宝马118i怎么调节车座？我来告诉你答案偷得浮生半日闲 慵懒夏日邂逅宝马118i

开着宝马118i，通过车载蓝牙打了两个坏朋友的电话，他们毫不犹豫地接受了我的邀请，三个大汉子开始了这样寻找安宁的旅行。

全新国产1系是目前为止最为便宜的宝马车型，新车指导价20.48-31.98万，它使车迷想要拥有一台宝马的愿望变得更加现实，我们试驾的这款车型为1.5T顶配版本的宝马118i设计套装，售价25.98万。

1系出自宝马UKL平台，这个平台只负责生产宝马的入门级别车型，因而它身上有着前驱、三缸这些稍显“陌生”的标签。

外观方面，118i设计套装继承了宝马家族设计语言，时尚的设计既有进口1系的影子，又像小一号的3系，直中年轻人的审美命门。紧凑的车身造型突显出充满活力的运动气息，整车尺寸为4456*1803*1448（mm），轴距为2670mm。前脸双肾进气格栅、没有开眼角的新版天使眼、颇似M套件的车身同色前包围使其看上去宝马味儿十足。

国产1系较之进口版本车型在外观方面最大的区别在于多加了一个“屁股”，不过放置在这款车型上却毫无违和感，车身侧面线条干练利落，比例协调，双腰线的设计使这款车看上去显得更加厚重。

尾部造型短小精悍，依旧是典型宝马车应有的样子，这一经过重新设计的屁股使118i整体性更好，也更有运动的感觉，单边单出的尾喉设计也符合它1.5T的身份。

与外观还有些特殊的新鲜感不同，118i的内饰则是典型的宝马风格，宝马在内饰方面以不变应万变的做法深得车迷的欢心，毕竟没有让选择国产1系的车主感到他们被“特殊对待”。略微向驾驶席倾斜的中控台、造型年轻的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏这些典型元素让车迷倍感亲切。

与此同时我试驾的这款车型还配有随着车子启动自动升起的HUD抬头数字显示，可以显示出当前时速，道路限速，以及提示驾驶者注意的其他路面信息，还是一个独具亮点且极具实用性的配置。

而另一个让人进入车内感到眼前一亮的是贯穿车顶的全景天窗，并且与其他号称“全景天窗”却只能打开条缝儿的车型相比，118i的前天窗却几乎可以完全开启。

作为具有运动精神的汽车品牌，宝马为118i准备了更加偏向运动风格的座椅，真皮座椅侧翼可以在激烈驾驶中保证你的姿态，但对于我这种十八岁后就开始横向发展的人来说，座椅夹的比较紧，这是要逼我减肥的节奏啊。除此之外1.5T顶配车型还配备了座椅高低调节、主副驾驶席电动调节、座椅记忆、前后中央扶手、前排座椅腿托等功能。

动力方面，正如我前文所提到的那样，它搭载了一台代号为B38A15C的1.5L直列三缸涡轮增压全铝发动机，采用缸内直喷的供油方式，最大功率136马力，峰值扭矩220牛米，与之匹配的是一款爱信的6速手自一体变速箱，官方百公里加速时间9.4秒。

在车迷最关注的发动机抖动问题上，经过试驾发现的确存在，但并不明显，只有在怠速与起步阶段经过细细品味才能感受得出来，完全在可以接受的范围之内，与此同时，宝马为了减少这个不明显的抖动给消费者带来的困扰，同时也为了燃油经济性考虑，全系标配可以自行关闭的发动机启停功能。

这款1.5T发动机所提供的马力完全够日常驾驶所需，并且动力输出较为线性，即使是你将油门踏板踩到底也不会产生非常暴力的加速感，不过当你将驾驶模式调为“SPORT”，它还是可以让你体会到一定的驾驶激情。

118i采用电动助力的方向盘转向轻盈，反应速度够快，同时指向也够精准，虽然没有宝马车型那种可以让你感到亢奋的力道，但当你在日常城市驾驶时，较轻的转向力度的确是一个更好的选择。

在底盘悬架方面，宝马118i虽然没有像纯粹运动化车型那么硬，但也算不上太软。在经过较小的颠簸时，如井盖和轻微破损的路面，它表现出了很强的整体感，韧性也够足。而在经过减速带等一些幅度稍大的颠簸时，它虽然可以过滤掉绝大数颠簸，但仍可以通过座椅、方向盘为车厢里的你保留一定的路感。日常驾驶，普通模式就好，综合来看，宝马118i是一台更加适合日常城市驾驶的车辆。