本田发动机有多可怕！K24 518hp达成！

这台发动机的创造者卢克威尔逊和他的搭档乔什克林都是实力雄厚的发动机工程师。

多年来，他们建立了四件式吨赛车发动机制造平台。

他们手上已经生产了无数本田B系列和K系列发动机。

他们总是钟情于研究如何挤出自然吸气引擎的马力

像涡轮增压发动机一样，提高增压值很容易实现

自然吸气引擎对他们来说更具挑战性，也更有趣。

此前，他们在该平台上展示了专门用于直线加速战的2.5L自然吸气发动机

车轮的马力均可达到400hp以上，压缩比最高可达15:1。

此后，他们计划继续以K24发动机为蓝本推出500hp以上的机器。

首先他们将原本87mm的缸体直径拓宽到了90mm

活塞连杆部分他们选用了6.125英寸长的锻造铝合金连杆和Wiseco的锻造铝合金活塞

以确保足以应对这种大马力、高转速发动机的工况需求

活塞为Wiseco 2618 90mm口径活塞。活塞的顶部和侧面均采用了硬质阳极喷涂材料以减少摩擦。

曲轴也重新更换了以增加行程，行程提升至了106mm

活塞环的安装

安装好的活塞、活塞环、连杆总成使用Wiseco专用的工具安装入气缸内

每一刻螺丝都需要按照指定的扭矩数据锁紧以确保发动机在高速运转时的稳定性和可靠性

1.51-进排气门来自Ferrea采用钛合金材料制造，而气门弹簧也同样来自Ferrea 整套零件的重量仅为原厂的一半

进排气道也进过CNC加工处理使得其表面好像宝石一样光滑，确保进排气的顺畅性

关于这对进排气凸轮轴厂家并没透露具体的角度，只公布了可让进气阀门打开0.678英寸，排气阀门打开0.615英寸

对于高转引擎而言保留调整气门间隙保障一定的气门重合角是必不可少的。进气部分被限制在了不足0.030英寸，而排气部分则变限制在了0.055英寸。

最后使用ARP L9螺栓和Cometic汽缸垫确保密封性。

进气方面采用了71.5mm的单杠独立进气系统。同时搭配直喷系统，流量达到每分钟1600cc。这是高转NA车必备的利器。

最终这台发动机刻在9400rpm时产出最大的518hp马力，峰值扭矩则出现在8600rpm

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