关于奔驰E级总里程怎么看，你需要知道这些全新奔驰E级正式登场 3分钟看完新车七大亮点

8月22日，梅赛德斯-奔驰新的长轴湾E级汽车正式在国内上市，首次上市的车型分别是具有标准设计和运动设计的E200L和E300L，分别搭载了2.0T低功率和高功率涡轮增压发动机，其价格如下：

业界认为，新奔驰E级的出现意味着豪华车市场将再次迎来完整的洗牌。这种洗牌不仅会随着销售量分布上的变化，消费者也会对这种等级车型有新的感受和认识。

新E级登场紧张了谁？

凡谈到豪华中高级车，都离不开奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L三款最具代表的车型，所以，自然像此次全新一代E级的登场，无疑给宝马5系和奥迪A6L带来不小的压力。

而其中的原因主要来自于两个方面：

第一是新产品的发布节奏

第二则是新一代设计语言的导入法则

全新E级的上市在德系BBA中，毫无疑问目前最受伤的要算是宝马5系，现款宝马5系已进入到这一代车型的末期阶段，虽然目前优惠力度强大，但新E夺人眼球的外形和内饰的确让不少人招架不住，宁肯多花上一笔也要图个新鲜。而奥迪A6L也变得很是受伤，原因在于虽然在售车型已经为A6L的全新一代，但由于上市时间已有一年有余，市场热度很容易被新E这样的网红所抢走。

那么，在不久后的2017年，宝马全新一代5系的登场，以及A6L预期加配车型的上市会不会改变现在这个格局，还很难预料，但可以断定的是，新E级选择在此时登场，让它红上个一年半载是理所当然了。

说到设计语言导入法则，其实我认为，这是奔驰被看作最聪明的豪华车品牌主要的原因之一，从奔驰全新一代的设计语言到量产的节奏来看，首先推出的是最高贵的S级（W222）车型，待奠定了奔驰全新的价值后，瞬间将这套外形设计运用到全新C级上，立刻获得年轻消费者的口碑，最后将这套造型以及S级的内饰再次进行融合，诞生出众望所归的全新一代E级。这种循序渐进的做法，让我们感悟到，一款优秀的产品再配有上等的谋略，方能定天下。

都说全新一代长轴距E级车的卖点绝不仅仅只在于造型和两块12.3英寸的大屏，那么，在上市之际，车闻社特别为大家梳理了一下这款车究竟有哪些独一无二的炫酷亮点。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车搭载了编号为M274的2.0L直列四缸涡轮增压机，其中E200L最大功率135kw，在1250rpm到4500rpm时输出最大扭力270牛米，而E300L最大功率为160Kw，在1350rpm到4800rpm时输出最大扭力310牛米。最大扭力的输出点降到1300rpm左右，充分保证了低速行驶时的扭力输出，可以让驾驶者在低速行驶时有充分的动力。这样的设置也贴合目前国内的道路状况，毕竟堵车是常事，走走停停，需要这样充沛的低扭保证行驶。和发动机匹配的是梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱(9G-TRONIC)，是豪华品牌中档位最多，齿比最宽泛的纵置变速箱，达到9.15。

配备几何多光束LED大灯的全新长轴距E级车在汽车灯光技术领域翻开了全新篇章。每个大灯均配备84颗单独启动的高性能LED点光源，突破了此前24颗的记录，这意味着它可实现更为明亮与精确的照明效果。凭借精度控制达到全新水平的光线分布自动照亮路面，同时不会对其他道路参与者造成刺眼的眩目。

全新长轴距E级车上的几何多光束LED大灯与CLS运动轿车上装备的多光束LED大灯（每只大灯带有24颗高性能LED点光源）的显著不同之处在于，全新长轴距E级车上的新一代大灯系统采用全新开发的高分辨率精确LED模块作为网格式光源，并装有84颗高性能LED点光源。这一技术能做出更加动态的反应，且对道路的照明光线是高分辨率且更加精确。此外，几何多光束LED大灯无需任何机械伺服机构就能实现弯道照明功能。

