本田黑色汽车怎么样？我来告诉你答案黑本田上瘾？不！看看2月份投诉吧，排行榜2、3、4、5、6都是它

据最近国内缺陷汽车产品信息收集平台车疾网统计，2018年2月共受理车主有效投诉信息5015件，受春节假期影响，报录量环比(比2018年1月)下降，但同比(比2017年2月)大幅上升了53.7%。

在SUV领域，本田因为“机油门”事件再次不出意料地包揽了第2、3、4、5、6名，而第一名则被“新晋”的长安CS75“摘得”。以下是投诉排行榜前十的车型：

长安/本田1.5T缸内直喷发动机

典型问题：机油增多

对于东风本田的“机油门”事件和长安CS75 1.5T发动机的“机油增多”问题，我们在之前的文章（点这里看）里做了一个非常详细的介绍。这里再补充一点，长安CS75和本田涉事发动机均为1.5T缸内直喷涡轮增压（本田XR-C除外）版本。无独有偶，根据车质网最新消息，2015款现代途胜1.6T缸内直喷涡轮增压发动机同样爆出机油增多现象，同款发动机除现代途胜使用外，现代名图、索纳塔九代同样也在使用。

接二连三的“机油增多”现象让人感到非常好奇，按道理讲，“烧机油”是一种比较常见的发动机故障，而现在“机油增多”反而成了“时尚”。根据厂家解释，机油增多是因为“温度低导致挥发难”造成的，而三款发动机共同的特点是“缸内直喷+涡轮增压”，这不免让小编产生一个疑问：这样的技术组合是否也是导致机油增多的原因之一呢？并且，是否存在这样一种可能：三款发动机均采用了同一供应商的某个零部件，而此供应商的零部件恰恰是导致机油增多的原因？

江淮瑞风S3

典型问题：吃胎偏磨；转向异响

江淮瑞风S3可以说是投诉榜的“常客”，而它一直以来的问题主要集中在“吃胎偏磨、跑偏、转向异响”，其实在小型SUV市场，江淮瑞风S3也曾一枝独秀，2015年和2016年年度销量也曾一度突破20万辆，甚至连续两年夺得小型SUV市场销量冠军。然而，整个2017年，瑞风S3一直处于低迷状态，在小型SUV市场中，直接跌出前十榜单。瑞风S3的“大退步”，一方面是由于以宝骏510为代表的小型SUV的强势崛起；另一方面，自身产品质量问题一直得不到有效解决也让它失去了原本属于它的消费者。

根据投诉信息来看，瑞风S3的“吃胎、偏磨”现象非常严重，有车主表示，4S店给出的解决办法就是调整四轮定位，然而，调整四轮定位后的车辆在行驶几千公里之后还会出现相同的问题。一般来说，正常使用的车辆并不需要频繁地做四轮定位，大面积地出现“吃胎、偏磨”的现象，是否车辆底盘存在设计缺陷呢？我们希望能够引起厂家足够的重视！

宝骏560

典型问题：减振器异响；底盘异响

曾经的宝骏560也是一匹黑马，上市首月12天销量就逼近1万大关，次月突破1.7万，四个月之后，月销量就突破3万。这样一款“黑马”，如今销量却只能在万台左右徘徊，一方面，在竞争越来越激烈的紧凑级SUV市场，宝骏560无论是定位还是定价都面临着非常大的挑战；另一方面，质量问题也让众多消费者对其产生顾虑。

根据车主反映：“减震异响表现为经过有坑坑洼洼或者有连续减速带路面，前轮会发出咕噜咕噜咕咚咕咚响声，而且感觉减振非常松散似乎过个减振带车子都要散架，看到烂路都不敢开了，以至于让我觉得还不如一辆4.5万的面包车。”

“去年6月份去售后，反映前悬挂异响，转向机异响。后减震咚咚异响。4S店人员试车。说让等有配件来了更换。等了三个月才来配件。当时4S店人员说车子不能一次性索赔前后悬挂。帮我换了前悬挂。并且承诺过段时间来更换后减振，过了几个月去售后要求更换，他们说售后主管换了，重新试车。试了以后他们说560都是这毛病。通病。通病哦。没办法，就算换了几个月后还是咚咚异响。就不管了。 距离过保越来越近，如果不给解决，天天通过各种渠道投诉维权。”

如此这般的口碑，想要保持月销3万的辉煌，恐怕放在谁身上也不可能吧！

东风风光580

典型问题：减振器异响；发动机异响

作为一款7座中型SUV，东风风光580自身有着天然的尺寸优势，对于那些对空间有刚性需求的人来说，风光580或许能成为他们的首选。从2月份的投诉数据来看，风光580的问题主要集中在“减振器异响和发动机异响”，也有少部分的车主反映“刹车偏软”，也有车主说：“一想到7年或15万公里整车质保，这些也就不在乎了”。

虽然说风光580在中型SUV市场有着不错的销量，但是，每个月的投诉排行榜中也几乎都能够看到它的身影，我们希望看到的是厂家能够用更加扎实的做工来进一步增强其在SUV市场的竞争力。

别克昂科威

典型问题：变速箱异响；变速箱顿挫

别克昂科威是除“本田家族”外的唯一一个合资品牌，而其主要问题集中在2016款的双离合变速箱方面，2016款别克昂科威采用的是干式7挡双离合变速箱，甚至2018款车型，仍然沿用同一款变速箱。其实，低速顿挫、高速换挡不平顺是几乎所有干式双离合变速箱都存在的问题，然而，考虑到生产成本，很多厂家依然不得不采用干式双离合变速箱。对于别克昂科威来说，其在SUV市场的销量一直保持在前十名左右，这与其亲民的售价有密不可分的关系，如果提高成本，舍弃掉干式7DCT变速箱，那么其售价势必提高，而这又势必会影响到销量。反过来看，现款昂科威高配版本搭载的是9AT变速箱，而其最低配版本已经达到了26.99万元，这样的售价已经能够买到7DCT变速箱的最高配版本，如果是你，你会选择哪个呢？