关于本田怎么这么多型号，你需要知道这些除了型格，本田还有哪些经典车名值得我们回味？

作为思域的姊妹车型，广汽本田型的复古命名引起了90年代日本JDM车型对黄金时代的憧憬。

如果是骨灰级车迷，这个时候肯定对于那些型格、DC5、EK9等倒背如流。那么除了型格，本田还有哪些经典车名值得我们回味呢？

Legend里程

之前不少网友调侃，说思铂睿就是雅阁王。但其实论真正的“雅阁王”。曾经的本田旗舰轿车，Legend里程才是当之无愧！第一代 Legend于1985年在日本上市，是本田第一款在全球范围内仅提供SOHC V6发动机的量产车型。在九十年代末也曾经在国内也小批量非官方渠道引入，与当时的大凌志LS400可谓平起平坐。到今天总共不过五代的本田里程，在国内保有量比法拉利还少。

Legend里程与丰田日产等等高级旗舰轿车之间，究竟有什么差距？主要机械差异在于 Legend 是前轮驱动，本田表示这是“非常简单地达到工程师所期望的目的的最合乎逻辑的方式：一辆真正的豪华车，具有极佳的空气动力学引擎盖；宽敞的内部空间，几乎平坦的地板。

不过面对越来越大的马力，本田虽然还是坚持前驱平台，但是不得不将部分动力释放到后轮。第五代里程KC1主打3.5L混动，但是有SH-AWD加持，操控变得十分厉害。但是你知道，本田始终是平民品牌，所以在北美以及引入国内的型号叫做讴歌RLX。不过这款太过于高级的车型，当年售价接近100万，这真是信仰啊！

Prelude披露

不得不说，本田旗下实在太多经典车值得大家回味。Prelude这款性能一般，名声也不怎么大的车型相对来讲比较冷门，知道的人不多。

Prelude究竟是一款什么车呢？如果型格可以看做是思域轿跑版的话，那么Prelude可以看做是本田雅阁的运动化版本，或者说是Coupe版本。虽然雅阁后来也有自己独立的Coupe版。

Prelude既然是作为运动版，动力和操控自然要比雅阁强上一些。所以Prelude并不像当时的雅阁那样提供1.6L和1.8L两种不同排量的发动机，而只提供1.8L排量直列四缸自然吸气SOHC配气布局的EK型发动机。不过到了90年代后期，市场对各类跑车的热衷程度已经大大下降，第五代的Prelude虽然一身高科技加持，但是可惜山河日落，销量非常惨淡。正如上面所说的，毕竟雅阁才是本田的当红炸子鸡，当雅阁也推出了Coupe版本之后，本田Prelude仅仅23年的历史就告一段落了。

CR-X

在国内，本田的CR-V销量非常火爆，但实际上本田的CR系列成名之作，不是CR-V，而是CR-X系列。

CRX可以看作是思域车型的一个更小的双座掀背版。发动机在当时只有1.3升4缸，只有可怜的58马力，而1.5升的则有更好的76马力。是不是看起来一点都不热血？无所谓了，因为CR-X非常轻盈，所以跑起来也非常有乐趣。到了后期，还推出了一款高性能版本，那就是鼎鼎大名的CR-X siR，这款车型搭载B16A的自吸引擎采用双顶置凸轮轴设计，带有本田当时最新的VTEC技术，以及的电子燃油喷射，其最大功率160马力，峰值扭矩150N·m，VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）则是在4500rpm启动，直到7600rpm时释放最高160马力爆发，之后转速继续一路攀升，到8000rpm转进入"红线区"，最终在8200rpm断油。

INTEGRA型格

跟上面说的Prelude跟雅阁的关系有点相似，本田INTEGRA型格跟思域的关系就是姊妹车，可以看做是思域双门版或者运动版。INTEGRA诞生于1985年，主打运动性，将Type R红头机带入民间，经过简单改装转速就能轻松破万转！

本田INTEGRA型格最早仅仅在日本本土市场和部分东南亚和香港市场上市，今天叫做型格的中文名也是当时香港玩车流行文化带来的。但是更加值得注意的是，未来Acura讴歌，也即将推出一款叫做INTEGRA的车型。