关于宝马m5怎么开声浪，你需要知道这些四驱/后驱皆可漂 冰雪试驾全新宝马M5 百公里加速时间为3.4秒

几个月前，我们有幸收到新一代宝马M5的海外试驾邀请函，但遗憾的是，那个活动不是我去的。(海外试驾文章链接)这让我羡慕。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不过上天还是眷恋我的，现在我终于有机会体验到这款车，并且相比“普通”的赛道试驾，这次我还有大把的时间让它尽情地横着走。Come on,baby！

3月22日下午，也就是今天下午，全新一代（第六代）宝马M5就要正式上市了，具体售价很快就会公布。根据官方消息，这款车的0-100km/h加速时间仅为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.1秒，极速被电子限速在250公里/小时，解除限速后极速可达305公里/小时。这也是目前宝马M家族中直线加速最快的量产四门轿车。不仅如此，2017年12月12日，著名DTM冠军车手Bruno Spengle驾驶全新BMW M5以2分22秒828的成绩成功刷新上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录，看来它在弯道中也依然快得令人发指。

相信有不少车迷朋友都已经对全新M5有所了解，所以在这儿我就不再罗里吧嗦聊外观、内饰了，索性咱们就直接上点干货！聊聊这代M5又有哪些升级改进。

自1984年以来，每一代宝马M5都传承了纯粹的赛车基因。此次推出的全新宝马M5是第六代车型，与之前的每一代车型一样，全新M5仍是一款适合日常驾驶的独特运动型轿车，可以说集操控性能与豪华舒适于一身。

● M 4.4升V8涡轮增压发动机

全新M5的动力之源来自代号S63B44T4的全新4.4升V8双涡轮增压发动机。S63系列发动机首次应用于上一代 X5M/X6M (E70/E71)，经技术升级后的T4版本应用于全新M5 (F90)。采用M TwinPower Turbo技术，动力输出达到600马力（5600-6700rpm）、750牛·米（1800-5600rpm），升功率达到100.3千瓦/升（136.4马力/升），这也是M5车系历史上首次突破600马力大关。新车百公里加速仅为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.1秒，极速被电子限速在250公里/小时。

● 8速M Steptronic自动变速箱

为了换挡更快更舒适，全新M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱，采用了带Drivelogic、代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调，传动比范围达到5.000-0.640:1，更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。8速M Steptronic自动变速箱针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级，与双离合变速箱相比既保证了同样的换挡速度，又在舒适性上实现了进化。

● M xDrive智能全轮驱动系统

全新M5是M部门首款搭载M xDrive四驱系统的四门轿车，在四驱系统的加持下，M5性能得到极大提升，同时还在操控乐趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全轮驱动系统主要由四驱系统、中央控制器和主式M差速锁组成，允许驾驶员在后驱、四驱、运动四驱三种模式中自由切换，使得M5成为BMW集团首款实现主动切换驱动方式的汽油车。

● 主动式M差速锁

全新M5首次采用电动控制的后桥主动式差速锁，可在快速起步及高速过弯时迅速锁止空转车轮，避免动力流失和车辆失控，还能更轻易做出漂移动作。它的反应速度仅为150毫秒，并能实现左右车轮0-100%的按需锁止。相比前代，主动式M差速锁多个部件经过重新设计，以适应更大的动力和更高效的M xDrive智能全轮驱动系统，在湿滑、低附着力路面介入改善通过性。

● M刚性底盘和M制动系统

为了适应更为强大的动力，全新M5的前后桥均经过重新设计。前端区域采用塔顶桥型支架、跨接式支撑杆、前桥推力缓冲板，后端区域采用铝合金横向支撑杆、钢制十字支撑杆等设计。整车底盘增加了众多加强件，进一步提升刚性，高速过弯时车辆的扭转降到最低，极限更高、响应更敏捷。

制动系统也做出了全方位升级。全新M5标配复合制动系统，采用前6后1活塞，前后制动盘尺寸分别为395×36毫米、380×28毫米。相比传统钢制刹车盘，M 复合制动系统采用钢-铝复合部件，单盘减重高达6.5公斤。与此同时，M5还提供碳陶瓷制动系统选装，前制动盘尺寸增至400×38毫米。制动盘表面附有经1700度高温烧结形成的碳纤维增强碳化硅涂层，因此兼具碳纤维的强度（断裂韧性）和碳化硅的硬度（耐磨性），在M复合制动系统基础上单盘再减重6.25公斤，热稳定性和抗腐蚀性更强。

● 自适应M悬架和M运动型排气系统

全新M5的自适应悬架系统由中央处理器控制，提供舒适、运动、运动+三种模式，综合车速、转向角度、四轮高度、车轮及车身各向加速度等输入参数，快速、无级地控制每根减振器的阻尼特性，兼顾运动与舒适，实现全路况的适应能力。

此外，全新M5还可通过挡杆后方的按键一键控制外部排气声浪。经典的双边四出并带有黑色镀铬装饰的排气管带有电动排气阀门，自动控制开闭。排气声浪根据发动机模式变化而有所不同。

