本田思域潜艇模式怎么设置？终于找到答案了万万没想到 2015上市新车趋势

[XCAR没有期待原创]

今天是2015年的最后一天。今年可能经历了最幸福的时刻。也许你也能感受到人生中无法接受的悲伤。

不管怎么样，2015年就这样悄悄的走过。同时，在汽车界也有超过百款新车上市，这些新车有的平庸、有的个性，而有些车上市后就被市场所遗弃。本期各种没想到栏目为上半期，将为大家带来5款在今年让我们大吃一惊的新车。他们每款车都代表着一种趋势、一种未来。下面就让我们来看看这些新车有哪些让我们想不到的表现。

●没想到传统混动车开始反攻

在纯电动和插电混动大行其道的今天，传统油电混合动力车似乎被遗忘在墙角。想到当年普锐斯进入国内时，丰田进行了铺天盖地的宣传，但其30多万的售价对于普通消费者来说也就是阳春白雪。之后无论丰田怎么宣传其双擎系统的优势，普锐斯、凯美瑞双擎和CT200h等混动车还是哭晕在厕所。

作为国内混动车的先行者，普锐斯早已哭晕在厕所

与网络热点相同，在汽车界也会有反转的戏剧性事件发生。今年，一汽丰田和广汽丰田的卡罗拉双擎、雷凌双擎先后上市，而起售价只有14万左右。是的你没听错，不要30万、也不要20万，13.98万就可以把技术最好、油耗超低的混动卡罗拉/雷凌开回家。没有新能源补贴不要紧，丰田直接把混动车卖到了白菜价。在享受低油耗的同时，又能摆脱充电的烦恼，那么丰田为什么能把两款车卖的这么便宜？

丰田两款双擎车型的低定价最终还是要源自对造车成本的把控。2011年10月22日，丰田汽车常熟研发中心开工,标志着丰田TMEC项目正式动工。该项目耗资7亿美元，是丰田除日本本土之外最大的研发基地。丰田经过四年的时间终于将丰田混动实现国产，而卡罗拉双擎以及雷凌双擎就是该研发中心的首款落地产品。

卡罗拉双擎

该研发中心使丰田本土化研发、本土化采购、本土化生产的成本得到大幅降低。据了解，丰田通过将混合动力系统中核心零部件――驱动电池、电机、动力控制总成(PCU)以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本。

雷凌双擎

不可否认的是，丰田常熟研发中心的成立，使丰田双擎本土生产的成本大大降低，但也有卡友质疑，既然是商家，都是以盈利为目的，丰田怎么可能赔本赚吆喝。但是从丰田汽车公司公关室室长酒井良的表态中可以看到丰田对中国混动车市场一副势在必得的样子——丰田宁可不挣钱也要把混合动力车型的销量做上去。

国产双擎动力总成的发动机是型号为8ZR的1.8L阿特金森循环发动机。随着混动车的普及，阿特金森循环也逐渐被大家所熟知。与常见的奥托循环发动机相比，阿特金森循环发动机在进入压缩冲程时，通过延迟关闭进气门，降低了活塞的实际压缩行程，令压缩行程小于膨胀行程，从而燃料的能量释放得更加充分，以达到更高的热效率和燃油经济性。阿特金森循环发动机存在低转扭矩差的问题，因此在燃油车当中没有得到应用。但是在混合动力系统中，由于驱动电机的存在，这个问题也就不复存在了。

这台发动机还用到了EGR废气再循环技术。EGR废气再循环（Exhaust Gas Re-circulation）装置可以把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起进入气缸再次燃烧，既能提高燃油经济性，又能降低氮氧化物NOx的排放。

这台发动机在各项参数上都与第三代普锐斯相同。可以说，在这一部分，国产双擎动力总成直接来自于第三代普锐斯。不过，为了满足国人对动力的要求，TEMC对其调校做了一些调整，让动力的爆发提前了一些。另外，第三代普锐斯上的发动机最大热效率高到38.5%，但是考虑到国内的油品，估计国产发动机的热效率会有所降低。

