奔驰glc400怎么挂档？总结很全面速看!给你奔驰都开不走？不懂这些就太丢脸了！

有一天

两个正准备开着公司刚租来的奔驰车出去编纂。

但是汽车着火很久了，还没有出发

终于找到了.

事实上

很多人第一次接触奔驰的时候，他们会显得无知。

像两个一样，不知道怎么阻止

毕竟，传统的变速手柄

驾驶员和副驾驶员座位之间的位置

我们称之为机械齿轮。

经过一番了解后来

两个终于开动了这辆奔驰

突然意识到原来风雨是用来换挡的！

而且，刮痕控制变成了左边的拨片。

专业地说，

梅赛德斯-奔驰这种变速方式叫做围挡

用雨刷设计的品牌中

欧洲系品牌少，美国系品牌多

因为wifi是美国人发明的。

原因是当时美国人懒。

车一动，就不想改变这种创作灵感

还有人说，希望前排中间能再坐一个人。

除了Wai齿轮方便之外，还有什么好处？

最明显的是为中心控制台腾出大量空间。

很多车型，如奔驰，都采用品格设计

所以中心控制台上还有一个更大的储物柜

同时奔驰开发的指挥控制手柄(鼠标)

更强大，款式也更精致。

为什么使用Wai的设计通常是价格昂贵的车？

因为这是传统支流使用比较。

连接变速箱的简单机械结构

wifi需要几倍复杂的结构才能连接到变速箱。

而且现在大部分都是电子产品。

与此相比，维持费用更高。

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网上还流传着怀挡一个非常有趣的作用

那就是没了主副驾驶位之间的换挡手柄

驾驶员能更易地与副驾驶员来一场亲密的接触

不知道大家对此有没有什么想法呢？

怀挡的设定另外也涉及到了安全

一来不熟悉怀挡容易造成车辆行进中误操作

二来车辆发生碰撞时方向盘下陷时

可能会造成一定的安全隐患

所以目前坚持用怀挡的车型并不多

这往往需要比较成熟的技术及经验的支持

不过往后日本人还将怀挡改进了一下

直接将换挡的手柄设定在中控台下方

这样的换挡方式目前是MPV车型使用居多

除了传统的机械地排挡、怀挡之外

显得更高端的当然是电子挡了

我们最熟悉的莫过于是宝马的电子挡

人称“大鸡腿”

几乎覆盖了宝马旗下所有车型

关于电子挡的原理

我们可以简单地了解一下

电子挡与变速箱的连接并非传统的机械方式

而是采用更加安全、快捷的电子控制模式

拨动电子挡杆-线路-传感器-行车电脑-发出指令

电子挡杆和机械挡把的造型有别之外

也能避免误操作

同时减少换挡时挡把移动所产生的异响

另外说明的是

电子挡的换挡机构造型不一

并非局限于电子挡杆

还有旋钮换挡、按键换挡等等

常有人吐槽说

哎呀电子挡不能盲操作很影响驾车安全

其实这么说的人大多是还没接触过电子挡的

只要你熟悉一段时间电子换挡之后

盲操作换挡基本就不是事儿

毕竟习惯成自然

更何况在仪表盘上通常有挡位的明确显示

这反而是汽车科技的一种进步

说不定以后还能“语音换挡”呢

或许往后的几年内

电子挡会逐步取代机械换挡机构

就像机械仪表盘一样

为了显得自身车型高端、科技化

已经很多车型逐步采用全液晶仪表盘

汽车的科技电子化不断进步

时代留下的产物不断“老去”或“逝去”

又或许若干年后

手动挡车型也会成为少之又少的经典了吧

-THE END-