奔驰s电动头枕怎么拆？总结很全面速看!全新5系Li价格一出奔驰笑了 没想到最终结果却是如此

宝马新一代5系Li上周在杭州进行了引人注目的上市，但在公布价格时，我第一次通过微信向宝马制造商职员表示：“价格贵，奔驰安全！”发了信息。

可能和我预想的价格有差异，神经反射使我下意识地写下了上面的话。(莎士比亚)。

然而当我仔细翻阅新5系Li的配置表时却发现原来这都是宝马故意设计的套路，而这套路之深很容易令人产生错觉误认为宝马桀骜不驯，无视中国市场的重要性。当然，以现行推出的新5系Li入门版价格来比较的话，的确比入门版的奔驰E200 L要贵上一万多，只是宝马一早就留有一手杀手锏！

不知道你是否有留意到跟在新528Li后面的几个字“上市特别版”。原本我对此也不以为然，还准备写一篇《5知宝马自毁前程，奔驰E统全球》的文章来聊聊宝马的所作所为，但在收集资料的过程中却发现“上市特别版”的真面目。

最大马力224ps，最大扭矩310N·m，是新528Li上搭载的2.0T发动机动力数据，然而翻遍了全球宝马的官网，我却始终都找不到任何与新528Li相匹配的车型出现，反而在日本和德国官网上发现了最大马力为184ps的523i（日）/520i（德）入门版数据。

经此一查，令我知道在新5系Li上的两个秘密。第一，新528Li为中国特供版，发动机依旧为B48系列，性能介乎于530和520之间。第二，宝马未来必定会推出编号为520Li或523Li的真正入门版，售价预估在42.99万到43.68万之间。到时候新528Li有可能将会退出中国市场。既然新5系未正式推出入门版，那么拿528Li和E200 L来对比合适吗？上述都是我根据一些蛛丝马迹扯的淡，当下新528Li和E200 L的确是两个品牌同级的入门版车型，拿出来对比很正常。

先说说外观吧，所谓“情人眼里出西施！”审美的标准随时代不同定义也会变化，于我而言只有喜欢（接受）或不喜欢（不接受）两种标准，如何选择完全看你喜欢谁更多一些！大部分人都觉得新5系与上一代5系相似度高，感觉不出换代的味道。的确，G系列5系在整体设计上只能说是“升华”了，距离“革新”或“颠覆”有着十万八千里远。

而另一边，奔驰在造型设计方向进行大刀阔斧的变革，并随着新S级的成功，其设计风格延伸至新E级身上，最终获得市场的认同。因此新E级比新5系在主客观方面都要优胜，宝马想要绝地反击只能等再换代的时候才能做到了。

新528li搭载的2.0T发动机最大马力224ps，最大扭矩310N·m，比起E200 L只有184ps马力和300N·m扭矩有着40ps和10N·m的差距。并且两家厂商公布的官方数据也显示，无论是0-100km/h加速时间、最高车速和综合油耗多方面，E200 L都要败新528Li。

不仅动力表现上优于E200 L，新528Li在乘坐舒适性方面也要优于新E级。如此一说你可能认为我偏颇宝马，然而新5系Li的悬挂调校在处理起铺装不好路面的跳动时处理的相当到位，滤振效果更是前所未有的出色。E200 L反而在同一段路面行走时，悬挂不够细腻之外，还略带一点跳动。

另外，加长和加厚后排坐垫之后，并且加入奔驰式的头枕辅助，全真皮座椅的乘坐舒适性可谓大幅度提供。E200 L的乘坐感，尤其是后排坐垫所提供的乘坐感就比新5系Li逊色不少，而且仿皮包裹的座椅在柔软度和舒适性方面也无法跟真皮相提并论。

跟外观设计一样，奔驰E级的内饰设计同样那么炫耀夺目，无论是全液晶仪表盘，还是中控台材料的使用，还是布局等等方面都彰显出豪华车的本质。新5系Li里外设计都不及新E级那么给力，除了熟悉感之外，我真找不到啥字词去形容。当然，在选材用料上，新5系Li比上一代好了不少，可这显然不能打动消费者的购买欲。

配置上两者可谓各有优势，前者全车皮革都为真皮非后者那样使用仿皮，加上电动调节方向盘与记忆功能都是比较实在的配置。而后者带自动泊车功能、主动刹车功能和全液晶仪表盘都是新528Li所没有。

总结

看得出，单单以配置其实新528Li和E200 L两者的比较是难分高下了。而且两者在性格上比起以往任何同一代5系和E级，性格重叠更为严重，特别是宝马新5系Li在舒适性方面的提升是前所未见的。尽管新E级舒适性不及新5系Li，奔驰在诠释豪华感方面依旧是业界的领军人物。至于价格上的1.3万差距，实则是40匹马力和真皮材质等等费用，加上中国特供版的原因，所以多付出这1.3万其实在级别上是略高于E200 L一点的。当然，真是介意价格的话，E200 L自然是你最佳选择，如果不介意的话，我还是建议大家分别体验过两款车之后再去决定选择谁。END