国产双擎动力总成采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升。每个电池单体的电压为1.2V，容量为6.5Ah。6个电池单体组成一个电池模块。而整个电池包由28个电池模块组成，总电压为201.6V，总的电量则是1.31kWh。电池包位于后排座椅之后，占据了一部分行李厢的空间，其尺寸为787X407X210mm，重量为41kg。

在电池这一项上，国产双擎混动动力总成用到了第四代普锐斯上THS Ⅲ系统的最新成果。除此之外，丰田还为消费者提供了整车五年十四万公里，蓄电池八年二十万公里的质保期，也算是挺厚道吧。

丰田Mirai，未来的趋势

卡罗拉和雷凌双擎的问世，代表着未来混动车也将以普通车型的价格进入市场销售。同时，也正式开启了混动车与新能源车对垒的局面。除此之外，未来丰田还有可能让每款国产车型都有混动版本销售。本田未来也将把混动车引入国内生产。再多说一句，既然混动都来了，那么丰田嫡系的电动车和燃料电池车什么时候进入国内呢？

没想到传统混动车开始反攻

●没想到进口纯电动也能摇号了

说完混动车的反攻，咱们再来说说新能源车的动作。之前，能够参加新能源系统摇号的车型只有中国品牌推出的家用车。而进口的跑车、豪华车等新能源车型还是需要参加燃油车辆摇号才能够购买。不过从今年10月开始，特斯拉MODEL S和宝马i3两款车型正式加入了新能源车摇号系统，也就是说今后只要你有钱，就可以随意的购买这两款车型。

2015款MODEL S P85D

这可真是个喜大普奔的消息，这可让喜欢这两款车的消（tu）费（hao）者们乐开了花。但是，这两款车虽然进入了北京的新能源摇号系统，但政府补贴是不能享受的。另外，特斯拉也不能先手免购置税的优惠政策。但是对于喜欢特斯拉的消（tu）费（hao）者而言，购置税不算什么。

宝马i3

从产品目录信息来看，MODEL S 有6款车型进入目录，分别是Model S 70D、Model S P85D、Model S 85D、Model S P85、Model S 85和Model S 60。另外，北汽新能源EU200、吉利知豆、吉利EC7-EV、比亚迪新款e6都入选了该批目录。宝马仅i3一款车型入选，i3增程版被排除在外。

虽然这两款车只是进入了北京地方新能源目录，但对于全国汽车市场而言起到了很大的带头作用，也为进口新能源车能够进入更多目录和消费者的选择打开了一扇窗。未来，例如奥迪A3 e-tron、高尔夫GTE这些进口新能源车也很有进入到国内的新能源目录当中。

相比这扇窗，插电式混合动力车的窗子在北京迟迟没有打开。虽然其它地区早就放开了对插电混动的管制，但北京还是认可这一类型的新能源车，希望未来北京可以将插电混动车也加入到新能源摇号的大军中。

宝马i3简介

外观方面，宝马i3采用对开门的设计，车身尺寸上，宝马i3长3999mm、宽1775mm、高1578mm，轴距为2570mm，宝马i3还采用了高强度碳纤维车身，在降低车身重量的同时，保证了车身在取消B柱后的刚性。

配置方面，基于“天生电动”的理念，纯电动BMW i3从诞生之初便为电动出行进行了众多专有的创新设计。其革命性的LifeDrive车身架构由Life、Drive两个模块组成，完美契合宝马集团独立研发和生产的eDrive驱动技术。

动力方面，宝马i3提供杰出的效率和出色的灵敏性，可在3.7秒内从0加速至60公里/小时，在7.2秒内从0加速至100公里/小时，充分传承了BMW车型独有的“纯粹驾驶乐趣”。

未来有望国产的特斯拉MODEL 3

日前，海外媒体曝光了一组特斯拉MODEL 3的最新效果图。据悉，MODEL 3将于2016年3月正式发布。之前特斯拉公司CEO埃隆·马斯克曾表示，MODEL 3未来将在华国产。并且MODEL 3车型未来国内的价格预计只有MODEL S的一半。

MODEL 3最新效果图

从效果图很明显看到，MODEL 3的前脸借鉴了MODEL X的造型，两款车前脸基本保持一致，无论是大灯还是保险杠造型，都如出一辙。来到尾部，同样能看到MODEL 3与MODEL X高度相似。

