宝沃后差速器半轴怎么拆看这里!等长半轴+平整底盘 宝沃BX5底盘很有料儿

上一期介绍了波波BX5前后的防撞梁，总体来说不错。拱形烫印钢的材质厚度和硬度都很好。

今天我们再来看看这台车底盘的用料以及结构情况。

平整度：平整度还不错

对比德系车型来说，宝沃BX5的底盘平整度还可以，基本上和大众途观很相似。

尽管底盘安装了发动机下护板，但是底盘两侧没有安装下护板。不过，底盘装甲的喷涂还是比较到位的，这一点就要比“选择性喷涂”的长城VV7来得更加厚道。

前悬架：与宝马一样的“等长半轴”

宝沃BX5前悬部分使用的一体式副车架，与大众的途观类似。不同的是，虽然都是麦弗逊悬架，但是宝沃BX5的前悬下摆臂是双层冲压钢板结构，途观则是单层冲压钢板，因此宝沃BX5前悬的整体韧性和强度要好很多。

另外需要多说一句的是，一般来说前驱车的传动轴都不是等长设计，这台BX5是等长半轴设计，这样的好处是增加前悬的通过性和操纵性。前一阵拆过的宝马X1也是这样的设计。

后悬架：比大众途观强太多

宝沃BX5的后悬架还是比较传统的“三横一纵”的多连杆结构，下摆臂是双层冲压钢板，我们在不少大众车型上都能看到类似的结构。

“三横一纵”这类形式的多连杆结构，不仅能够在提升舒适性的同时，还能够更好的控制成本。不过，宝沃BX5使用的是双层冲压钢板下摆臂，其用料要比大众厚道多了。

总结：很有德系味儿的底盘

从底盘的用料、结构来看，宝沃BX5比较中规中矩，虽然没有两侧下护板，但是底盘的平整度还是要好于绝大部分车型。前后悬架很有“德味儿”，用料上要比大众一些车型可强不少！总而言之，就目前这台BX5的用料上来看，绝对对得起目前的售价！

另外，关于这台车的内饰和四门内情况，请关注我们的后续内容。