本田雅阁怠速怎么复位？总结很全面速看!案例 | 一辆本田雅阁启动困难，加速发抖，怠速不稳

现象

一辆本田雅阁启动困难，加速抖动，怠速不稳定，冷车时现象比较严重。

该车的发动机故障灯有时常亮。

故障诊断与排除

经检查发现，不踩油门踏板时启动较为困难，踩下一点油门比较容易启动，但是启动后一抬脚发动机就熄火。

如果启动后一直踩住油门踏板，过一段时间以后再慢慢松油门踏板，发动机可以运转，但怠速不稳定，

在450—650r/min之间来回变动，真空度在47—55Pa变动，加速到2500r/min以上一切正常。

分析：

这类故障在其它车上发生的也很多，大多数因为节气门太脏或者怠速控制阀积碳严重造成的，

而故障原因一般在于进气受阻，因为冷车启动时，进气量较多，尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程，

所以很多时候都会因为节气门过脏或怠速此控制阀积碳严重造成的此类故障，但这种故障很少会导致故障灯亮。

首先对进气系统进行检查和清洗。检查结果是进气系统各管路连接完好，无泄漏，堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。

用故障诊断仪对发动机电控系统进行检查。读取的故障码为P0131—氧传感器电路电压低。

拆下氧传感器，表面无积碳，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。

但是电压始终小于0.45V，说明混合气过稀，拔下水温传感器线束接头，接上一个变阻器到4—8千欧（因水温传感器的一个喷油量控制修正信号温度高喷油量减少，温度低喷油量增多，多加一个变阻器，相当于零度时增加喷油量）

再一次测试发现氧传感器电压接近0.9V，进一步说明氧传感器没问题，只是进气过稀。

测得燃油压力为285kPa，正常。拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131，拔下其它传感器测试能够读取到相应的故障码，说明ECU没问题，肯定是漏气引起的。

对进气系统及相连的真空管进行检查未发现异常，又对EVAP ,EGR系统进行检查。

拔下EGR阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。

启动后拔下EGR阀上真空管，用手堵住该管发现感到有真空吸力，在正常情况下此时是没有真空的。正因为有真空吸力导致废气在怠速工况下循环，从而导致混合气太稀，怠速不稳。

于是拔下EGR控制电磁阀线束插头，发现上述真空管依然有真空（在不通电的情况下EGR控制电磁阀切断EGR阀到EGR真空控制阀的管路），充分说明EGR控制电磁阀有故障。

进一步检查发现比较脏，于是用化油清洗剂清洗并滴入两滴干净的机油，装好后故障排除。

维修总结

有些故障码并非传感器本身的故障，就如这次氧传感器出现故障可能是混合气过浓或过稀造成的。

相信自己，日常的维修中不应该盲目的换件，因为很多部件并非是坏件，知道其结构特点的情况下稍加处理，很多零件可以重复利用。

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