奔驰后排储物袋怎么拆？终于找到答案了评测奔驰V 260 尊贵版 后排比S级还舒服

在2014年日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰宣布了ANO的接班人——“V级”，外观与奔驰C级轿车相似，室内设计引人注目。这个巨大的MPV也可以看到开始进化的更加精致的时尚。

今年初，福建奔驰国产V级来到了我们身边，它的售价是48.90万-61.80万元，原汁原味的外观、内饰设计，比S级还要舒服的第二排座椅，以及兼顾了动力和油耗的2.0T发动机是它的亮点所在，目前在国内高端MPV市场中，它的竞争对手主要是大众迈特威和丰田埃尔法。

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此前我的同事已经试驾了V 260，他的试驾文章详细介绍V级的外观、内饰和空间表现，因此接下来我将会简单的再介绍一下，今天的重点还是以驾驶感受和性能测试为主，有兴趣了解详细内容的朋友们不妨猛击下图查看V 260试驾文章。

外观：采用奔驰全新家族化设计

V级采用了奔驰全新的家族化设计，它的前脸一定会让大部分人看起来觉得熟悉，你能从它身上找到C级和S级轿车的元素，全新的变化让主打商务MPV市场的V级看起来不再那么刻板了。

另外，除了3200mm的标准轴距车型V 260外，消费者们还可以选择轴距达到3430mm，比S级迈巴赫还要长的V 260 L加长版产品，它可以提供更加奢侈的车内空间，这是领先于迈特威和埃尔法两个竞争对手的地方。

内饰：看起来就像“大号C级”

V级的内饰一定会潜在消费者们感到高兴，它给人的感觉就像一辆奔驰轿车，与C级相似的设计进一步提升了车内的豪华感和档次感，这是以前唯雅诺所不能给予的。就车内营造出的整体氛围感来说，我个人认为V级的表现已经走在了迈特威和埃尔法之前。

空间：第二排堪比商务舱 比S级还舒服

出色的空间几乎是所有MPV车型的共性，因此V级也没有让人失望，其中最让人深刻的是第二排座椅，它就像飞机的商务舱一样，电动调节功能让它几乎可以毫不费力的放平，让老板们在路途中舒服的小睡片刻，为了进一步提升舒适性，奔驰还在第二排座椅上加入了通风、加热、按摩和记忆功能，这让它的综合表现超过了S级轿车。

毕竟是起步售价接近50万元的豪华MPV，V级的整体配置水平也足够丰富，电动侧滑门、电动行李厢门、LED大灯、前排座椅加热、360°倒车影像、自动泊车和发动机启停系统等配置都是作为标配出现的。

同时，在高科技配置方面，V级的表现也符合时下潮流，拥有盲区监测、自适应巡航、车道保持辅助、车距警告系统等主动安全配置。就整体表现来说，V级的高科技配置已经完全领先于迈特威和埃尔法两个主要竞争对手了。

全系搭载2.0T发动机

福建奔驰国产V级全系搭载了2.0T发动机，其最大功率为155kw/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1250-4000rpm，与奔驰GLC使用了一样的发动机，就账面参数来说，优于迈特威的2.0TSI发动机，相较于埃尔法的3.5L V6而言，功率逊色不少，扭矩则小胜一筹。

与这台2.0T发动机相匹配的是奔驰旗下轿车产品上常见的7挡自动变速器，拥有“舒适”、“经济”、“运动”、“手动”四种模式让驾驶者们根据需要来实时选择，随着驾驶模式的变化，变速器对油门的响应速度也会有明显的区别。

日常驾驶感受

如果不是超过5m的巨大车身，需要让驾驶者时刻注意的话，V级开起来的感受就像一辆轿车般轻巧，虽然自身的整备质量接近2.5吨，但是低扭出色的2.0T发动机依然可以提供足够强的加速感，可以轻松应付城市中的加速变线动作。

7挡自动变速器的平顺性非常出色，日常驾驶时不会将明显的换挡顿挫感传递给车内的驾乘者，丝般顺滑的动力输出也进一步提升了乘坐的舒适性，整体表现符合奔驰一贯的传统。

从舒适模式切换到运动模式，变速器对油门的响应也会越来越敏感，为了保证充足的动力，驾驶者只要稍微深踩油门，7挡自动变速器就会积极的降挡。切换到经济模式后，变速器的反应会主动变得稍微迟钝一些，为了起到省油的效果，尽量将发动机转速保持在1500rpm左右的经济转速区间内。

V级采用了电动助力转向机，方向盘回转力度一点也不沉，可以让所有驾驶者们轻松的开车，除了巨大的车身需要驾驶者们注意保持好车距外，V级不会让人感觉到有多么的笨重，这种轻松驾驶的调校风格几乎是目前大部分新车的共性，符合潮流。

V级采用了前麦弗逊/后半拖曳臂式独立悬架，这种硬件结构兼顾了MPV对于承载能力和舒适性的需要，与迈特威的悬挂结构相似。究其原因，还是因为二者的市场定位基本相同，在欧美地区它们不仅会推出满足豪华MPV消费者的车型，还会在市场中推出满足“多拉快跑”需要的载货车型。

在悬挂调校方面，V级具有典型的欧洲车风格，初段可以有效的过滤掉路面的小幅颠簸，中后段韧性十足，好处是可以为车身提供有效的支撑，在弯路中能为驾驶者们带来更强的信心，不过对于后排乘客来说，在路况不太好的地方，可能就会觉得稍微影响舒适性了。

0-100km/h加速测试

考虑到V 260的MPV定位，以及接近2.5吨的自重，因此0-100km/h加速测试10.1s的成绩我个人觉得也算是很不错了，这个成绩与目前市面上的大部分轿车产品相当，就城市驾驶来说，虽然谈不上动力澎湃，但是也不会让人觉得没劲。

100km/h制动测试

在制动测试环节中，V 260的最短制动距离是38.17m，也算是足够出色的成绩了，对于一辆自重这么大的MPV来说，我个人觉得已经没什么可以挑剔的了，它的表现比很多身材小巧的紧凑级轿车还要棒。

实测油耗11.3L/100km

经过接近120km的城市拥堵和高速公路测试后，V 260的实测油耗是11.3L/100km，考虑到它的自重而言，这是一个完全可以令人接受的成绩，如果你身处不那么堵车的地区，它的油耗肯定还能再低一些，我个人觉得稳定在10L/100km左右的水平不成问题。最后，就油耗表现来说，在相同的路况中V 260应该与迈特威差不多，肯定比采用3.5L V6发动机的埃尔法省油。

总结：奔驰标志吸引人 后排座椅舒适度高

V级最吸引人的地方在哪里？我想还是奔驰的品牌影响力，这是它领先于大众迈特威和丰田埃尔法的地方，除此之外吸引人的还有价格，V级的售价是48.90万-61.80万元，虽然比售价41.88万-54.98万元的迈特威略贵一些，但是又比61.78万-81.40万元的埃尔法便宜得多。

除此之外，还要顺便说说的是整体配置水平，V级拥有埃尔法所不具备的自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助等时下流行的高科技配置，这是领先的地方，同时在自身品牌更被国人认可的前提下，整车售价也比埃尔法便宜的多，性价比要好得多。如果非要说点不足之处，那就是埃尔法使用了大排量3.5L V6发动机，而V级只有2.0T动力可以选择，这可能会令喜爱大排量自吸动力的消费者们难以抉择。