宝马星空车顶怎么开启？我来告诉你答案新5系来了，你了解它吗？

以前有一句关于豪车的话：开宝马坐奔驰。也许很多人听过，但不一定能知道为什么。

开宝马，因为宝马以运动性能见长，操控性杠杠的。坐奔驰，因为奔驰以舒适性称霸，坐起来妥妥滴。不过，听说宝马自己搞出新款车型之后，自己把这句话改成了“开宝马，坐宝马。”什么车？当然是全新的宝马5系了。真有他们说的那么神？

6月23日，宝马的全新一代“华晨宝马”5系轿车正式上市。关注着宝马的同时我也顺带关注了一下它的两个老对手奔驰和奥迪。只是，北京奔驰E级和一汽奥迪A6L并没有新车，只不过进口的奔驰E级和A6倒是上了新。好吧，扯远了。接下来就一起看看全新华晨宝马5系进行了哪些改进和升级。

新款宝马5系称作2018款，它已经是5系的第七代产品了，代号G38。首先，它的车身尺寸比老款就有了变化，长宽高分别达到了5087*1868*1500（毫米）。比起老款5系的5055*1860*1491来看，改变真的不算小了。只不过它的轴距仍是3108毫米，与老款相比并无改变。毕竟它和7系是同平台的产品，而很多人也都称呼它为“小7系”，所以尺寸的加大也就很正常了。

除了加大的车身尺寸，新款5系的外观也较老款有所不同。首先，它的前脸造型已经进化为宝马家族最新式的家族脸。双肾造型的进气格栅显得更大了，而两个大灯也像开了眼角似的。而且两个前大灯和进气格栅几乎无缝衔接在了一起。

再看车身侧面，新款5系除了在前日行灯下方有一个进气口的设计之外，在前轮和前车门之间也有一个通风口的设计。这并不是装饰，而是确实可以通过进出风的方式来给刹车盘降温。侧面的腰线仍旧是从前轮眉一直延续到了后尾灯。当然，还有一个依然经典的延续，C柱小窗旁的“霍夫曼斯特拐角”的设计。

遮住车尾的“华晨宝马”四个字，真的是有点“5系7系傻傻分不清楚”了。新5系的尾灯造型更长更好看，也更加大气。当然，使它看起来更像7系的，还有它屁股下面那从老款5系上单边双出改成新款5系上双边双出的排气管了。

看完了外观，接下来就该看看内饰了。毕竟去看车的人，不都是这个流程嘛？

还是那句话，跟7系同平台，那就得使劲儿向大哥靠拢才对。补充一点，新款5系提供了M套件的版本，所以除了外观上的“M”标之外，M套件版本的内部也是M气息十足。先说说它比较“独一份”的提升——carplay支持手机无线蓝牙和车载系统连接。据说是第一家这么干的，如果说你买了它，以后就不需要再用数据线来连接手机和carplay了。其次，它的HUD抬头显示系统的面积变大了，显示的信息量也变多了。除了传统的时速之类的，还增加了道路状况，导航等等的显示内容。在它换挡杆前方的大储物盒里，增加了给手机无线充电的地方。最像7系的呢？除了12.3英寸的液晶仪表盘，还是它那个带有“手势控制”功能的中控台彩色大屏了。新款5系的中控台彩色大屏不像老款的那样嵌在里面，而是做成了时下流行的悬浮式，尺寸达到10.25英寸。在中央后视镜的下方有一个摄像头，用来监控你的手势动作。你的手指就可以通过隔空画圈圈的方式，对车内的系统进行隔空操作。当然，你还可以根据个人喜好自行设定手势动作。

说完中控区域这一块，接下来说说前排座椅。新5系的座椅除去“528Li上市特别版”之外，其他的版本都支持选装（或标配）座椅通风功能，这个不错。而且前排座椅除了常规调节外，还可以调节大腿的腿托。据说新5系的座椅还有个小功能，在你将车辆驾驶模式调整为运动模式的时候，它的座椅会对你的身体进行一种“夹紧”，使你在激烈驾驶的情况下坐的更稳。还有在老5系上豪华套装版才配备的Nappa真皮，在新5系的高配上都有配置。除此之外，前排还能感受到的还有11项可调节的车内氛围灯，以及打开天窗盖板后的“星空车顶”了。

看完开车的地方，还得看看坐车的地方。因为新款5系相较老款的轴距并无变化，所以乘坐空间与老款基本一致。不过新5系的后排座椅的坐垫有所加长，能够给后排乘客的大腿带来更舒适的承托。而且它的后排座椅支持多种选项的电动调节，比如头枕的高低，靠背的角度等等。尤其值得一提的是宝马给新5系搭配的后排座椅头枕上那个绒布的小枕头，真的可以和奔驰上的那个一较高低了。不过，最像7系的地方，还是在中央扶手当中。新款5系在中央扶手中加入了和7系一样的一个三星生产的小平板。后排乘客可以将平板从扶手中取出使用。这个平板能够调控车内各种功能，空调，收音机，多媒体，甚至还能够控制除了驾驶位之外的所有座位的调节。

外观看了，内饰也看了，最后就得说说它的核心——动力总成。新款5系搭配的是代号为B48（2.0T高低功率）和B58（3.0T）的新发动机。他们提供了两个排量和三种调教，分别是2.0T涡轮增压低功率版（528Li），最大马力224匹，最大扭矩310牛米；2.0T涡轮增压高功率版（530Li），最大马力252匹，最大扭矩350牛米；3.0T涡轮增压（540Li），最大马力340匹，最大扭矩450牛米。我没看错吧，这个3.0T的发动机的马力已经超越了宝马740Li上的那台3.0T了？当然，宝马的Xdrive仍然在有些车型上搭载。

当然，光有好的发动机也不行，变速箱也要好。新5系上搭载的依然是8速手自一体变速箱（8AT）。网上看到的，说宝马官方给出了这个新变速箱的齿比的变化。在低档位的齿比会变得更大，这样车子开起来感觉更有劲儿。高档位的齿比就变得更小，为节油考虑的更多。

最后一点，新5系的命名方式与老款也有了不同。上一款5系的命名方式分别是520Li、525Li、528Li、535Li。而抛去520Li不说，老的525Li，现在是528Li；老的528Li，现在是530Li；老的535Li，现在就叫做540Li。关于各个级别数值的增长，我除了说宝马选择了很聪明的命名方式之外，就是新款发动机动力调教比老款有了质的飞跃。老款的2.0T低功率是218匹马力，高功率是245匹马力。而新款的2.0T低功率已经达到了224匹，高功率也升到了252匹。而老款535Li上那个我已经再熟悉不过的306匹的3.0T，也变成了新款540Li上这个要上天的340匹的3.0T了。所以，宝马改变的，可不仅仅是屁股上的那些数字而已。

注：所有车型相关图片均来自汽车之家（www.au）

最后总结一下吧~

外观~提升。内饰~提升。动力~提升。三个提升，带来了全新的换了代的宝马5系。虽然不知道奔驰和奥迪怎么想，但是我以为这两家肯定都在各自密谋着该怎么应对这个强大的对手。网络上关于新5系的消息各种各样，所以我写了这个，希望能将那些消息“去伪存真”，然后分享给各位。至于试驾体验，还是请各位去找相关试驾视频，毕竟开车的体验还是看视频更加直接。