宝马gt2020怎么样？总结很全面速看!宝马首款跨界车竟然“停摆”了，车迷盛赞的操控王，GT之代表作

我相信在座的所有朋友都知道，从一开始宝马就以3系出家致富。

而在小编印象里，国内市场宝马最早推出的车型也是3系e46（车型代号），凭借3系标准的轴距以及宝马引以为傲的操控，也被车圈迷们称为"操控王"。当然了，既然是靠3系发家致富，宝马在往后也推出过不少延伸产品，比如双门版、敞篷版、旅行版以及性能取向的M3，甚至还有今天即将停产的宝马首款跨界车型–3系GT。

最近《车知事》小编也是收到消息并且网上也已经证实，目前国内在售的2019款宝马3系GT将会是该系列分支的最后一代车型，于2020年7月全球市场正式停产。可能当你听见这个消息并不震惊，毕竟在国内大街上该车还是很少的。

纵观其他版本的3系在市场上都是一路高歌，为何号称跨界设计的3系GT各个国家都是坐冷板凳的待遇？我想主要原因就是官方对该车定位出现了偏差，要知道该车的定位属于轿跑、SUV，和3系家族里其他几个老大哥比起来确实是出现了冲突；其次就是目前宝马旗下所有车型的底盘换成全新结构，而3系GT却仍然还在使用上一代代号为F的底盘，如果要为GT车型单独研发新的底盘设计必将会增大成本，在加上该车销量一年比一年低迷的情况下，无法达到为其开发新底盘的成本，所以"砍掉"它无非就是节约成本。

另外3系GT这款车型的名字也是被人们一直吐槽。这里小编不得不说一下GT一词的含义，该词可英译为Grand Tourer，中译指豪华旅行车。其实这里就是宝马在跟大家玩一个"文字游戏"，在该车还未出道之前，市面上真正敢自封GT车型的车，一直以来都是属于高性能跑车天下，玛莎拉蒂GT就是其中一个代表之一。自从在2013年日内瓦车展上3系GT首次亮相后，市面上也就多了这么一款车与传统GT车型区分开。并从那一刻也让所有人感受到"GT"二字原来离我们的生活这么近。

从外观上来看，宝马3系GT相比起普通版的3系，它的身材更为高大，看起来既像是SUV但却又保持着普通轿车的姿态。虽然车头的部分和上一代3系基本一致，但是经典F30的中网和两侧"天使眼"大灯，都无一不在展示着自己的独特和与众不同。

车身侧面与普通版3系区别非常大，它采用溜背式的车顶，整体给人感觉非常的修长，也正因为这样的设计，能够让它轴距达到2920mm，车内空间也更为充裕。并且车型采用的是无框车门，非常的帅气，而且尾部还配自动升降尾翼，按理来说，这样一个高颜值、高逼格的车型，应该是男女老少通吃的热门车型呀。

而内饰方面，和上一代的3系基本一致，还是我们熟悉的宝马家族风格，虽然比不上新一代G38的3系，但是放在现在来看，也不过时。经典的中控台造型，并采用少许银色面板进行装饰，同时还配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘、全景天窗，而在功能配置上该车配有主动刹车、定速巡航等功能。

既然是3系衍生物，哪怕是臃肿的GT版本，动力表现也非常充裕。它搭载了高/低两种功率版本的2.0T发动机供用户选择，低功率版本最大马力为184马力，零百加速时间在8.1秒，而高功率版本最大马力为252马力，零百加速6.2秒。可以说从动力来讲几乎是"扮猪吃虎"车一款车。

在整车储物空间方面该车比家族其他3系还更有优势。但是无奈，市场不选择它。如今的它，也依然难以被如今市场接受，哪怕在终端，它已经有了比较大的优惠了，还是无人问津，实属惋惜。有人说，3系GT的停产实属意料之中，尽管它有那么多的优点，但是它依然是小众的代名词。相比起其他的车型，3系GT的销量我估计官方自己看了都想把它"砍掉"。正是因为低迷销量难以支撑高昂的研发成本，所以3系GT的停产也是必然的。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。