● M智能轻量化与空气动力学

俗话说：增加十马力，不如减重一公斤。全新M5大量使用铝合金、碳纤维、高强度钢等材质，有效提升了车辆的运动性能和燃油经济性，官方公布的综合油耗仅为10.7升/百公里。减重部件包括：采用碳纤维复合材料的车顶相比铝合金减重1.5公斤，制动系统单盘减重6.5-13公斤，后桥主减速器、排气系统和电池组相比上代分别减重6.7公斤、5公斤、16公斤。并且秉承“设计服从功能”的核心理念，采用大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计，能够带来更低的风阻和更好的下压力。

● 兼顾运动与豪华

内饰方面，全新M5拥有多项豪华装备，包括：车门电动吸合、高级四区空调、Merino真皮内饰、一体式桶形运动座椅带座椅加热/通风/按摩、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、智能触控钥匙、Bowers&Wilkins钻石环绕音响、M全彩平视显示系统、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向及自适应远近光功能的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等（部分配置为选装，以实车为准）。

相比前代车型，全新M5采用了全新的M运动型方向盘，并创新地在方向盘上新增了两个红色自定义M按键，可预设动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩平视显示系统等多种功能参数，并一键切换。

正是凭借着这些多项升级，第六代M5成为了史上最强的M5，也是BMW史上最快的M量产四门轿车。最重要的是，凭借着可切换的四驱系统，全新M5在快的基础上，并没有丢掉M家族原本的那份驾驶乐趣，这才是令对手望尘莫及的。

● 冰雪试驾感受

既然是冰雪试驾，那肯定与在常规道路上的感受有所不同。其实严格来说，我这次受邀参加的宝马的冰雪精英驾驶培训活动，试驾的车型是M全系轿跑车，当然也包括全新的M5。来到宝马的冰雪试驾，当然就是要让车横着走了，尽情的享受漂移的乐趣。用教练的一句玩笑话来说就是：向推头（转向不足）说NO，因为那不漂亮。

话题点回到全新M5的身上，这可是一台拥有600马力、750牛·米的猛兽，在普通道路上，DSC全关的状态下，强大的动力都能让轮胎轻易打滑，更不要说在如此光滑的冰面上了。这款车在这儿有法开么？

事实证明，它远没有你想象的那么恐怖。我可以负责任的告诉大家，全新M5比M3更好驾驭。这就要得益于前面提到的M xDrive四驱系统了。在4WD模式（前后轴动力分配为50:50）、DSC全开的状态下，即使你从静止全油门起步，发动机也能够将最合适的动力有效传递给四个车轮，让M5如离弦的箭一般加速向前冲。要知道这可是在光滑的冰雪路面上，与我并排起步的M3采取同样的操作，结果竟然被我远远的甩在身后，完全没有还手之力。看来四驱拼加速果然厉害，不知道此刻的奥迪RS部门作何感想。当然，作为M家族中的一份子，M5一定少不了精良的操控。它不仅可以直着走，还可以横着走。这么说吧：你想要它怎样，它就能怎样。

切换到4WD Sport模式，前后轴动力分配变至30:70，这足以让你在这里尽情的体验漂移的乐趣了，而且该模式是最高效的。因为四驱系统可以保证车辆的稳定性，在该状态下，驾驶员可以把车开得更快，以更高的速度通过高速弯，而且车辆的容错率也比较高。假如你反打方向没有快速跟上车尾的滑动，那么适当收一脚油门，车尾动态就能快速被调整回到预定的轨迹，让你重新找回漂移的平衡点。

2WD就更不必多说了，这就是M原有的性格。不过相比4WD Sport四轮漂移，2WD的容错率就没那么高了，驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移，因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题，而且不是有那么句话嘛：难度越高，挑战越高，也就越刺激，越有成就感。宝马M系列的车型就是这样，它就像导师一样，能够伴随着你的成长而成长，即使有一天你已经进阶到很高的水平，开着它也从不会觉得无趣。而那些只有直线跑得快的车，总觉得是那么肤浅。

那是不是任何一款后驱车或者四驱车，只要能漂移，就是好车？当然不是，有一个词很重要，叫做“人车沟通”。不得不承认，全新M5是一款沟通非常好的车。严格来说，它的转向比M3舒服，但依然具有十分精准的指向性，并且能够反馈一定的路感。油门的线形程度甚至要好于M3，这可能与它的8AT变速箱有关，既保证了快速换挡，又降低了换挡时的突兀与顿挫。我可能喜欢这代M5要大过现款M3，也包括M4。

● 试驾点评

简单的冰雪试驾，感受基本就是这些。既然是培训，显然我会把更多的精力投入到如何精准的操控车辆上，而这一切的前提就是你需要有一辆特别趁手的车，全新M5显然在人车沟通方面让你挑不出任何毛病。如果此时你还是频频失控，撞上雪墙，那只能怪自己的驾驶技术不过硬了。当然了，宝马精英驾驶培训的目的就是教你如何更好的控制车辆的，我相信通过这样的驾驶培训，每一个人都会带着收获和喜悦满载而归。