宝马导航键怎么拆卸？终于找到答案了宝马旗舰电动车iX车机拆解

作者：朱彦武

宝马iX的吊舱是历史上最美的汽车吊舱设计之一，简洁明快，清新清新，实用价值也丝毫不差。

两块大屏幕，一块是12.3英寸液晶仪表曲面屏，分辨率是1920*720，仅次于奔驰MBUX的2400*900。车机屏是一块14.9英寸液晶曲面屏，分辨率为2880*1080，像素密度达206ppi，是目前量产车中最高的，可能由日本JDI提供。

　　排名第二的是奔驰的MBUX，12.8英寸屏幕分辨率达1888*1728，像素密度达200ppi，比宝马略低一点儿，几乎可以算并列第一，奔驰EQS上的MBUX Hyperscreen的超大56英寸联屏中，中央大屏是17.7英寸，分辨率未知，但奔驰EQS Hyperscreen公布了存储带宽，是46.4GB/s，而普通MBUX的12.8英寸屏幕系统存储带宽就有41.8GB/s，推断分辨率不会太高。

　　排名第三的是凯迪拉克的新凯雷德(ESCALADE)，车机屏是一块16.9英寸OLED曲面屏，分辨率达2940*816，像素密度为181ppi。论像素密度的话，蔚来ES8升级版更高，京东方为其提供的液晶屏11.3英寸大小，分辨率达1400*1600，像素密度可达188ppi。

　　排名第四的是特斯拉的新Model S，17英寸车机屏分辨率是2200*1300，像素密度150ppi。顶级特斯拉也不如国产蔚来ES8。

来源：宝马

　　这个角度看能看到两块屏幕是悬浮且微微内倾的。悬浮的科技感十足，但给HUD带来了麻烦，越先进的HUD需要的空间越大，而这个悬浮屏幕让HUD没有了容身之处，HUD只能栖息在转向柱上，这就限制了HUD的性能发挥，所以宝马很少提HUD，大众的ID.3的HUD都远在宝马iX之上，更不要说奔驰S级的AR-HUD了。宝马为了美也有所牺牲。

来源：宝马

　　宝马新一代车机称之为MGU21，上一代就是2019年的MGU，21代表开始于2021年量产，上一代MGU对应操作系统iDrive 7，这一代MGU21对应iDrive 8。

来源：宝马

　　底部特写，底部包含了部分散热片，中央散热片对应的就是主芯片。通常车机底部都不开孔，但是MGU21例外，可能是和风扇形成热对流，MGU21的风扇很薄，位置略高，开口角度也比较小，估计是用西门子Flotherml仿真软件做过详细分析后设计的。

来源：宝马

　　MGU顶板PCB如上图，与上一代MGU相比，增加了AR-CAM即AR导航用的摄像头。这点和凯迪拉克新凯雷德一样。MCU可能也更换了，上一代是瑞萨的RH850，但RH850缺货非常严重。

来源：宝马

　　上一代MGU的顶板PCB图。对比发现，供电电路简化了不少。

来源：宝马

　　上图右下角即AR导航，与凯迪拉克凯雷德不同的是，MGU21是把AR导航放在中控屏而非仪表屏，当然也能输出到仪表屏，但默认是中控屏。

来源：宝马

　　底板PCB见上图。

来源：宝马

　　上一代MGU底板PCB图。两者差别不大，输出解串行还是APIX3，核心板还是英特尔的A3960，这是英特尔座舱SoC旗舰产品。特斯拉用的是A3950。宝马座舱几乎全系列都是A3960。

来源：英特尔

　　英特尔座舱芯片一览表，A3960的CPU算力比高通820A要强不少，特别乱序执行能力，GPU则逊色很多。

　　与上一代MGU比差别比较明显的有两处，一处是SPI Nor Flash，之前可能是英飞凌收购的Cypress提供，但其产能紧张，MGU21用北京君正旗下的ISSI代替了Cypress。这也是芯片短缺危机下中国厂家受益方。

来源：博通

　　另一个是右上角的网络连接，上一代MGU似乎是用了博通的BCM89531。从外型看非常接近，上一代MGU有四个以太网连接，分别是仪表、RAM（音频与收音）、BDC（车身网关）和TCB（T-Box）。

　　MGU21可能用更新的博通BCM89541取代了老旧的BCM89531，并且增加了一个千兆车载以太网即1000Base-T1物理层芯片，宝马iX是第一个使用5G T-Box的厂家，为对应5G特别增加了一个千兆车载以太网物理层芯片。

　　目前只有博通、德州仪器和Marvell三家能提供1000Base-T1物理层芯片，德州仪器在2021年3月才量产，博通的BCM8988189839在2018年10月推出，Marvell的88Q2112在2015年12月推出，因此目前基本上都是用88Q2112，典型应用如英伟达的旗舰盒子Orin，特斯拉最新的HW3.0使用Marvell的88EA1512，是20年前的传统以太网物理层标准。

　　2020年10月，Marvell推出88Q222xM，特别增加对Open Alliance TC10，用于睡眠模式和唤醒。能够满足最严苛的ASIL-D级标准，在AEC-Q100温度上达到1级标准，也就是最高可承受125℃高温，通常物理层芯片都是2级标准，即105℃高温。

　　不过88Q2112供货非常紧张，早期有少量采用QFP封装，后期都是采用QFN封装，宝马用的是早期产品。

来源：宝马

　　第一代MGU正后方主要有8个接口，见上图。1为蓝牙空中接口，2为WLAN空中接口，3为USB Type-A接口，4为USB Type-C接口，5为外接CD的USB接口，6为APIX显示接口，连接中控屏（Central Information Display，CID），7为CAN连接，8为以太网接口。MGU在某些国家如东欧或俄罗斯，仍采用内置CD机设计（中国人早就把CD机淘汰了，欧洲人特别俄罗斯还是用CD多），但没有导航功能。

　　MGU21背部接口特写。

　　MGU21的接口从左到右依次是BT/WLAN天线、USB接口、APIX中控屏接口、主CAN接口、AR摄像头接口、百兆以太网接口、千兆以太网接口、GPS天线接口。

　　与手机比，车机的屏可以说落后好几年，目前手机屏幕PPI超高， iPhone 12 Pro的Super Retina XDR OLED显示屏拥有2532 x 1170像素（460 ppi），三星S21有2400*1080像素，ppi为394，但是提供120Hz刷新频率。车机大多不提刷新频率，一般都是30Hz，少数60Hz。

　　随着车机功能的同质化，车机屏幕预计将成为比拼的热点。