整整50年的历史。除了民用产品，BOSE在专业音响领域也有广泛的开拓，它被成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店等场所。

A6L的后排具备两个可制冷制热的杯托。

后排的座椅按摩它也同样具备。

上汽通用凯迪拉克CT6

厂商指导价：43.99-81.88 万

CT6使用了Bose® Panaray®音响系统，是两大美国音响品牌合作的成就。CT6的顶配车型上配备了多达34个扬声器。

相比于其他车型，CT6后排的操控按键比较简洁，座椅按摩没有缺席。

CT6的后排拥有两个USB、一个点烟器、一个230V插座，其中230V的插座能够输出400W的功率，能够支持更广泛的电气设备。

雷克萨斯GS

厂商指导价：45.90-79.90 万

这次对比的七辆车里，雷克萨斯GS的后排可能是最缺老板“味道”的一部车了，除了比较小的后排空间，老板键也被放在了副驾的椅背上，不是很容易够到。

后排中央扶手采用实体按键形式，操作比较直观。后排座椅不支持通风和按摩。

GS前排座椅支持调节的部位比较多，除了常规的高低和靠背角度之外。它椅背的上半部分以及两侧的护翼也是支持单独调节的。

编辑点评：通过对比我们发现，七辆车中的每一辆车都有着不同的性格和优势，可以说是自身品牌基调的体现。

沃尔沃亚太S90整体的表现比较均衡，车内空气质量优秀。林肯大陆则向我们展现出了什么叫做美式豪华，精致的内饰、舒适的座椅和优秀的隔音给人留下了深刻的印象。北京奔驰E级车内的豪华感在七辆车中无出其右。奇瑞·捷豹路虎XFL和上汽通用凯迪拉克CT6的性格比较类似，舒适和运动的这个天平微微向运动的方向倾斜了一点。一汽-大众奥迪A6L则是一贯的老成、中庸，让人挑不出缺点来。至于雷克萨斯GS，相比后排，我想我还是对这辆车驾驶座的期待感更高一些。