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个性化是很多年轻人喜欢崇尚的,一辆车在路上转动的回收率远远大于车辆本身的满足感。(莎士比亚)。

如今二十多岁的年轻人在父母已有一台车的情况下,更倾向于买一辆高逼格的车来满足自己对于速度与激情的追求,于此情况下跑车成了不少人的选择。较低价位有马自达MX-5和野马撑场面,颜值足够但是品牌却不怎么硬,宝马Z4的存在就是来填补这一漏洞,牌子够响,外观拉风,开这么一辆小跑儿上路,幸甚至哉!

全新一代宝马Z4内部代号为G29,从实车来看大部分沿用了当时概念车的设计,整体与现款车型有着相当大的变化,不过从很多标志性的部件来看,即使不告诉你车名也不难猜出这是一台宝马Z4.新车将在奥地利的麦格纳斯太尔工厂投产,预计明年3月份正式在还为开售,国内上市时间还在待定中。

#颜值小怪兽

其实很多车友买车,潜意识里还是把外观摆在了第一位,尤其是像Z4这样的小跑儿。不过想想毕竟是颜值当道的年代嘛,可以理解。整体来看,全新Z4还是现款的型,扁平的长车头,单排双座座椅,敞篷的造型。前脸在我第一次看到时多少还有些别扭,仔细想了想大概是因为进气格栅的变化吧,全新Z4改为了黑色网状格栅,并且相对于现款面积更大了。双肾格栅下部的前杠增加了M套件,运动感大大增强,不要以为它只是装饰,进气口和空气扰流套件确实可以降低行驶中的风阻。

车牌照区域下方集成了感应雷达,全新Z4带有自适应巡航系统,可在高速行驶时自动跟车。驾驶辅助系统还算配置丰富,自动启停,车道偏离预警,并线辅助和停车辅助可谓一应俱全。所以可别说我们是花瓶,还是有“内涵”滴。

眼睛使用了矩阵式LED大灯,造型与现款完全不同,更加偏圆,搭配上上下两条LED日间行车灯闲着精神了许多。大灯带有随动转向功能,尤其在没有路灯的漆黑路况时实用性非常高。且鹰眼式大灯透着一股狠劲儿,在夜晚的识别度相当之高。

侧面的线条是我认为全新一代最性感的部分,沿用了现款长车头的设计,会让你觉得这台小车其实视觉效果并没有那么小。侧面共上下两条腰线由翼子板向后延伸上扬,带来了不少的肌肉感,毕竟是台跑车,力量还是必须要有的。整车的重量分配为50:50,会让驾驶时更稳,不会有头重脚轻的感觉。

敞篷车的顶棚由现款的硬顶改为了软顶,并且打开或关闭全程可在10秒内完成。开闭顶棚不需只在静止状况下操作,只要车速低于50km/h,都可以完成敞篷。

尾灯造型更狭长了,这也是宝马全新家族共有的特点,纵观各个车系,上至宝马X5下探到同在巴黎车展亮相的新3系,都有着相同的风格。排气使用了双边共双出的设计,并且搭配镀铬装饰,两排气口中间为扰流扩散器,大量空气套件的应用让Z4更年轻也更运动了。后摄像头被放置在了牌照架上方,同样的后备箱开启按钮也在这个位置。

Z4的尾翼是比较出彩的一点,仔细观察你会发现,它与大多数车辆单独的尾翼不同,与车身是完全一个整体,没有任何衔接的缝隙。尾灯下方还有一条高位刹车灯,真的是帅极了。

#内饰延续家族风格

刚说完外观有点自己的特点,内饰就又回归了家族风格,如果您最近看过宝马X5或是全新一代3系的内饰照片,那下面的Z4内饰您自然不会感到陌生了。出风口造型偏方,配上银色饰板看起来有点愣愣的。出风口下面紧挨着的是一排空调控制按键,再往下是收音机CD机,与3系的结构相同。

内饰最显眼的当属这块10.25英寸的大液晶屏了,尺寸并没有大的很夸张但却足够使用,不过相比于现款Z4的隐藏式中控屏来说那已经是神进步了。不过确切的说其实Z4应该算是少更新了一代,所以也情有可原了。

标志性的“大鸡腿”档把被取消,取而代之的是黑色的水晶排挡杆,比现款更加短小了,P档按键由上方移到了后方。

仪表盘采用了全液晶的设计,在许多10万级的自主品牌都标配的配置宝马自然也不会少了。大家都说仪表盘的造型与双肾格栅形状上有所呼应,仔细看倒确实有那么一点。屏幕可以集成显示车辆信息,胎压,保养周期,续航里程,瞬时油耗等等。相比于指针仪表机械感有所减少,但科技感反倒满足了不少科技控。

#发动机选项丰富

麻雀虽小五脏俱全,全新Z4这台小车共有三款发动机供消费者选择,分别为2.0T高低功率和3.0T版本,并且首次使用了单涡轮双涡管技术。其中2.0T低功率为197马力峰值扭矩320牛米,2.0T高功率258马力峰值扭矩400牛米,3.0T为直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力峰值扭矩500牛米,零百更是可以跑到4.5s,绝对可以满足您对推背感的要求,当然价格也将十分美丽。

小结:

总的来说,从外观上看全新一代宝马Z4更加运动范儿了,也许是为了迎合年轻消费者的品味,不过要说能买Z4的大多也是90后甚至于95后了。对比于竞品奥迪TT,Z4并没有走萌萌的路线,反而更像一台跑车。不过我个人还是更倾向于硬顶设计,不知道未来上市后是否会增加硬顶版本。且最终售价也对销量起着决定性因素,要知道同级别还有保时捷的718压着,如果卖的贵无疑是给对方做陪衬。

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