宝马凌波微步怎么用？总结很全面速看!主动安全的智能化潮流如何卡位？“凌波微步”做了用于汽车、无人机的毫米波雷达

特斯拉设备的自动驾驶辅助工具包包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达(ADAS)。这里超声波主要用于停车距离的测量，距离短，摄像头作为视觉传感器，缺点和优点明显，有利于图像识别，但同时更容易受到视觉环境的影响。这个短板由毫米波雷达补充。

毫米波雷达具有很强的穿透性，不仅可以穿透黑夜，而且可以穿透雨雾、烟尘，是一种高可靠传感器，也是一种可以“全天时”、“全天候”工作的传感器。目前毫米波雷达多为国外供应商所垄断，比如博世和德尔福。

而随着汽车智能化的兴起、以及国内造车企业对主动安全的重视，开始有创业公司涉足这一方面，包括我们此前主攻视觉算法的ADAS企业中科慧眼、双髻鲨；从商用车主动安全、疲劳检测切入的径卫视觉等。

我近期接触的“北京凌波微步”是一家专门从事毫米波雷达研发的创业公司，主营汽车、无人机等毫米波雷达避障系统。

凌波微步CEO于胜民告诉36氪，公司自2015年6月份成立后一直在研究车载用毫米波雷达，直到去年10月份，目前凌波微步毫米波雷达的测距能力已经达到了150米远，测距精度达到了厘米级，此外，车载毫米波雷达发射功率在毫瓦级，典型值为10mW。于胜民介绍到，公司电磁辐射符合工信部无〔2012〕548 号文件规定，同时为了确保系统的实时性，一 次刷新响应时间小于 50 毫秒，这小于人的一次刹车反应时间（统计显示，正常情况下人的一次刹车反应时间为 0.5~1 秒）。

去年11月份，出于可以尽快落地的考虑，凌波微步开始将业务重心放到用于无人机的毫米波雷达研发上，目前其已经实现小型化，接收机灵敏度达到 -113dbm。这种应用于无人机的毫米波雷达主要用于测高和避障，可以应用于行业无人机和消费级无人机。由于无人机一般由电池供电，对功耗和尺寸要求相对较苛刻，而对测距性能要求没有汽车那么远，所以在设计上可以做一些专门优化，裁剪一部分不必要的功能，比如在集成电路板上，无人机的天线发射模块可以不必集成得像车用版那么多。

同时，凌波微步还会针对企业提供定制化模块产品， 以降低客户生产成本，元器件也可以采用工业级产品。

无人机用毫米波雷达可以以板卡的形式嵌入到无人机主板，有多种通信接口，如 RS232、UART、SPI 和 IIC 等， 以满足不同用户的需求。在价格方面，于胜民表示其产品批量价格根据订货量不同有所不同。

据于胜民介绍，公司已经申请发明专利1 项，实用新型1项，软件著作权 3 项， 获得 ISO9001 产品质量证书，目前已经和长江汽车、奇点汽车、零零无限和臻迪科技等达成合作协议。

核心研发团队来自清华、北大、中科院、微软、华为和FEKO等公司，其中80%以上具有硕士以上学位。四位合伙人都具有名校研究生以上学历，有企业管理和毫米波雷达硬件设计和软件算法开发经验。

其中于胜民博士是北京大学地球物理系1992级本科、 理学学士，中科院自动化所 2001 级模式识别与人工智能（语音识别 方向）研究生，工学博士；在中科院自动化所和政府部门从事科技研 发和管理工作多年，了解毫米波雷达总体架构设计和各个分系统原理分析，对高新技术研发攻关和项目管理理解，负责产品总体技术架构设计、核心算法设计、用户体验和交互设计。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940