潜力十足的回归 试驾宝沃汽车BX7五座版(1)

【导语】对于绝大多数人来说，“宝沃汽车”确实是一个陌生的品牌。

德国宝沃汽车集团由创始人卡尔宝沃于1919年在德国不莱梅创建。在创始人卡尔·宝沃的经营下，20世纪50年代德国BORGWARD（宝沃）汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。

在当时宝沃汽车是一个曾经与奔驰、宝马齐名的德国汽车品牌;但之后由于资金问题而破产。如今宝沃品牌经过了多年的经验和技术积累终于重组复兴。

宝沃BX7则为品牌复兴的第一款车型，这款车型也是我们今天要试驾的主角。在前不久结束的北京车展上，宝沃BX7正式上市并公布了其售价。而16.98万元的起售价格以及超高的功能配置让宝沃BX7具有着很高的性价比和竞争力。然而对于一款陌生的德国复兴品牌，宝沃汽车的产品本身才是其进一步发展的重点。作为首次在国内进行试驾体验的宝沃BX7，这款车在产品方面给我留下了很深的印象，接下来就和大家来聊一聊宝沃BX7带给我的感受。

外观设计独特/回头率高

宝沃BX7是一款典型的德系SUV车型，它的设计稳重低调但又彰显着品质与内涵。但由于品牌历史过于久远，宝沃BX7并没有太多可以继承的东西。而重新迎合现代普罗大众的审美需求则成为了宝沃BX7的设计出发点。

宝沃BX7的前脸设计具有很强的辨识度，八边形的进气格栅也是宝沃全新的家族式设计。配合宝沃的LOGO给人的感觉大气且简约。而这样的设计未来也将会出现在BX5、BX6等车型上。

宝沃BX7在进气格栅处的LOGO具有很强的设计质感，并且在LOGO下方还设置有前置摄像头，具有很强的整体感。

宝沃BX7的前大灯采用配有透镜的氙气大灯。并配有12个点状的LED日间行车灯，在细节处更是配有BX7的LOGO设计。

外后视镜处集成了转向灯，并在后视镜的下方配备有侧方摄像头，配合车辆前后摄像头可以实现全景影像功能，而并线辅助功能也是通过侧方摄像头来实现的。

宝沃BX7还配备有无钥匙进入系统，对于一款主打配置的德系SUV车型，这样的功能还是非常实用的。

宝沃BX7的长宽高分别为4715/1911/1690mm，轴距为2760mm。这样的车身尺寸相比其竞品车型具有一定的优势，尤其是车身长度、宽度以及轴距方面。

车辆侧面线条流畅自然，双腰线的设计让车辆的侧面线条更加动感富有冲击力。而圆润饱满的设计也让车辆看上去更加敦实有力。银色行李架以及鲨鱼鳍天线也具有一定的特点。

双色的轮毂设计非常具有特点与设计感，而轮胎采用的是固特异Excellence型号，尺寸为235/60R18。

宝沃BX7的尾部设计相对比较简约，线条的勾勒营造出尾部一定的立体感与力量感。宝沃的英文标识横贯尾部，具有一定的辨识度，双边共两出的排气布局也具有一定的运动感。后窗处的扰流板也增添了一定的运动特性。