我们可以看到，全新长轴距E级车的中控显示屏由双12.3英寸高清显示器构成，这一设计在同级车型中堪称独树一帜。两块显示器在整体玻璃护屏的保护下实现了浑然一体的效果，宛如悬浮在空中的战斗机座舱。左侧显示屏体现的是仪表盘的功能，它为驾驶者提供所有相关信息。而右侧显示器则令车内驾乘者更为方便地了解当前车内信息娱乐及舒适功能的状态。这一全新控制显示概念将人体工程学、操作便利性及安全性作为主要考虑因素。而对于全液晶仪表盘而言，驾驶者可在经典、运动及前卫三种不同模式间进行个性化选择；通过中央或两侧显示区域的各项显示内容，最多可提供96种极具个性化的显示组合。

全新长轴距E级车内照明采用了寿命耐久同时节能的LED照明技术。64色内饰氛围照明系统打造出了独一无二的车内气氛，它为车内饰件、中央显示器、中控台上的手套箱、中央扶手凹槽、门下储物槽、前后脚部位置、顶部控制板、后视镜三角区以及音箱等区域增添了美妙梦幻的光影。

对于全新长轴距E级车来说，炫酷的装备绝不仅仅只在于肉眼看得见的外观，还有更多隐藏在座椅下方的尖端科技。据了解，新E级运动型悬挂带有可调被动减震系统的敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 悬挂系统，凭借根据路面状况进行优化的行驶特性、减震效果和稳定性，这款带可调被动减震系统的悬挂确保了始终如一的驾乘舒适性。在遇到小路坡时，行程相关减震功能将降低，从而提升道路行驶操控性以及轮胎振动特性和灵敏度。对于路况较差路面上的稍大路坡，被动减震功能将发挥全部作用，从而增强车辆稳定性。

Car-to-X智能云端交互系统技术可以把信息远距离发送给其它车辆，以便向它们发出危险预警等。而梅赛德斯-奔驰是首个在标准量产车中搭载Car-to-X智能云端交互系统的厂商。

全新长轴距E级车就可以做到：一旦Car-to-X发现危险，就会自动向其他道路使用者发出警告。Car-to-X技术有效延伸了雷达或摄像头等汽车传感器的工作距离。如果汽车自动检测出危险情况，或者驾驶者以手动方式报告了危险，那么这一技术会把相关信息发送给其它车辆，使后者可以”看到”前方拐角另一侧或障碍物后方的情况。这样，道路潜在危险的相关信息可及早发送给驾驶者，他们就能做好相应准备并且完全避免危险状况，比如突变天气或停在路旁的救援车导致的类似状况。除了能够收到危险预警以外，每辆搭载Car-to-X技术的汽车还能把这类预警发送给其它道路使用者。由于这一技术被无缝集成到现有汽车系统中，因此全新长轴距E级车可自动检测各种危险源，比如前方抛锚车辆或大雨；无需驾驶者做出任何操作。

通过Mercedes me互联基础服务，可实现车辆保养管理/远程诊断、事故救援、道路救援以及通联梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务。新增车辆保养管理/远程诊断，让客户可及时收到车辆保养或维修服务的提醒，了解车辆的使用状况，确保爱车时刻保持最佳状态。

车辆设定功能提供远程车辆信息，通过手机即可查看行驶里程、轮胎压力、油量及其他数据 ；此外还提供宫远程车门锁止/解锁服务。经由车辆控制服务，客户可在移动端获得停车位置提示、车辆定位以及设定地理围栏（检查车辆是否驶入或驶出事先确定的区域）等更多实用功能。互联导航服务提供实时路况信息，可通过网络实时准确接受最新交通信息，天气资讯、油价和兴趣点（POI）搜索等服务。全新的地图在线升级功能让客户足不出户便可完成导航地图更新。旅程咨询服务则可提供个性化电话支持，预订餐厅、酒店等其他多种便利的人性化服务。

当然，全新一代的奔驰E级还有更多更加丰富且更为智能的科技装备，车闻社也将在后期的试车栏目中为大家一一呈现。

坚持标新立异130年

早在1886年开始，奔驰为了给人来带来与众不同的体验就开始了自己标新立异的做法，而这一干就是130年，如今，虽然大家不再为如何前往一个目的地而犯愁，但怎样舒适、便捷以及更有乐趣的前往这个目的地则成为当今汽车领域一直深讨的话题，然而全新E级就是为了这个目的而来。

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