宝马730后桥半轴怎么拆看这里!「锦程说车」四缸能否定天下？宝马730Li试驾

190千瓦(258马力)的最大功率和400Nm的扭矩从0~100km/h的加速时间6.3秒提高了16%。100公里综合油耗为6.3升，比前代减少了28%。

文 ▍阮锦程

试车之前我先发一条新闻：

3月1日，全新BMW 7系创享之夜在三亚举行，并发布两款新车型：全新BMW 730Li领先型和豪华型，拥有10余项细分市场的独创科技：Carbon Core高强度碳纤维内核车身、无线充电、触控式导航系统、手势控制系统、智能触控钥匙、智能后排触控系统、自适应驾驶体验控制系统以及迎宾光毯等均为BMW 730Li的标准装备。同时，全新BMW 7系各车型的丰富的选装范围也成为同级之最，彰显了“现代豪华”新的内涵：创新、互联、可持续与个性化。

其实我们这次一共试驾了两款车型，新上市的730Li和更高级别750Li。但最后让我决定这篇文章只写730Li的原因是“愉懒”。因为730Li的配置“简单”一些，例如没有750Li的“魔毯”空气悬挂，这是新7系最值得炫耀的地方之一。其实我不想提7系的高科技，因为如果把7系的高科技都写下来，那完全可以出一本书了。

坐宝马，但我更喜欢开宝马

这个级别的D级豪华轿车，大家都尽可能把所有形容词放在后排的舒适性方面，但后排的舒适性却不是我最关注的，坦白来说这个级别大家都金庸小说里的“东邪”、“西毒”，差不了太多的。这个级别谈舒适一向是奔驰S级强项，但我又不能说宝马7系比奔驰差，其实我也喜欢奥迪A8，人家早就用上了空气悬挂。

但在亚龙湾唯一一条酒店私家山路上，我开着730Li狠狠的扑向弯角 ……我发现，如今新一代7系的驾驶性能，已经真的把对手抛开了。

在中国的特殊环境下，买宝马7系的车主大多都是自己开车的，特别是入门级的730Li，所以对730Li这种车长超过5250mm，轴距超过3210mm，车重高达1830kg的大车来说，好不好开才是展示车厂底盘功力的地方。奔驰S级一向只谈舒适和格调，不谈驾驶，但新一代S级突然变得好开起来，大大缩短了与对手的距离，但也仅是缩短。至于最不被看好的奥迪，在我认为与上一代7系比拼中已经占了上风，原因是A8是全铝合金车身，车重比对手优势许多。

但新一代7系又默默地把操控性提高了，在亚龙湾起伏多弯的山路上，730Li的车身灵活性很快让我忘记是一辆D级豪华轿车：甚至好几次切弯而过后我都醒自己：“下一次不能靠山体那么近了！”毕竟这辆车的车长超过5.2米。我很难用文字描述7系操控提升的原因，因为谈完了又可能要出一本书了，但我知道最关键的一点就是——车重。

730Li领先型的车重只有1830kg，甚至比全铝车身的A8L30FSI还要轻90kg，宝马在车量化方面做了太多功夫，其中提到的“Carbon Core高强度碳纤维内核车身”起到最关键的作用。碳纤维被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑，这种比铝还要轻30%的材料，与铝、钢一起强化了7系的车身刚性，同时比上一代减重达到130kg 。

看来宝马一直没有像奥迪那样下决心全铝化，但更先进碳纤维材料成本的下降让它可以批量化投入使用。当然不要以为7系的碳纤维能有超级跑车那样多，其比例大概就如康师傅牛肉面里的“牛肉”差不多。

四缸真能定天下？

“全新730Li拥有190kW（258马力）的最大功率和400Nm的扭矩，从0~100km/h的加速时间仅为6.3秒，较前代提升16%。730Li搭载8速手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为6.3升，较前代降低28%，在动力与燃油经济性之间实现了最佳平衡，高效先锋实至名归。”

以上是宝马新闻稿的原文，事实上的确如此。但我们还是不得不提它其实只是采用了一副编号B48的2.0T涡轮增压引擎，这是一辆只有四个缸的宝马7系！

客观说宝马730Li是这个级别车型调得最好的一辆，甚至刚出发以中低速在亚龙湾慢行那几公里，如果我不是事先知道这是一副四缸机器，开始出发时我可能都不会知道。想不到一副2.0T四缸引擎这样给力，颠覆我对四缸的印象，它的涡轮也很平顺，基本没有什么迟滞现象，原装进口的7系保证了这副B48引擎是德国一流品质。难得的是2.0T引擎与变速箱很积极，隔音也很棒！

但当你开始细细口味，还是能嗅到四缸带来不同的东西：例如扭力开始发放的柔顺性，高转后的震动和声线的甜美，慢驶时突然加速动力的反应速度，停在半坡又突然起步时动力的衔接性，多多少少与六缸有区别的。至少在引擎启停时动静大小方面区别很大。特别是回程开了一下4.4T V8的750Li……呵呵。

不过我相信从在730Li的后排上，有80%以上的人都不会介意这是一辆几个缸的7系，而当你坐在驾驶位置上，可能有超过50%的驾驶者也分辨不出这是几缸的机器。

竞争对手有那些？

奔驰S320L 93.80～110.80万元

S是大获好评的一代，无论机械还是电子化创新方面。与宝马730Li相比奔驰S上市较早，定价稍高但市场优惠价不小；最重要的优势是，奔驰S320L是3.0L V6涡轮增压引擎。

奥迪A8L 45TFSI 89.98～111.90万元

还有售价更便宜的30FSI版，不过在售价方面45TFSI更接近730Li。奥迪A8L最大的问题是车型老旧，而且A8L在品牌方面没有宝马7系强。但A8L的优势除了市场优惠大外，3.0L V6机械增压+quattro四轮驱动很强大。

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