在动力方面，据悉特斯拉MODEL 3续航里程可达320km。新车未来上市后将成为特斯拉入门车型，如果售价合理，再加上我国在纯电动车方面的鼓励政策，必将掀起热卖风潮。

没想到进口纯电动也能摇号了

●没想到90后成为了购车主力军

从非主流到杀马特，再到上大学工作，90后的世界我们永远都不懂。但对于这代人，还是90后最了解90后在想什么。眼看着90后到了成家立业，娶妻生子的年纪，对于汽车市场而言，90后也成为继80后的有一批主力军。因此，东风日产找来了90后设计团队，专为这代人设计了属于他们的车“LANNIA蓝鸟”。

要说蓝鸟刚刚发布的时候，还真是让我眼前一亮。因为编辑很久都没有见到过这么养眼的紧凑型轿车了，虽然有些人十分接受不了它的设计。但这款车从内到外都散发出年轻的气息。另外，有很多人都不看好蓝鸟的销量，觉的90后的购买力不强，这款车也未必对的上他们的胃口，但蓝鸟的销量数据却给了他们pia~pia的打脸声。

从概念车到最终确认的量产车样式，个性前卫等字样始终围绕着蓝鸟，如今实车就摆在眼前，我们也着实佩服日常的设计师们，能最大程度的保留了当初概念车的设计理念，将如此前卫的一款车带到了我们的面前。车身尺寸方面，LANNIA蓝鸟的长宽高分别为：4683mm/1780mm/1465mm，轴距则达到了2700mm。

蓝鸟的车身线条刚柔并济，侧面突出的轮拱曲线与车门如同水波一样柔和的线条相结合，体现出满满的肌肉感，延伸到尾灯的上扬腰线同时描绘出俯冲的车身姿态，后门把手并没有被设计在腰线的位置上，突出了该车的立体感。

尾部设计更加个性时尚，较短的后备厢设计加上俯冲式的车头营造出低重心的感觉，纤细的车窗与强壮的车体形成鲜明的对比，并且A柱和C柱的设计上下了不少功夫，营造出了悬浮式的车顶。归根结底，这种设计还是为了迎合年轻人。尾灯由于灯组的排布问题，尺寸较概念车型有所增大，似乎少了些精致，但毕竟还是需要大尺寸的车灯才能保证行车安全。

在外观设计方面，蓝鸟传承了日产的部分设计理念，但更多的则是创新，它不拘泥于传统三厢轿车的车身结构和线条设计，大胆地改变其车身比例，加入复杂的曲线，当然，所有的设计都是为了打造出个性的运动感。总的来说，蓝鸟就像一个不循规蹈矩的少年，时刻都在标新立异。

内饰设计同样告别了日产的居家样式，以年轻化为主，配色采用了时尚个性的酒红色，中控上方采用了软性材质，而红色装饰件则采用了凹凸的纹路处理。手感和质感都表现的不错。方向盘也采用了更为运动的平底样式，只不过只能上下调节。

蓝鸟所面向的目标人群为85后和90后这些年轻人，他们所追求的更多的是个性和突出自我，因此在内饰部分，蓝鸟加入了很多以“我”为中心的设计，整体偏向于驾驶员一侧的中控区能够更好地满足年轻人的占有欲和控制欲。

平底式方向盘采用皮质包裹，三点与九点方向上采用打孔设计，并以红色双缝线缝制，运动感非常强。车内加入了明黄色的氛围灯，夜间行驶时极具动感。仪表盘的设计延续了时尚动感的风格，采用了彩色的双圆式仪表盘，外圈使用镀铬饰条稍加装饰。

蓝鸟的这套IT装置来自于中国本土设计，并配备了液晶触摸屏。由于85后和90后的小伙伴儿们的生活中早已离不开手机、平板电脑等电子产品，而这套多媒体系统可以轻松地与手机连接，从而实现人与车的时时互动，并且还可以与智能手机相配合，使用车联网功能。

