宝马318放气阀怎么换？我来告诉你答案评测：宝马318LI，除了车标，还能剩下些什么？

编辑从E46时代开始完全爱上了宝马3系，那时能摸到E46的方向盘，舍不得洗手几天，能和朋友们吹半天风，从事汽车行业时也和宝马3系纠缠不清，成为宝马320LI的车主。

我对于3系的感情很深，一般的键盘侠们别来和我说，SX小编你就是来黑3系的。

进正题，每个人对于好车烂车都有自己的一套理论。

我认为评判一台车的好坏，如果脱离了价格，就是耍流氓的行为。一台奥拓和一台S摆在一起，我们不能评价说奥拓就是一台烂车，因为奥拓的价位符合它该有的表现。而我们今天测的这台宝马3缸318LI，就是一台彻头彻尾的烂车。

今天搞了一台318LI开了几圈，就匆匆忙忙换回去了，实在不忍直视（有人说你个SX开几圈就来评车？对于这个的话我的解释是，我对于3系我太熟了，用不着开很久）

废话不多说了（图片来自网络，懒得拍）

1：动力：3缸机抖得更筛糠似的

大家不要再抱有任何幻想，这是物理特性，3缸一定抖，没其他掩盖式的说法，什么不抖的说法都是假的。

在静止的时候，还好这车有个启停系统，没这个启停的话。。。带个同事朋友什么的，就太丢人了。（所以启停系统在这里扮演着掩饰抖动的角色，并不是省油）

动力表现：平顺，宝马3系的8AT不用质疑，调教也不用质疑，这是宝马3系的基本功，至于动力加速表现，136P，220N的数据，整体的加速速度和POLO差不多，对的，就是9W多的那个1.6的polo。

2：操控：同级别较高水准

其实LI的3系，聊操控确实难为它，不过相较于同级别的车型来说，318LI的操控还是可圈可点，底盘功底可以。限于那么差的动力，所以在乐趣上就少了一些。

轮毂尺寸上寒酸得让人不禁落下的心酸的泪水，好在16寸的倍耐力P7轮胎有不错的运动性，抓地力都很不错，在带着油门过大弯的时候，虽然软趴趴的悬挂侧倾严重，但是还不至于失控。

3：内饰一如既往的差

没错，3系的内饰一直都是大家诟病的对象，然而它也没想过要开，包括我自己是320的车主，也是无力吐槽它的内饰，硬，味道重是它最大的标签，要说优点，也有，人机工程做得不错。

座椅舒适度和我的320一样，包裹感还可以，皮料不说了，很一般的皮质。

4：空间很足够

后排空间OK，正常身高体重的进去，翘个二郎腿没问题，呵呵，话说回来，总是说我要空间我要空间，我要大轴距，但是这后排到底一年下来坐几次人呢。

5：隔音烂烂烂，音响烂烂烂

相当烂的隔音，胎噪，风噪，底盘，还有那个三缸机的哒哒哒声，能开一场交响乐了。音响就不用说了，和我的320一样，听听电台就OK了。

最后说一下油耗，什么小排量就省油，什么三缸比四缸省油的说法，都是说出来图一乐的，没想到还真有人当真，很负责任的告诉大家，这车市区开，没个10.5的油下不来。

买这车有几个需要注意的地方

1：车尾标除了华晨宝马扣掉以外，记得318一起扣了

2：保护好蓝天白云的LOGO，这是它最值钱的地方

3：去一趟汽配城改一下轮毂和大灯，见者伤心闻者流泪。。。

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