奔驰E300L这美丽的大脚怎么可以没有耐穿的鞋啊？

照片中的这件事其实是年初发生的，当时只是认为是事故3354

一辆奔驰E300L走在烂路上，不小心把轮胎弄干了。

上图是这台车的左后胎，在这次意外中没有坏掉，但是轮胎上面附着的泥巴交代了故事发生的场景。

但右前胎就没有那么走运了，应该是碾过一个大坑伤到了轮胎轮毂，已经产生了明显的缺气，估计就是因为这个原因，才把车弄到上海店的。

不光是右前轮有问题，这台车的右后轮也出现了肉眼可见的鼓包，并伴随着一道非常可观的橡胶裂口，基本上可以判定这条胎寿终正寝了。

那咋办呢？

换新轮胎呗，没准轮毂失圆了还得更换一下轮毂。

轮胎轮毂往往都不在质保范畴内。所以这台刚买来不久连牌都没有上的奔驰，因为走烂路要换掉两条胎，即便是财大气粗的奔驰车主，碰到这样的事情不免有点心塞。

原本以为这纯粹是一起驾驶不当引起的意外，直到我前阵子观察了另一台客户的奔驰E300L，发现已经有两个轮子出现了不同程度的鼓包，这才开始起疑——

是不是奔驰这套配置本身存在着一些不合理的地方？

查询了北奔E-class的2016款配置表，发现这四款2.0T的高功率版本车型中有三款配备了夸张的宽胎大轮毂，尤其是后轮达到了275的胎宽和R19的轮毂尺寸，扁平比更是达到了一般只有超跑才会触及到的35扁平比！

对于普遍追求舒适的中大型豪华轿车来说，这不免存在打肿脸充胖子的嫌疑，而通过诸多的事实证明，这脸的确是被打肿了。

同时，奔驰在轮毂的设计上，进一步加深了轮胎鼓包的可能性，这点怎么解释呢？

一般很少有轮毂会设计成偶数并且对称轮辐（双五辐不算对称），原因可以从力学层面来理解。

因为对向的两个辐条容易在机加工和热处理之后依然保留比较大的内应力，形象地讲也就是两个傻帽相互头顶着头容易脑袋疼，所以我们一般看到的轮毂辐条都是奇数的，即便是偶数也会设计成双五辐或者双七辐的样式，都是为了避免以上这种不良的力学效应。

体现在轮胎鼓包这件事情上，是路面坑很硬不分散能量，轮毂的辐条头很硬不分散能量。

于是，硬碰硬之后轮毂与地面之间柔软的橡胶（即轮胎）接受了生命不可承受之重，卒！

所以说，这个轮毂的选型错误非常低级，即便北奔的产品经理们抱着一副为消费者考虑面子形象的初衷，但是这时候物理学、运动力学、材料力学、弹塑性力学比任何时候都显得更为诚实，用大把大把的事实指出了这个低级错误。

好在奔驰依然是个在一定程度上负责任的大厂，在2017年改款的时候，已经偷偷地把轮毂的选型改了，扁平比45用在一台中大型轿车上，是一个不会犯错的选择。

现在，奔驰就静静地看着隔壁宝马怎么把他的M套件玩出火来。

哇塞！我的530Li比顶配540Li的配置都高耶！