本田加速熄火怎么回事？我来告诉你答案真的是进气装置惹的祸？探究本田失速门背后的原因

昨天，广汽本田向国家市场监督管理总局提交了召回计划。从2019年8月30日至2017年7月25日至2019年8月7日，召回了生产的1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共召回了222，674辆。

召回公告显示，由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。

召回背后的失速门事件

事情的起因是一位本田雅阁1.5T车型车主在论坛上爆料，2019年6月新提的爱车，却在7月14日高速公路上突然失去动力。当天的大雨倾盆，外加车辆突然失去动力，车主的心态可想而知。小编相信，假如当时有后车司机因为视野不好追尾了这台雅阁，那现在这名车主可就不是简单地追究发动机故障问题了。

据当时的车主描述，他不管怎么踩油门，发动机转速也仅仅是维持在1000转上下，无法加速，同时仪表盘上的发动机故障灯也点亮，车主只得冒着大雨小心翼翼地滑行至紧急停车道。车辆停稳后，车主将变速箱挡杆退到P档再挂进D档后，踩踏油门踏板仍旧无法加速，最后通过熄火再点火重启多次后才恢复正常。

事后车主第一时间赶往了新车销售的4S店进行检测，然而经过4S店维修师傅对车辆进行系统检查后，并没有发现这台车的故障问题。并建议说，等再次碰到故障后再来检查，我就想问，假如下次还遇到突然失速的问题，刚巧后车司机因为视野问题并未发现前车减速，那高速公路追尾这件事广汽本田厂家能否承担得起。

其实在网络上，许多新雅阁车主也都遇到了相似的问题，而更让小编不能理解的是，有些4S店将此类问题归结于车主加油的问题！试问，即便是我加到劣质汽油，那也是汽油吧！车辆也不应该走不了吧！

召回项目是否欲盖弥彰？

回归此次召回事件。熟悉汽车技术的小伙伴应该知道，中冷器就是用来给发动机进气温度降温的，因为经过涡轮压缩的空气，温度都很高。为了提升动力性能，降低热空气的体积，所以有了中冷器这个设备。假如中冷器外部突然遇到外界雨水，确实会将中冷器内部的空气降至与雨水相同的温度，这时内部空气确实会有凝水的现象发生。但其实，这并不会影响发动机加速性能！

说到这就不得不提宝马S55 3.0L直六涡轮增压发动机上的一项技术——发动机水喷系统。其主要作用就是将水以高压水雾方式喷入进气歧管中。发动机喷水？没错，由于涡轮增压带来的进气压力和进气温度都比较高，在进气歧管上喷入高压水雾气体遇到高温气体后，瞬间气化从而带走进气中空气的热量，使进气温度变低，密度变大，进而增加进气量。这时，发动机燃烧会更充分，不仅间接提升了发动机性能，还能抑制发动机爆震等问题。所以说，发动机燃烧室少量进水其实并不会过多影响发动机性能。

有可能雅阁这台1.5T发动机的进水量远远大于发动机水喷系统吗？没错，这进水量小编没有数据来看，但假如进水量非常大，那导致的问题就不是简单的加不上速度这么简单了。

车辆涉水熄火情况想必各位都听得比较多，这是因为发动机内部吸入更多的水汽后，因为水汽无法被压缩（水的压缩比非常低，在常规环境下，其压缩比可以忽略不计）而憋灭发动机，这也是为什么车辆涉水不允许再次启动发动机的原因。这时只能通过拆掉火花塞进行排水才能再次启动。假如本田雅阁水汽过大，那发动机就应该直接熄火，而不是加不上油。所以发动机燃烧室少量进水其实并不会影响发动机主要性能，最多会因为水汽量不合适而影响车辆加速缓慢，而不是完全加不上车速。再说了，等车主再次重启发动机，其又恢复正常，难道这个时候正好雨停了吗？另外，假如所有涡轮车在遇到雨水天气就能引起发动机故障，那这些车主雨天就别出门了，这么多厂家都生产涡轮发动机，也没见到哪家品牌车型遇下雨天就不能开了！

小编的瞎猜

就小编这有限的汽车知识来说，汽车之所以能行驶，汽油发动机少不了电（点火装置）、汽（空气）和油（汽油）。下面我就一一分析一番。现如今点火装置都是独立点火器，每缸一只，假如其中一只出现故障，那车辆容易出现缺缸现象，假如同时出现两个点火装置故障，那雅阁的这台4缸发动机90%会熄火，并不会继续保持着车状态。所以就点火装置来说，其出问题的可能性很低。再说了，假如点火装置故障，那发动机电脑一定会报警，会有故障码提示。

其次就是厂家召回的进气装置，的确，假如车辆供气不畅，那车辆也容易发生进气量不足而引起功率下降，发动机无力。但据厂家召回信息来看，仅仅增加了一个空气流速的装置，就能增加发动机在雨天进气量？在小编看来，这明显是伪科学。

反倒是那个空气流量装置跟车辆电脑相连，其能通过一些电信号来控制发动机电脑，控制车辆的空燃比。而且当车辆空燃比出现问题，车辆就会出现加速无力的问题。而且等车辆重启，发动机电脑初始化，这时空燃比又恢复正常，发动机完好如初的故障特点也跟空燃比出现问题的故障特点如出一辙。

所以小编斗胆揣测，一定是发动机空燃比出现了问题，导致了此次召回，并且空燃比的调整一定会关系到发动机动力性能，所以小编会在后期去找一台新雅阁进行测试，看看换装完空气流速装置的车型是否还能达到厂家标定的194马力和260牛·米，看看本田的发动机是否还能拥有超强的动力性能。

距焦观点

自这代本田雅阁上市（2018年4月16日）以来，短短一年多的时间，装配有1.5T发动机的本田雅阁就有22万之多，这无疑让小编吃了一惊。这么大的销量却出现了这么致命的设计缺陷，如果说以前的机油门事件只影响发动机性能，那么这回失速事件则直接影响到了行车安全。就像召回公告说的一样，建议所有车主都尽量避免雨天行车。小编在此想再加一句，建议所有车主完全避免高速公路行驶，毕竟现如今因为前车突然停车导致的严重事故数不胜数。试想，后面有一辆大货车碰一台仅重1.5吨的雅阁，那后果真的不堪设想。

而对于本田来说，不管是机油门事件还是此次失速门事件，都表明了本田在涡轮增压发动机的技术还有待提高。技术本田已经变成了往日辉煌，而买发动机送车的宣传卖点也不复存在了！