后尾灯采用LED光源的设计，造型简单自然并没有太过夸张的设计。

内饰用料做工出色英寸的彩色大屏是亮点

BX7的内饰具有很强的设计感，尤其是对于层次感的营造更是非常到位内饰采用了很多软性材质以及皮质的包裹，在视觉和触觉上都表现出不错的档次感。

三幅式的真皮多功能方向盘握感出色。多功能按键的左侧功能为定速巡航，右侧为多媒体系统控制。

仪表盘中央配备有一个4.2英寸的彩色显示屏，显示效果出色。而速度表、转速表的样式属于比较常规的样式。

内饰中最为醒目的就是这一块12.3英寸的彩色大屏。屏幕的画面质感表现非常不错，显示清晰细腻。

BX7的车载互联系统可以采用两种方式操作，屏幕触摸控制或者使用档把后方的实体旋钮控制这套系统在国内还提供4G网络服务。

这套系统的主界面可以根据用户的喜好自定义设置，用户可以将自己经常使用的应用由左向右侧拖动即可添加。这与目前市面上绝大多数的智能手机的操作非常类似。

BX7的车载互联系统搭载了新闻资讯、交通实时路况、安全防护、诊断保养等信息。另外系统还可以支持CarPlay功能，功能实用强大。

BX7配备了三温区自动空调，前排双区控制，后排还有独立温区，并且前后排均配备有座椅加热功能；配置相当丰富。

中控台下方的扶手具有很强的设计感，作为一款SUV车型这样的设计也并不突兀。扶手采用皮革包裹握感舒适。

乘坐空间/储物空间

BX7的座椅采用了皮革材质的包裹，座椅对于腰部以及腿部都有着不错的支撑，而菱形的缝线与品牌LOGO相呼应并且也营造出一定的档次感。

主驾驶座椅配备了八向电动调节及腰部支撑，并且配备有三组座椅记忆功能。

由于较宽的车身，因此后排座椅的宽度表现极为出色。并且后排座椅靠背的角度还可以调节在一定程度上提高了乘坐舒适性。

后排配备有独立的空调出风口，并且可单独调节温度和风量。另外后排还配备有座椅加热功能。

对于配置丰富的BX7而言，全景天窗必不可少。全景天窗的面积非常可观。尺寸为1165mm×700mm，覆盖了前后排乘客整个的头部空间。

体验者身高173cm，前排座椅调至正常坐姿后头部空间有两拳左右。

在前排座椅位置保持不变的情况下，体验者在后排仍有两拳三指的头部空间以及两拳的腿部空间。

BX7五座车型的标准容积为545L，扩展后的最大容积为1377L。

BX7车内的储物空间也比较丰富，属于正常水准。

配备2.0T高低功率发动机/动力输出平稳

BX7全系搭载代号4G20TI1的2.0T涡轮增压汽油发动机，这台发动机是宝沃研发生产，有高低功率之分。今天我们试驾的28T车型所搭载的是高功率版本发动机最大功率输出为224马力（165kW），峰值扭矩也是300牛·米。而在未来的26T车型上将搭载低功率发动机，最大功率为201马力（148kW），最大扭矩300牛·米。

与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。另外车辆还配备有电子手刹以及自动驻车功能。

BX7采用了后多连杆式悬架，并配备有iAWD四驱系统。

本次我们试驾的均为2.0T高功率版本，宝沃BX7在起步初段给人的感觉并不积极，发动机的动力输出不急不慢。动力的输出比较偏向于舒适。

当车速达到60km/h后，动力的输出开始变得积极了起来。对于一些日常的加速超车不在话下。

BX7采用电子助力转向，这使得其在低速行驶时的转向力度较轻。但路感始终保持一个正常的水准。而在高速行驶时能够明显感受到转向的回馈力度沉稳了很多，虚伪较小。给驾驶者不错的信心。

将档位挂入S挡后，发动机相比D挡模式下要积极了很多。变速箱也瞬间变得积极了起来，对于油门的响应也更为灵敏。

【总结】宝沃BX7作为宝沃品牌复兴的第一款车型被赋予了很大的期望。抛去品牌血统只就产品本身而言，宝沃BX7无论从设计、内饰用料做工、科技配置、动力水平等都达到了一定的高度。虽然车型的直观亮点并不多但是其稳扎稳打的风格也带有一丝德系车的作风。而它16.98万元的售价也确实颇具诚意，在26T车型上市后BX7的起售价格将会进一步拉低，可以说宝沃BX7是一款具有很高性价比的车型，在未来BX5、BX6等车型的推出将大大增强其车型产品阵容。而SUV车型也非常符合目前全球消费者的喜好。而在未来还将极有可能复活宝沃传奇车型——Isabella(伊莎贝拉)。复兴的宝沃目前只是起步，产品本身才是其未来成功复兴与否的关键。