奔驰s480迈巴赫怎么开？终于找到答案了陆上头等舱 试驾梅赛德斯-迈巴赫S级

作者/照片大卫视野

从梅赛德斯-奔驰刚刚公布的今年1-9月销售数据可以看出，由于芯片短缺，第三季度梅赛德斯-奔驰在全球的总销量减少了30%，但即使在这样的大型市长/市场环境下，梅赛德斯-迈巴赫S级的总销量仍增长了近42%，第三季度的销售额激增了86%。

新一代梅赛德斯-迈巴赫S级是在今年4月的上海车展上正式上市的，先期上市的车型为官方指导售价146.80万元的梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC，我们此次试驾的正是这款车型，而售价为238.80万元的梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC则是在刚结束不久的成都车展上才正式上市的。

梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC的定价介于梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC之间，巧妙的定价让梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC的潜在消费者一定会额外考虑下级别更高的梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC，但通常情况下都有一个先决条件，就是他们要有一个专职司机。为什么要有专职司机呢？相比梅赛德斯-奔驰S级长轴距车型，尽管看似两者有着相近的车身轮廓，但实际上梅赛德斯-迈巴赫S级的轴距增加了180毫米，车身长度也增加了150毫米，长达5470毫米的梅赛德斯-迈巴赫S级并不是所有人都能够轻松驾驭的。而且最关键的是，在绝大多数旁观者眼里，坐在梅赛德斯-迈巴赫S级驾驶席的都应该是司机，相信没有哪个富豪愿意天天被外人当成专职司机吧。

如何分辨出这是一台梅赛德斯-迈巴赫S级呢，其实从上一代梅赛德斯-迈巴赫S级诞生开始这就是一个关注度极高的问题。其实从C柱小窗就能够分辨出梅赛德斯-迈巴赫S级与梅赛德斯-奔驰S级来，只有梅赛德斯-迈巴赫S级的小三角窗是在C柱上面的，全新一代车型也不例外，C柱上可发光的梅赛德斯-迈巴赫徽标也是能够轻松分辨二者的地方。此外，进气格栅直瀑式的镀铬饰条、发动机盖正中央的筋线、梅赛德斯-迈巴赫专属轮圈、包围更加粗壮的镀铬装饰等细节也都是区别于梅赛德斯-奔驰S级的地方。这一代梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC还增加了“后排舒适车门”，后排乘客只需按下位于车顶位置的按键车门便会自动打开或关闭，不过这项功能在我们今天试驾的这台梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC上并没有配备，也无法进行选装。

轴距所增加的180毫米毫无保留地给到了后排，坐进梅赛德斯-迈巴赫S级的后排能够第一时间感受到与梅赛德斯-奔驰S级长轴距车型的不同，这种感受就好似公务舱乘客被升舱到了头等舱。有了更充裕的空间，后排乘客自然能够将座椅调整到极致，从而实现最大程度地“躺平”，至于舒适度自不必多说，采用双缝线工艺制作的Nappa真皮座椅触感极佳，加热通风按摩功能更是一应俱全。通过后排屏幕和中央扶手上的平板电脑可以控制各项功能，甚至还有手势控制和后排独立语音控制功能，相当尊贵。

虽然从车内的设计风格来看，这台梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC与梅赛德斯-奔驰S级大体相似，配置方面也与梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC几乎相同，但无处不在的“MAYBACH”字样都在无时无刻提醒着梅赛德斯-迈巴赫的拥有者以及坐在车上的贵宾，这可不是一台普通的梅赛德斯-奔驰S级。

不过厂家也并没有把所有高科技配置都赋予梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC，诸如裸眼3D数字仪表盘、温暖舒适组件、后轮转向、智能感应助理等配置就并非标配，毕竟它还不是梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC，不过这些还是可以通过选配来达成的，就比如我们试驾的这台梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC就拥有裸眼3D数字仪表盘、温暖舒适组件、后轮转向等功能。

如果你关注参数，会发现一个很有意思的事情，那就是梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC与梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC的动力参数完全相同，同为最大功率367马力、峰值扭矩500牛·米，不过梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC并没有采用梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC上的2.5升直列六缸涡轮增压发动机加48V轻混系统，取而代之的是3.0升直列六缸涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，峰值扭矩起点转速也从2000转/分下降到了1600转/分，不过在48V轻混系统的帮助下，二者在加速感受上其实并没有太大差别，官方百公里加速成绩也非常相近。当然，这对于梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC的拥有者来说并不重要，毕竟绝大多数时候享用动力系统的都是专职司机。

相比梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC，只需花费不到20万元就能“升舱”到梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC，看起来性价比十足，这并不是我们这些非潜在客户的口舌之快，事实上梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC的供不应求也在印证这一点，越来越多的梅赛德斯-奔驰S级客户正在转变为梅赛德斯-迈巴赫S级客户，这也使得中国能够持续坚守梅赛德斯-迈巴赫S级全球最大市场的地位。