2.0T+四驱，中国首台“德系血统”轿跑SUV，实测油耗出乎意料！

在众多自主品牌中，波波虽然不是第一家进入SUV市场的车企，但在车型的配置上处于领先地位。

先是推出了高性能车型BX7 TS，现在又推出了一款Coupe造型的轿跑SUV——BX6。在动力总成上，BX6采用了与BX7相同的低功率版2.0T发动机，那它的油耗表现又会有怎样呢？带着这个疑问，今天砖叔就来实测一下。

实验前先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5bar是正常），砖叔用胎压计测得BX6的四个轮胎，胎压均为2.35bar，符合要求。

给车辆加满燃油，为减少误差，实验前后车辆加油均使用同一支油枪，并用慢挡加至肉眼可见的位置，以此为计算标准。

将风量调至二格，温度调到22°C，并且切换到外循环模式。

将平均油耗、小计里程、小计时间等数据清零。

选择ECO驾驶模式，并挂入D挡。

至此，所有的前期准备工作完成。

测试油耗路线，砖叔选择了北京的一条车流量稳定的综合道路，其中包括通畅（平均时速40km/h左右）和拥堵（平均时速15km/h左右）的城区路段以及一小段高速道路（平均时速80km/h左右），综合平均时速在35-40km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

在整个测试过程中，我们将采用日常驾驶的习惯，尽最大可能还原日常用车场景，保证实测结果的可参考性。

BX6全系仅有两款车型，而且它们均为四驱车型，主要的差别集中在高科技配置上，如全景影像、自动防眩目内后视镜、转向头灯等。动力总成上两款车完全一致，采用的都是2.0L涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱的组合，发动机最大功率165kW、最大扭矩300N·m。

虽然BX6带有ECO模式和S挡，但是在实际驾驶感受上区别并不明显，只是变速箱的换挡时机会被延后。

整个测试过程耗时1小时34分钟，平均时速为38km/h，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了59.6km，平均油耗为7.7L/100km。

回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至肉眼可见的位置。加油机油表显示加了5.43L汽油，一共花费43.60元。算得本次加油油耗为9.1L/100km，每公里的油费约为0.73元。从加油油耗来看，对于BX6这样这台四驱SUV来讲，这样的表现也算是中规中矩。

虽然BX6上所搭载的这台6AT变速箱，在今天已经算不上先进，但是2.0L涡轮增压发动机充沛的扭矩，使得BX6并不需要通过拉高转速去获得动力。因此，它在ECO模式下变速箱升挡十分积极，发动机转速能被长期控制在1500rpm下。

通过行车电脑中间的显示器，可以比较直观的观察到四驱的介入情况。应该说BX6上搭载的这套适时四驱系统，还是比较智能的，除了在起步和急加速过程中，会有短暂的介入之外，在大多数情况下它还是会保持两驱的状态，从而节约燃油。

BX6逆序喷油点的转速设定有一些偏高，导致车辆在滑行时，发动机也依然处于喷油状态，这样的设计无疑会增加它的油耗。比如在本次测试过程中，我们最快将车开到了90km/h，此时发动机转速大概在1700rpm左右，松开油门之后，车辆的瞬时油耗一栏依然会有1~2L/100km的读数。

对比同为紧凑级SUV的两款车，BX6 9.1L/100km的油耗表现比起VV5要好了不少，要知道VV5仅仅是一款两驱车。比起排量只有1.4T，质量也更轻的指南者，虽然BX6的油耗会显得略高一些，但这也算是情理之中的事情。不过需要指出的是，BX6的表显油耗与我们实测的加油油耗差值有一些大，因此日常驾驶中不能仅参考它的表显油耗。

宝沃BX6作为一款紧凑级SUV，如果单看它9.1L/100km的加油油耗其实并不出色，但如果考虑上它2.0T的动力和四驱的驱动形式，那它的表现还是能够让人满意的。