宝马冷车是怎么来的？终于找到答案了宝马新 3 系说明书说不需要热车，是否科学

头条、朋友圈、传统网站、论坛、纸媒等关于早起是否需要怠速列车的讨论不断，谁也说服不了谁。

一、先看热车的原因

a、冷车启动易熄火

热车的观点来源于化油器汽车时代，化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。

b、冷车启动易磨损

根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。冷车启动，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况。特别是冬季的时候，机油流动性减弱，增加了润滑所需的时间。

所以，化油器时代的汽车，冷车启动特别是冬季的时候，一般要怠速原地热个3-5分钟的车。

小编的观点：

现在的新型轿车，特指电喷发动机，不需要热车，打着火直接走。在走行过程中让润滑机构和冷却机构动起来，是最好的预热方式。原地不动热车，夏天还好说，冬天可能会造成发动机的慢性磨损。

多说两句废话，早年确实电喷车也原地热车，当年科技树还没爬到现在这个阶段时，有一个原因是旧款的氧传感器不好使。我们知道氧传感器是插在排气管里检测尾气的，并直接发信号给发动机电脑去协调工况，而氧传感器的工作温度印象中要到300度以上，这个尾气预热时间大概是6-10分钟，在此期间氧传感器工作不是正常的，因此油耗、污染、积碳比较严重，不妨原地怠速等一等，这个早年在国外杂志上看见过。

而很快新型氧传感器问世了，你没有猜错，这个玩意带电热丝儿，可以在3分钟内将传感器预热到300度，而且现在有三元催化器之后，汽车厂家又在三元后边加了一个拉姆达传感器，对氧传感器进行差分修正。

所以现在妈妈再也不担心我的车载发动机ECU是否能在冰天雪地里点火后第一时间收到氧传感器正确的电阻信号而自动调节空燃比的问题了。