奔驰车载扩展器怎么用？终于找到答案了我的车子还没过时，但车里的多媒体系统已经过时了 谁来救救我？

鸡贼的车库，shut up and take my money！

随着科学技术行业的迅速发展，电子设备已经成为决定汽车使用经验的重要角色。

我们见到了越来越多的中期改款车，它们只会干两件微小的工作。第一件是把外形的细枝末节稍加改进，第二件则是换上更新潮的电子装备。至于说什么传动系统和行走机构，大可以继续沿用下去。

上周叶老师去试了中期改款的奔驰C级，这车换用了新的1.5T+48V轻混系统，按理来说这套动力单元才是升级的重点。没想到，他回来居然吹爆了前排座椅椅背一个小小的拓展装置。按他的说法，新C级后排的预留位可以接入电源附件，里面USB接口和Type-C的接口均有提供。要么你还可以选择Pad支架和衣架组件，以此实现更多的实用功能。

说白了，奔驰提供的这套拓展装置搭建了一个平台，它可以让新C级在未来很长时间内的连接能力和娱乐功能始终保持领先。其实后排乘客的娱乐需求一直都存在着，只不过早年间安置在前排头枕背面的多媒体屏幕普遍都很蠢，以至于现在它们已经几乎消失了。我特意查了一下，目前这一代的奔驰C级是2014年8月25日在中国上市的，如果当时的C级就提供有Pad支架，那么后排乘客的娱乐设备能从2014年上市的边框能跑马的iPad Air 2一直升级到今年全面更新全面屏的iPad Pro。你要相信，科技厂商更新换代的幅度，简直能把奔驰的COMMAND系统吊起来打。

这样优秀的产品哲学不应该只拘泥于后排，在我看来，前排更应该是它大展拳脚的地方。还是用中期改款的C级来举例，前排两块液晶大屏幕相当吸引眼球，这东西绝对能让现款C级车主直流口水。我有段时间长期开现款C级旅行版，它身上的基本版COMMAND用难用来形容都算是委婉了。我们抛开接口耐久度和厂商商业逻辑这两件事，如果当时的C级在COMMAND系统底座上预留有替换升级的接口，那现款C级的车主就可以面带微笑地把残废的黑边老款COMMAND升级到易用的横屏新款COMMAND，这还要啥中期改款啊。

可能整体替换屏幕的可行性很小，但提供官方手机支架给用户的厂商已经有那么两家了。没记错的话，福特福睿斯是在中国市场第一个官方提供手机支架的车型，再后来就是前不久推出的低配换代朗逸了。然而官方支架在中国的结局都不太圆满。福睿斯在上市后不久的年型改款中去掉了手机支架，而低配朗逸的官方支架也很快成为了中国网友开喷的对象。

在中国，大多数人眼里的车载多媒体系统更新换代只需要在淘宝完成就行了。也甭管和不和谐，先把大屏幕往中控台里塞进去再说。什么导航、倒车影像、手机互联、蓝牙电话、行车记录仪、语音控制、影音播放、4G上网、车载WiFi大全套一个都不缺，大多数车载安卓平板只需要1000块钱就能搞定。

但是吧，我想你应该跟我一样认为这些车载的安卓平板太浮躁太破坏美感，可偏偏这是市面上就没有车厂来更新老车的多媒体系统，这也是让人颇为揪心的一个点。不过国外的老车车主们可能就没有这个烦恼了，捷豹路虎最近在海外推出了一系列复古外形的现代化音响系统，既满足了强迫症也提高了实用性。

要说起来，这套音响系统并不复杂，它3.5英寸的触摸屏里提供了导航地图和蓝牙连接的功能，并且适用于所有的捷豹路虎经典车款。最为关键的是，为了和已经有些年岁的车厢相得益彰，这套音响系统支持单独定制面板和旋钮。看了这几张官方图片，身为强迫症患者，我表示异常舒适。

通常引起舒适的东西，价格都不会便宜的。这套音响主机在英国的售价为1200英镑，折合下来大概也就10个车载安卓平板的价钱。看完了，咱还是继续搬砖去吧。