宝马5号电池怎么样？我来告诉你答案壹能早充电|宝马第五代电池技术2020年将量产至少包括三种型号

业界快报

1.宝马第五代电池技术将于2020年正式量产，至少包括三种型号。

对于全球多个国家出台的禁止销售燃油车的政策，宝马未来产品线上将出现越来越多的插头混淆和纯电气产品。

产品的迭代仅仅是表象之一，隐藏在里层的是技术革新。宝马公开了被他们定义为第5代的电池、电机部件。从2020年开始，第五代电池技术将正式量产。目前公布资料显示动力电池将根据级别分为至少三种型号。高级产品代号50e，会搭载120kWh电池组，其搭载的车辆将采用三电机驱动；中级产品代号40e，它会使用90kWh电池组，电机布置在车辆后桥上；入门级产品代号30e，它会使用60kWh电池组，电机驱动前桥，最大续航里程约为300km。

　2.乘用车成三元电池装机量增长主力 诸多正极材料企业纷纷加码三元

动力电池应用分会研究部发布数据显示，2017年三元材料电池在国内新能源汽车市场的装机量为16.04Gwh，占全年总市场装机量的44.01%。其中新能源专用车占三元电池市场装机的比例为34.94%；新能源客车装机只占0.2%，几乎可以忽略，而新能源乘用车占三元电池市场装机的比例为64.86%，占到一半以上。由此可见三元电池在国内新能源乘用车领域有着领先优势。据不完全统计，2017年涉及三元正极材料投扩产项目投资金额达94.6亿元，预计将在2018年、2019年、2020年相继建成投产，规划总产能达30.7万吨。其中不乏有以高镍三元材料为技术路线的企业，例如杉杉能源、厦门钨业、格林美、当升科技等。

3.2018年电动汽车电池中钴的使用量将同比增长40%

据Darton Commodities近期发布的报告显示，预计2018年电动汽车电池中钴的使用量将同比增长40%至1.26万吨，其中电解钴整体需求同比增长7.3%至11.15万吨。短期来看，由于供应量增加，全球钴市2018年可能将出现1,500吨的供应过剩，而2017年则表现为供求平衡；但长期来看，由于电动汽车销售激增，钴矿市场在2021年可能将再次出现供不应求，并在之后的几年市场紧缺状态或将加剧。

4.2017年12月铅蓄电池进口量环比上升5.19%

海关数据显示，2017年12月铅蓄电池进口量为105.98万只，环比上升5.19%，同比上升2.82%。2017年1-12月铅蓄电池进口量累计为1073.42万只，同比上升16.78%。该月电池进口量上升，一方面是由于12月人民币汇率持续升值至6.5，利于进口，尤其是进出口贸易公司借机增加电池备库。另一方面，12月份为2017年最后一个月，业内整体处于年终冲刺产销的状态，其中如基建类项目年终赶进度，刺激进口需求上升，通信、储能类电池进口量环比增6.7%。而汽车类电池则因国内市场需求偏弱，跨国公司减少进口转内销的电池量，拖累该类电池进口微降。

5.2018年全球电动车电池需求预计增长至25亿组

根据市场调研机构TrendForce旗下的能源趋势部门，由于汽车制造商加速生产电动汽车，中国对电动车电池的需求在2017年大幅增长。全球电动车电池需求预计将从2017年的20亿组稳步增长到2018年的25亿组，增长了24%。

新能源汽车

1.欧宝计划推电动版Corsa：将于2020年问世

日前，欧宝负责人宣布，2019年欧宝将开始在西班牙萨拉戈萨（Zaragoza）工厂生产Corsa车型，2020年推出其纯电动版产品，同时，沃克斯豪尔也将生产同平台车型。根据目前公布的计划，到2020年欧宝与沃克斯豪尔产品共将推出4款纯电动车型。此外，到2024年时，所有欧宝与沃克斯豪尔在欧洲销售的车型均将推出纯电动版本，以应对愈加严苛的排放法规。值得一提的是，去年与通用集团完成最后交接后，欧宝已正式成为PSA集团旗下品牌。根据合作计划，未来全新Corsa将基于PSA技术打造，且将在汽油版车型推出1年后，即2020年向欧洲市场提供纯电动版本。

　2.起亚Ceed将推混动及插电混动版本车型

起亚在欧洲两厢紧凑型车市场一直布局有Cee'd车型，近日官方公布了其换代车型更名为Ceed，并透露了其将在未来推出混动及插电混动版本车型的消息。官方发言人表示，换代车型除了将搭载1.6T柴油发动机（113马力和134马力）、1.0T三缸汽油发动机（118马力）和1.4T汽油发动机（138马力）以外，2019年该车系将引入48V电压技术。除此以外，考虑到未来欧洲排放、油耗法规的逐步升级，他们暂时不考虑推出纯电动版本，但已经考虑为该车型搭载混动车型以及插电混动车型，其结构或将类似于Niro Plug-In Hybrid与Optima PHEV。

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