如果目前市场上某车型的关注度最高,那肯定不是SUV。高大的外形、更好的通过性、使SUV成为更符合国民要求的车型。
虽然国产车依靠在SUV领域的发力实现了不小的成就,不过要论品牌认同度,合资SUV,特别是小型和紧凑型SUV依旧是很多都市青年的心头好。
这其中,日系SUV中的逍客和XR-V就是15万左右车型中非常令人瞩目的车型,虽然一个是紧凑型SUV一个是小型SUV,但两者在消费者的心中非常接近,在较长时间里销量也是伯仲之间,所以今天我们就来对比一下两者的异同。
首先来看一下外观,目前市场上的车辆设计基本已经家族化了,所以两辆车无论“高矮胖瘦”,首先体现的都是家族脸。
逍客前脸的楔形设计比“弟弟”劲客更为犀利,但要比“哥哥”奇骏和楼兰更为柔和,整体设计语言比较简约,更加生活化。
XR-V的前脸同样比CR-V和UR-V要简单直接一些,但依旧有比较多的线条和装饰作为点缀,总体来说更有层次感,更符合年轻人的审美取向。
不过逍客毕竟是紧凑型SUV,在体型上XR-V并不占优势。
RX-V的车身尺寸为4270mm/1772mm/1605mm,轴距为2610mm。
逍客的车身尺寸为4384mm/1837mm/1594mm(1.2T车型)1612mm(2.0L车型),轴距为2646mm,要“微胖”上一圈。
虽然从整体外观上我们可以看出逍客和XR-V的区别,但对于一般的消费者来说,要想作出选择还需要进行更为细致的比较。
比如,虽然两者都采取了卤素大灯,但逍客却全系标配了LED日行灯的配置,而XR-V则全系没有这项配置。
LED日行灯除了对行车安全有较多益处外,也可以提升车辆外观的犀利感,更符合追求张扬个性的年轻人的心理需求。
而XR-V的后门把手设计在车窗后部,非常别致,是一个针对年轻用户群体的特殊设计。
从内饰和科技科技配置上,我们还可以比较出更多内容。
两者的内饰都采用了符合这个价位车型的简约设计,没有更多的繁复线条、纹路装饰,但都采用了少量的镀铬装饰来提升视觉效果。
出于定位的考虑,两者都不具备原生大中控屏,也就给中控设计更多的空间。
相比来说,逍客的中控设计更有整体感和立体感,上半部由7英寸中控屏和两侧的按钮组成,下方是常见的旋钮操作式温控系统。不过中控屏只在2.0L车型上才有,在入门的1.2T车型中仅有简单的音响系统。
而XR-V的中控采取了分体式设计,中控屏“隐藏”在上部面板中,虽然只在顶配车型中才有7英寸中控屏,但好在就算是入门级的1.5L车型也具备5英寸中控屏,至少比没有强。下方温控区采取了触碰式操作,从便利性上讲不如老式的旋钮方便。
在仪表盘设计上,逍客和XR-V都采取了比较主流的方式,炮筒式仪表体现出一些运动元素。不过液晶屏的呈现方式还是有一定区别的,至于哪种更方便则是见仁见智的事情。
此外,XR-V的时速表外延还有装饰灯带,对于一些比较喜欢新奇事物的年轻人来说有额外加分。
两者方向盘设计比较相近,都采取了三幅形式,不过XR-V的高配车型方向盘在右侧也会有按键,而逍客仅在左侧有按键。
储物空间方面,两者都继承了日系车的细心设计,储物空间比较充裕。逍客的杯架没有限位器,但是在扶手箱前方有一个额外的储物格,更符合国情,可以放一些零钱或者油卡之类的小物件。
后排储物空间上两者的处理思路差异很大,逍客采用了传统的在后排扶手上并行放置两个杯架的策略,而XR-V的后排扶手没有任何杯架,取而代之的是在扶手箱后部的地板处配置了一个杯架。
这种安排并不少见,优点是放置比较深稳定性好,就算主驾拿取并不十分碍事。但是XR-V的后排杯架是半封闭式的,主驾完全没法拿取这个位置的杯子,实用性更差一些。
不过XR-V全系配置了花粉过滤功能,对于部分人士来说更加贴心。
此外,逍客采用了传统的提拉式机械手刹,而XR-V则全系标配电子手刹,所以使用起来XR-V会更方便一些。
而至于全景影像和自动泊车入位等功能,两车都只在高配的部分车型上才配备。
还有一点两者有着很大不同,那就是后悬挂系统。
逍客采用了比较主流的多连杆独立悬挂,对于乘坐体验来说有很大提升,不过由于占用空间大,所以后备厢高度更高,如果频繁搬运物体进出会更加费力。
而XR-V采用了低成本的扭力梁非独立悬挂,乘坐体验无疑会更差一些,但是这种悬挂结构简单,所以后备厢高度要比逍客低很多。
动力方面,两车都有两种动力总成。
逍客的入门级为1.2T 117马力发动机,功率比XR-V入门级的1.5 131马力发动机略低。而逍客的2.0L 150马力发动机比XR-V的1.8L 136马力发动机功率更高一些,体现了两者动力定位的差异。
从市场优惠上来看,逍客和XR-V的入门级配置价格差别非常小,但是在高配车型中,逍客的价格还是要明显高出一截。
综合考虑,两者的便利性各有所长,在低配车型中按照自己的差异化选择就好。但在高配车型中,XR-V的性价比无疑更具优势。
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