宝马4缸怎么调节高低的看这里!宝马7系都四缸了，这是创新还是妥协？

引爆朋友圈的H5表明创意仍然是主导内容载体的根本。这使我想起了去年葡萄牙全世界首次尝试的新7界。车平文中说：“对于已经成功的7系，颠覆不再有价值。继承反而是更宝贵的财产。”

通晓7系历史的车迷大概都能一针见血地指明：7系继承的是创新意识。今天我们看到的是一台四缸机被塞进7系里，我们表现出不适应，但你要知道，在1987年，7系同样是ABB顶级豪华轿车第一个塞进V12的。如果说只有被效仿才能称之为“引领潮流”的话，那么就7系使用四缸机现象依然不足以谈颠覆和改变，但创新却是它持之以恒的根本。

好了，前言说得有点多，其实今天邀请了一位朋友Andy Cui来聊聊宝马730Li，他是前汽车媒体主编，汽车文化专家，最重要的是他是宝马7系车主，E38——我认为最有调性的一代7系。

文 | Andy Cui

上周四，我一个做社群的哥们儿早上发来邀请，告诉我他那个人气还不错的旅行讲座改成线上举办了，方式是微信群加直播平台；中午，我收到了另一个朋友寄来的简易VR眼镜，告诉我打开手机链接，戴上眼镜，就可以逛逛他新开的VR实景服装店；还没下班，又有人打电话来，说他拿了笔投资，买了5家医院，要弄互联网医疗……

真是一个疯狂的世界，我还发了个朋友圈，说以后你们这些人都不用吃饭了，吞一颗小药丸，看看图片，就可以吹牛X说刚在米其林三星吃了个私人定制。

那天，我拿到了全新730Li，没错，就是那个在庞大的发动机罩下面装了一台直列4缸2.0升发动机的宝马7系。

从虚拟现实、智能硬件到互联网……这些词搅和的我脑浆子直疼，科技和创造力对世界的颠覆速度已经几乎要达到我能接受的边界，撞枪口上的730Li更是让逆反情绪高涨到了极点。

要知道，我是一个不那么喜欢改变的人。

过去的几乎每一天，我都用口袋里真真实实的钥匙，在方向柱的锁孔里转动三挡，启动那台按照中华人民共和国道路交通法马上就将达到15年以上延缓报废期的E38 728iL，沧桑了29万公里的M52直列6缸发动机从来没让我失望过，只是老化的机脚胶会把微微的震动传递到车身上，液压助力泵哼唧着带动沉重的方向盘，一切都是机械感的，都是直接的……这才是真实的世界嘛。

而新7系的钥匙让我觉得好像错拿了谁的手机。靠近车身，那种场景几乎是古老仪式感的反义词，LED灯光在地面上投射出被宝马官方称为“迎宾光毯”的漂亮线条，车内的氛围灯连同数不过来的液晶屏一同点亮……真有一种来错地方的感觉。

这个时候，心里不得不小嘲笑一下自己的所谓“不爱改变”。哈哈，不过是没碰到足够好的理由罢了。

不过，口袋里的智能钥匙还是让我觉得有点科技过剩。除了想用它锁门开门以外，才不要盯着钥匙看什么保养里程、机油液位啥的。

但当用钥匙设定好下一次上车时间，一进到车里就有舒适的温度和音乐的时候，我又不得不承认，这“过剩”真的还挺美好。

这个功能对于15年前的E38来说已有雏形，只是需要在那个分辨率跟计算器屏差不多的车载电脑上，用好几个按键一通摆弄才可以搞好，而且，它也只是可以提供冬季暖风预加热，而不是启动发动机以及整个空调系统。新7系智能钥匙无论在响应速度还是操作感受上，甚至完全碾压了我那台用了两年的某台湾品牌智能手机，预热设定，就像拨出一个电话一样简单。

在这方面，BMW在顽固的豪华车品牌中，始终都是例外。E65/66那一代7系用i-Drive替代了繁复的物理按键，开启了大屏加大旋钮的新时代；F01/02那一代，这种方式被做到了极致；如今的G11/12 7系上，终于追平了汽车工业与智能手机之间一直存在的至少3年的落后。如果不服，可以试试后座的那块平板电脑，而且说不定过上小半年，BMW和三星就会一起提供个升级套装什么的。

讲真，无缝对接这个级别新晋用户的使用习惯真的很重要，那些赚了大钱的、张口闭口用户体验的互联网新贵们，有谁会不喜欢又新，又酷，又方便的东西？

对于发动机的运转品质，我有一套近乎无可辩驳的言论，专门来维护对那台陈旧的M52的喜爱。它的爆发力恰如其分，丝般顺滑，响应灵敏，声调优雅，一切都是一台BMW 7系所应该有的。

而这台不知道是N20还是B48的2.0升增压发动机，在过去一两个月时间内，早已有了无数一边倒的结论，我也只想说两个字：“真好”！

技术的部分，你们去翻吴佩之前的长篇大论吧，好好记住那些编号，以后吹牛X好像可以显得更专业。但“真好”并不只是发动机本身的能力，而是整部车所具有的综合实力。Carbon Core碳纤维核心车身以及一系列轻量化努力所带来的效果令人惊讶，加上高效的8速自动变速箱以及丰富的驾驶模式选项，让我有一种换了双无比舒服又跟脚的鞋的感觉。

在我看来，并不是BMW第一个把直列4缸机塞进了大型豪华轿车中，而是慕尼黑专门为4缸发动机设计了全新的车身，这么说，是不是更能理解我的好感程度。

这台730Li真的可以从启动到200km/h全程保持顺畅、顺畅、顺畅，表现甚至比短暂开了一段的740Li要更积极和妥帖。再去想想我那台E38，哈哈，好像也只能硬着头皮继续维护发动机最后的美好，变速箱、车身以及整套行驶机构真的都已经显得过于沉重。

什么？你还很在乎这个车的油耗？少来啦，开小排量你已经是环保卫士了，至于多么频繁去加油站，完全看你怎么开好不好。

这真的是一个全新的时代，已经不再完全由排量和气缸数量决定驾驶体验。一台4缸的BMW7系所代表的，是比单纯的豪华更为立体的体验，是属于这个时代特有的高端的新颖、轻松和愉悦。

请忽略我关于那台E38的顽固言论，只是给你们点乐子罢了，我爱死这台新车了。虽然成天推荐二手车，但如果要问我F01/02和G11/12哪个更好，我一定说你废话。什么时代，就应该由什么车来主导。

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