宝马x3怎么退出导航看这里!可盐可甜可浪漫的豪华城市SUV 试驾2020款宝马 X3

宝马在很多人心中有一种无法隐藏的情绪。不管是源于梦想，还是立足现实，还是百年宝马本身的品牌属性，消费者的高度认可，使得宝马的很多车型成为市场的领头羊。

对于一个女司机来说，易操控、更安全及舒适性是选车的必备条件，当然车的颜值也必须在线。SUV车型的空间更大、通过性更好，还会让女司机显得更飒，所以我的第二辆车首选SUV。在中型SUV市场中，宝马X3坚持国产不加长，使其在2019年成绩优异，全年销量达到了122158台，相比2018年暴涨了314.7%，表现让人瞩目。念念不忘，必有回响。不久前我试驾了2020款宝马X3，体验到了宝马忠于自我、回归初心的品牌坚持与坚守。

一款车犹如一个人，给人最直观的印象当然是外型，是否合眼缘其实也只是各有所爱的选择。宝马在百年历程里车型设计从未停止改变，但不管怎么改变总能让你一眼认出，这主要得益于宝马的那些经典的设计元素。比如大鼻孔、天使眼、L型尾灯、“性感的翘臀”等等。当然所有的家族特征新款宝马X3依然是传承，只是在细节和配置上确实提高了不少，并且做到了加量不加价，确实让人惊喜。

外形：全新宝马x3 xdrive28i 运动版，是2020款X3中性价比最高的一款。相较于老款，新车的外型上变化不大，熏黑的双肾格栅、全LED大灯、不规则多边形排气管、悬浮式尾灯等都是它外观的主要特征，整体来看外观还是运动风格、依然透出宝马独有的视觉冲击力，充满力量感。

配置：xDrive 28i车型（42.58万元）主要增配了12.3英寸全液晶仪表盘和iDrive 7.0系统、前排座椅加热、后排舒适型头枕、个性化铝制外装组件（仅M套装）、后排USB接口（2个）、无钥匙进入、哈曼卡顿高端音响、海湾形细线纹高级木饰，减少了CD播放机。

空间：全新宝马X3的车身尺寸并未发生改变，长宽高依旧为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。在同级车中，宝马X3有着最高的车身高度、最高的座椅高度（691mm）、最高的离地间隙（216mm），所以说不用担心后排空间不够大，180的身高乘坐并无压力。后排座椅还可以放倒，后备箱的空间就相当可观了，据说可以放进4个28寸的行李箱。

宝马最吸引人的地方，就是其卓越的操控性能让人享受到更纯粹的驾驶乐趣。个人偏爱M套件的配置，首先运动套装让驾驭更有激情，偶尔一脚油门下撒个野，那种人车合一的快感让荷尔蒙飙升，其次M标真的好看，熏黑的双肾格栅等细节从审美上更打动我。

动力： 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装版动力系统也没有改动，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩310牛米，28i车型的中功率发动机表现还是相当出色的，城市道路或上高速，都毫无压力，无论是爆发力和推背感要比低功率车型明显增强。匹配来自采埃孚的8AT变速箱依然是黄金搭档，换挡速度或换挡的平顺性都让人满意。

操控：新款宝马X3 28i提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式。 为保证燃油经济性可调至ECO PRO模式下，发动机将转速限制在2000rpm以下，油门响应略微变得迟钝。COMFORT模式适合日常使用，油门调校比较适中，动力输出也十分流畅。而SPORT模式下油门响应更为灵敏、给油时表现激进，踩多深就有多快。G08的底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教硬朗扎实，支撑到位，经过路面较小的颠簸时，都能够很好的过滤掉。过弯侧倾小，转向手感犀利，方向盘紧实精准，开起来颇为灵动，操控体验好充满乐趣。

舒适性：新X3与老款相比，舒适性大大提升。比如底盘调校的相对比较软，大大增加了乘坐的舒适性，宝马一直在操控性和舒适性间找平衡，新X3也算很好的兼顾到了。对于开过老宝马的车主来说，这样的调校可能会牺牲一些宝马特有的驾驶乐趣，但相对于新车主来说，舒适性更高操控性也能满足，确实是不错的选择。

对于宝马来说，从来不缺豪华与科技感。全新宝马X3依旧采用家族式布局，整体内饰氛围以豪华运动为主，中控台采用了大面积的软性材质进行覆盖，三辐式多功能方向盘也采用了真皮材质。中控台由上而下分别是多媒体中控屏、空调出风口、CD机以及空调、座椅通风、加热控制区，显得层次分明。黑色钢琴烤漆包裹，银色镀铬装饰，车厢内充满了精致感。 10.25英寸悬浮式中控屏，显示效果和界面的UI设计等都较为出色，支持宝马的iDrive智能驾驶控制系统，整体视觉效果也较为精致。

而另一个亮点是全景倒车影像可观察车辆的各个角度，效果非常清晰。可以在触屏选择和调整自己想要观察车辆的不同方向，显示不同角度的图像，减小倒车时产生的盲区，这对于停车困难的小场地来说非常实用。

新X3的全新液晶数字仪表盘采用了更具运动感的“菱形”设计，尺寸依旧为12.3英寸，具备了导航信息显示等更多的车辆功能，让驾驶者可以更方便直观的了解实时路况信息。 而升级之后的ID7系统，无疑带来更加智能的人机交互体验，借助智能个人助理，驾驶者可以实现对导航、车辆信息查询、电话、多媒体等多项功能的操作，可充分享受智能带来的乐趣及便捷。

至于个人喜欢的小细节方面，车门的橡木木饰搭配摩卡色内饰，真的好看又高级，真皮座椅的包裹性很强，后排座椅上的头枕也非常舒适。后排独立空调，而且前面主驾、副驾的空调也都可以独立调节的设计也很贴心。选择调节后视镜角度的按钮调到左侧，倒车时后视镜自动向，方便实用。另外全新宝马X3搭载Harman/Kardon哈曼卡顿高端音响系统，当你上下班被堵在路上焦躁不安的时候，或者是黄昏的街灯次第亮起你行驶在二环路上时，听一首《春风十里》吧，出众的音质让空气都变得浪漫起来了。

在驾驶上中唯一不太适应的地方就是作为女司机来说刹车踏板过高，不容易踩实，导致心里没底。前半段刹车较软，对脚底的反馈会让我感觉对急刹没有信心，其实后半段的刹车还是很给力的，适应了完全不用担心刹不住。

结语：开宝马坐宝马，这是宝马对于操控性和舒适性的双重探索。在竞品纷纷推出加长版时，宝马X3坚持标准轴距的原汁原味，确保了其王牌的操控性能。至于舒适性方面，在底盘调校等方面作了适应改变，尽量做到了两者之间的合理平衡。无论是强调操控乐趣的老宝马车主，还是刚上手宝马的新车主，都能找到自己需要的区间。对于一辆城市SUV来说，无论是油耗、操控、动力都让你挑不出毛病，所以在个人觉得在同级车型里可以放心的去选择。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 王惠兰