为了满足年轻人对车载互联系统的需求，蓝鸟还支持CarPlay系统，只需要一根数据线就可以连接苹果手机，无需任何复杂的设计，连接之后，则可以通过方向盘上的语音按钮调用各个功能，或通过手机和触屏直接操作，非常方便。同样，这台多媒体系统还可以支持安卓系统，只不过前期准备工作相对复杂，需要下载APP，并通过蓝牙连接系统，还需根据车辆提示将手机设置到正确模式。

配置方面，新车全系标配有前席双安全气囊、前席侧安全气囊、ISO-FIX（儿童座椅安全固定装置）、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、防眩目车内后视镜、12V电源插座、6:4分割可折叠后排座椅以及智能行车电脑等。高配车型中，还搭载了碰撞预警、偏道辅助，此外还有比较实用的变道盲区预警以及倒车预警。

动力方面：新蓝鸟搭载的HR16DE 1.6L全铝发动机经过了升级，拥有燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时控制系统，进一步减少摩擦，配合升级的ECM发动机控制程序，使得油耗表现进一步加强。

与这台发动机搭配的是全新一代XTRONIC CVT，变速比幅达到8.7:1，变速比范围扩大20%。另外还有一款手动变速箱，而悬挂方面依然采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的组合。

明年上市的全新思域也将成为90后们的心仪车型

所以，当别克威朗、威朗轿跑、上海大众凌渡等紧凑型轿车以高价上市时，编辑并不为他们的销量担心。因为这些车型正是车市新生军90后门所需要的，因此以蓝鸟为代表的年轻车型正是宣告90后在汽车市场中的位置已经成为了主力。

没想到90后成为了购车主力军

●没想到中国品牌中型车也能月销5000辆

不用我说，各位网友们看到这个副标题就知道是哪款车了。没错，它就是今年上市的吉利博瑞。之前，中国品牌纷纷推出东方之子、F6、EC8等代表着旗舰使命的中型车。但这些车型无一例外都成为失败的典范，不过失败的原因都是因为车企经验不足、产品竞争力太弱的客观原因，主观上品牌也是制约中国品牌中型车发展的最大障碍。

自从吉利对品牌进行重新规划后，其旗下的全新帝豪、远景和金刚等车型一下子焕发清楚，销量走在了中国品牌的第一阵营。而今年推出的博瑞，更是将吉利推向了另一个高峰。从上市至11月，博瑞的销量稳步上升，虽然还不能与合资车型相比，但11月5400台的销量的确是之前中国品牌没有达到的新高度。

外观来看，吉利博瑞继承了很多沃尔沃的精髓，沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，参与了吉利博瑞的设计。吉利博瑞以KC概念车为基础而打造，整车设计大气稳重，新车的大嘴型进气格栅采用盾形设计，中间的装饰条也是创意十足，视觉效果不错。同时，吉利全新的蓝黑LOGO车标也有配备，车身尾部还还采用了溜背式运动设计。

车身尺寸上，吉利博瑞的长宽高尺寸为4956/1861/1513mm，轴距2850mm，新车采用五辐花状和双五辐样式的轮圈。另外，吉利博瑞采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬架结构。外观配置方面，博瑞旗舰版配备了LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全景天窗、电动调节外后视镜、感应雨刷等。

内饰方面，吉利博瑞采用上深下浅和纯黑两种内部色调设计，中控以及方向盘还大量采用了镀铬装饰。新车采用打孔真皮运动方向盘，仪表盘采用全彩3D立体表盘组合仪表，8寸触摸多功能分离式大屏幕多媒体系统，具有操作方便的i-Driver开关，满足用户娱乐和驾驶安全需求。

配置方面，吉利博瑞配备了真皮多功能方向盘、并且采用了平底设计，有几分运动感，并且拥有四向电动调节功能。吉利博瑞拥有多项高端配置，搭载HUD抬头显示系统、自动分区空调、360°全息影像系统、后排VIP座椅，驾驶席具备8向电动调节功能和4向腰托调节。此外副驾驶侧面还配备后排乘客调节的“老板键”。另外我们还看到，博瑞还配备有电子手刹、INFINITY音响、 座椅加热以及导航系统等。

安全配置方面，吉利博瑞同样继承了沃尔沃的精髓。采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃City Safety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置。车内空气质量方面，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到6.5级，这也源自沃尔沃的车内空气质量标准。

