国外怎么看奔驰漏油事件？总结很全面速看!66万的奔驰会漏油，德国人的严谨性去了哪里？

任何一方都不辩解，我们想谈谈为什么这么贵的奔驰会有漏油这种严重低级的问题。

最为让人难以接受的是新车刚刚开出经销商就发现问题。

有了问题其实不可怕，解决问题也能平息愤怒，汽车是机械化产物故障率自然也存在，谁也不敢说即便是雷克萨斯与保时捷这两大顶级品牌不犯低级错误，即便故障率只有0.001%，砸到你头上之后概率也是100%。但奔驰处理问题的态度不仅仅强硬而且傲慢，俨然一副买车前我是大爷买车之后我还是大爷的态度，在事情曝光之前，高高在上！即便出了问题，也仍然不肯低下高贵的头颅。

66万的奔驰是个啥？CLS是目前国内纯进口四门奔驰豪华叫跑车，自身定位较为小众，选择它的消费者自然是小资亦或者中产家庭，一般用户被人界定为高智商、高情商亦或者高颜值用户，很明显CLS也非常符合高学历高情商高颜值的奔驰事件门女主角。

本以为消费了70余万能有一个好的用车生活，一公里没开漏油之后带来的烦恼让其陷入新的困境中，舆论风口一边倒安抚车主无奈情绪的时候，我们是不是也要思考下为什么所谓的进口品质，如此不堪一击？

所谓的德国人严谨性，耐人寻味，当然需要肯定的是，进口奔驰质量问题屡屡发生，已经不是小概率问题。“奔驰质量堪忧”这个锅，北汽背的还是有点冤。

M264 920正是事件的“罪魁祸首”，漏油的原罪就在这里，其实从目前市场表现上来说M系发动机可靠性的确不低，但与日系车相比仍然差了点意思，关于这台发动机的投诉量其实不小，包括M270以及M274在内的其他奔驰发动机系列故障率相对较多，这个比值超过了丰田数倍之多，当然仍然稳定在可控范围内。

但需要知道一点的是奔驰用户要求一般较高，挂着进口高端车信仰的奔驰漏油实在不应该，这个锅第一个得奔驰来背，一问自己设计是否仍然达不到定级标准，二问生产要求是不是宽懈对待！

车主机敏的反应还是给市场提了个醒，PDI检测要重看！什么是PDI检测？车辆每经过一次大的交付都有专业的PDI检测，从厂家到海关从海关到经销商，最后一步消费者提车也需要做检测，那么到底是哪一个环节之后出现了漏油，还是说即便是交付做的PDI检测仍然没有漏油情况发生，偏偏在开出4S之后发生了问题。

事情耐人询问，目前针对在做鉴定的CLS我们也只能等待官方有力说明，网友不少猜测是否是翻新车，问题车亦或者原厂就是如此？

不管如何，奔驰还是漏了，不管怎么说，花了车主70多万的奔驰没能给车主一个满意的处理结果，德国人虽然严谨，但同样傲慢，这源于所谓的“工匠精神”，也源于国内的过分追捧！