新能源选择宝马5系还是奥迪A6？

BBA进入新能源市场时，“B”和“A”该如何选择？北京的成昂缪简单地谈了双方的优缺点。

宝马5系：（41.78~53.98万）

新款530Le，发现外观几乎和旧款没有任何的差别。宝马标识性的双肾进气格栅和天使眼大灯还是存在。双肾进气格栅带有主动控制，能够根据发动机的工况进行开启或关闭，减少了风阻系数，同时进气格栅也带有蓝色饰条点缀，彰显新能源特征的身份。新款的大灯非常的拉风，辨识度很高，沐沐感觉非常的炫酷。

侧面的话呢，修长的车身让这辆车看起来更加的灵动，但是庞大的外观又不会让它显得很轻浮。整体还是能给人一种稳重的感觉的。

内饰方面，细节处理得非常好，做工精致，没有瑕疵，摸着质感很好，各种布局什么的都非常的合理，整体非常的高端豪华，而且连配置方面也是完全碾压同价位的车型。

动力方面，切入Max eDrive能量模式，动力数据为70kW（95PS）/250N·m的电动机尽平生最大努力，为这台满载之后足有2吨的五米豪华行宫献殷勤。Sport、Comfort、ECO Pro、Adaptive四种驾驶模式在纯电状态之下也依然生效。

并且要需要确认的是，单凭B48B20支撑起5系的大排场，是没问题的。最大的疑虑来源于内嵌在ZF 8速自动变速箱中那台电动机，它与2.0T的跨种族默契，是否能达到5系族谱中对舒适性与运动性的双重要求，经过之诺1E、上一代5系插混、新X1插混、之诺60H迭代的电池包技术又是否足够成熟。

　而且，宝马530Le的能量模式除了尽可能让电机担当大任的Max eDrive，还有Auto eDrive与Battery Control两种。配合刚刚提到的四种驾驶模式，你能随意勾兑出十二种玩法 —— 感觉这是一台加大号的PlayStation……

整体的驾驶感受，虽然五米长，但是开起来感觉很轻，动力方面随叫随到。宝马在操控方面，表现的还是一如既往的优秀。

整体的舒适度也不错，软硬适中的座椅包裹性很强，长时间驾驶也不累，整车空间也很大，毕竟车长5089在这里摆着。隔音方面也很优秀，唯一的缺点可能就是新车的味道会比较重了吧，前期常开门通风，很快就散去了。

此车的油耗方面呢，大部分车主都控制在了7个左右，有的甚至达到了5个油，沐沐觉得这方面还是看重个人的驾驶习惯多一点。

奥迪A6L：

首先，奥迪A6L e-tron是专为中国市场打造的，三围尺寸和普通版A6L几乎一致，只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响，后备箱容积大幅缩水，仅有300升的容积了。在外观上采用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计，LED日行灯也做了微调，看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂，标榜与其他版本的不同。就是部分车主反应车漆有点薄，沐沐觉得还可以。

内饰方面，沐沐觉得跟普通版的没什么区别，很多都是软质包裹，没有塑料感，就是做工，车身缝隙，密封胶条，这些细节还是有待提高的。

动力方面，新车配备了14.1kwh的电池组，其纯电续航将突破40km，进一步保证了短途通勤能力。传动方面匹配的是双离合变速箱。此外，新车还将提供一套独特的驱动模式及多种驾驶模式可选。

此车搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩500N·m。值得一提的是，传动方面不同于燃油版匹配7速双离合变速箱，A6L e-tron采用的是8AT变速箱。

其他方面呢，空间很大，方向盘皮质很厚，就是小了点，但是轻盈，方向很好打，手感很好。其油门和转向的操控都很灵敏，安全配置特别到位，胎压监测，防爆胎这些都配备了。

缺点呢，减震比较硬，路不太好走的话有点难受。车漆薄一点，起步的时候有点肉。

以上就是北京盛昂沐沐带来的全部信息啦，如有错误，欢迎指正。