动力方面，据悉吉利博瑞将提供三款发动机供消费者选择。分别为1.8T发动机，最大功率120kW；2.4L自然吸气发动机，最大功率为119kW；3.5L V6发动机，最大功率为180kW。

博瑞全系匹配一款6速手自一体变速箱，这台变速箱是曾经被吉利收购的澳大利亚DSI公司所出品，其带有经济和运动模式。

所以说，中型车并不是中国品牌难以逾越的龙门，吉利博瑞的成功也预示着未来将有更多中国品牌中型车崛起。只要产品定位准确、外观内饰设计大气国际化、车辆性能在同级中没有明显短板、再加上合理的售价。中国品牌的中型车之路会越走越好，越走越强。

没想到中国品牌中型车也能月销5000辆

●没想到全新7系竟如此强悍

之前，全新奔驰S级在国内正式上市，这款车刷新了人们对豪华轿车的认识。紧接着，全新7系也在国内上市。但其开眼角的大灯设计和全新风格的内饰设计却让很多消费者为之惋惜，那么全新7系到底有哪些优势，它将引领哪些未来趋势？

领先同级的复合车身

新的7系，单从外型的气场上，跟奔驰S级那种，一摆在眼前，“哇，这就是全新的奔驰。”这种感觉是不同的。可能有人会看花眼，这就是一辆7系，而不是新7系。其实，这辆车的内在革新是非常多的，就让我们先从车身说起。

新7系并不是跟超跑一样整个车身用了碳纤维，它仅是在车身结构的关键部位（例如乘员舱内、A柱、B柱）采用了碳纤维复合材料，因为碳纤维是一种比高强度钢更轻更坚固的材料。而采用碳纤维材料最明显的劣势是碳纤维材料不可修复的特性，因此，车辆前后部分的吸能区内仍然采用了传统的钢材。

带有手势控制的iDrive系统

中控区的手势控制+可触摸屏幕是新7系的另一项非常实用的革新。除了iDrive系统传统的旋钮操作外，直接在屏幕上进行触屏操作以及手势控制成了用户的新选择。

经过测试，手势控制最大的方便在于接听/挂断电话，只要手顺势一划，就能完成电话方面的控制。总而言之，我认为手势控制象征意义要大于实用意义，因为手势控制的所有功能，多功能方向盘都能完成，而且驾驶员的手还不用离开方向盘。

进一步普及的智能遥控钥匙

目前，7系的智能钥匙只拥有安全信息、车辆信息、可达里程信息、温度调节设置四个功能，安全信息是提示（查看）关于车窗，车门是否关闭、落锁；车辆信息是提醒驻车灯或者停车灯是否关闭；温度调节则可以提前设定在某一时段的车内温度，到达设定的时间点后，空调系统会自动工作。不过比较遗憾的是，现在引入国内的7系并没有配备遥控驾驶的功能。

照明效果更强的激光大灯

在奔驰和奥迪还在玩LED大灯时，宝马已经进入了激光照明时代，相信这对奥迪“灯具厂”也是一个不小的挑战。宝马7系的这款激光大灯与i8上的激光大灯如出一辙，在远光模式下最远照射距离达到了600米，大约是LED大灯的两倍，同时还具有光束和照射角角度调节的功能，从而可以智能识别道路情况。

其实全新7系可以引领未来趋势的配置与设计不止这些，但这些配置的确是领先同级车型，并且未来也会有更多厂商会采用类似的配置。就如第一代iDrive系统推出时给我们带来的震撼相同，全新7系除了继续引领车载系统操控模式的同事，还将在车身、钥匙、头灯等各个方面引领大型豪华车的发展。

编辑点评：以上五款新车都是今年国内炙手可热的车型，而这五款车分别代表着五种趋势。未来，由这些新车所引发的趋势会进一步发展，作为一种趋势的开路先锋，这些车型都是伟大的。

没想到混动车竟然反攻

没想到进口车也能进新能源目录

没想到90后成为购车主力军

没想到中国品牌中型车能月销5000台

没想到全新7系竟然如此强悍

在《万万没想到》栏目下篇，我们还将为大家带来多款在今年上市的热门新车。这些车同样代表着一种未来，一种趋势。

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