宝马五系放电怎么关掉？终于找到答案了从插电到纯电，56年从来没有停止“放电”的宝马到底强在哪里？

现在要谈汽车品牌的发展和未来，必须取决于我们今天要说的宝马等新能源领域的实力储备。(莎士比亚，温斯顿，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)

早在上世纪70年代，宝马就开始涉足电驱技术，如今BMW Mission i席卷而来，这意味着宝马在新能源领域开始接二连三地出招了。

为了把这个概念更有效地传递给用户，“BMW Mission i探境未然”之旅在全国相继拉开序幕。上周末，重庆站正式启动，笔者也有机会更进一步的了解BMW Mission i到底是个什么东东？

短程体验，直观感受BMW Mission i的实力

首先体验的是宝马5系插电混动版。

每个人驾驶7公里左右，所以在这里只有谈一谈宝马5系Le的短程体验。全新宝马5系混动车型的驾驶位坐姿非常低，不难看出，在对追逐未来科技的同时，宝马依然没有忘记给消费者们营造最原始的驾驶乐趣。

我们先说说它的工作模式。启动车辆，全新宝马5系插混版将给驾驶者提供3种不同的供能模式：AUTO eDRIVE 模式，电脑系统会根据车辆的行驶状态自控制发动机和电驱系统的协同工作；MAX eDRIVE 模式，车辆完全靠电驱系统行驶，当电能不足或者车辆需要更强的动力时，系统会自动启动内燃机；SAVE BATTERY模式是纯内燃机驱动模式，系统将利用发动机冗余的动力给高压电池充电，以达到能量回收的目的。

了解完宝马5Le和燃油版的不同之处，我们来简单说一下路试感受。由于选择的AUTO eDRIVE 模式，为了保证试驾的安全性，起步阶段并我们没有刻意去做急加速的动作，不过稍微多点一些油门，还是可以感觉到动力是随传随到的。

随后，我们找了一段相对安全的公路做急加速体验，在车速低于10公路每小时时，直接给地板油，在得到第二段油门踏板“咯噔”一下的反馈之后，明显的推背感和车外发动机咆哮的声音便随之而来，当我坐在后排体验时，甚至会轻微感觉到因为速度猛增而带来的眩晕。据领队介绍，这辆宝马5Le百公里加速仅为6.1秒，目前5系燃油版车型均不是它的对手。

经过短程的体验，笔者认为宝马5Le解决了两个问题。首先在能源消耗方面，这台宝马5Le百公里油耗在理想状态下只有1.9L，较好地解决了能耗的问题。其次是驾驶乐趣方面，因为电机的搭载，解决了燃油机起步响应慢和涡轮迟滞的问题。

接下来便是宝马i3的场地体验。

宝马i3这款车虽然小巧，但后驱的形式让其保持了宝马原有的味道。和其它燃油车不同的是，宝马i3把档位和启动按钮都设置在了方向盘的前方，虽然开始有些不适应，但往座椅下方一看，空间真的大了不少。为了使用者的进出车更方面，i3取消了B柱，可别担心安全问题，这车大量使用了碳纤维材料，比铝合金的强度高得多。

启动车辆，挂上D挡，你会发现这款车并没有怠速状态，所以起步时得轻踩油门，否则会猛一下往前窜。经过一轮绕桩、过弯等项目的场地体验，笔者认为i3在操控的精准性上还算得心应手，而过弯时的稳定性也能给驾驶人员很可靠的安全感，如果以小型车的标准来评价i3的表现，笔者认为它做得相当不错。唯一让我觉得美中不足的是，i3的方向盘有点紧（提醒：真是紧，而不是沉），给人的感觉是那种螺丝拧得太紧的笨重感，而不是敦厚稳重的沉重感。

最后出场的是宝马X1插电混动版。

这款车在外观和内饰方面基本都和燃油版保持一致，我们直接从驾驶体验中来看看它和燃油版的不同之处。

X1采用了1.5T前驱和电机后驱的模式，四驱系统和中央差速锁都有配备。在经过模拟的湿滑路面时，打滑一侧的车轮会被锁止，通过对受力侧轮的驱动而达到脱困的目的。经过拱形交叉台时，我们尝试在没有缓冲速度的情况下进行通过性测试，这更加考验车辆的动力传动和脱困能力，不过这对X1混动车型来说依然没有什么困难。宝马X1如此不赖的场地表现，当然有后驱电机的一部分功劳。

驾驶体验解读，探寻BMW Mission i的魅力

笔者认为，上述三款车已经提现了BMW Mission i的一部分精髓。在对驾驶模式的智能应用以及对燃油和电能的智能管控方面，宝马5系Le车型的三种能源模式体现出了BMW Mission i的人性化和科学性；而宝马i3则彰显了宝马纯电动车型的魅力，在空间和车辆配重比方面都做得相当优异，另外，95%以上的回收价值充分体现了其环保性，这些都是BMW Mission i的精髓所在；此外，X1混动车型不仅让车辆更加绿色环保，而且还让SUV的路面通过性和脱困能力表现得更可靠。

用一句话概括这几款现有产品的所具备的BMW Mission i特性：在保持BMW原有的驾驶乐趣和运动基因不变的情况下，通过电驱技术的加入，让产品的空间表现、智能化、行驶品质得到进一步的提升。

正如文章开篇所言，BMW Mission i其实是一个发展的概念，就这一点，笔者也还通过BMW相关的技术人员了解到关于BMW Mission i未来的发展趋势。

大量使用环保材料。目前宝马i3的车门部分使用了可以完全回收的植物纤维复合材料，碳纤维的制造也是利用水力发电所生产的。而宝马以后的产品，也将把这样的环保理念和技术应用到更多的车型上。

无线充电和智能化生活。据宝马方面透露，宝马年内将推出5系混动版的无线充电地台。该设备目前的技术贮备已比较成熟，将率先在宝马的集团客户中进行试用，稍晚时间会正式推向市场。另外，BMW Mission i正在推行智能化生活，设定车辆的启动时间、通过手机控制家电设备等等功能都将由BMW Mission i一一实现。

便捷服务。随着共享概念的提出，宝马也将在未来提供分时租赁的服务，即便是不想买宝马，也可以享受相关产品带来的各种乐趣。另外，宝马还将助力充电桩的建设，同时开展预约充电的服务，而这些服务对宝马新能源车主都有更多的照顾。

说说观点

通过对宝马现有产品的体验和未来发展趋势的解读，笔者把BMW Mission i理解成可以落实到产品上的一种造车理念。首先，BMW Mission i是围绕新能源车型所开展；其次，BMW Mission i致力于营造更有趣的驾驶感受的同时，还在功能上尽量满足客户更多的要求；最后，BMW Mission i还力求通过最前沿的科技，让人、车、生活一体化，意在追求更愉悦的生活乐趣和实现效率。

在此，笔者也还想再讲一个观点。汽车已经历了一百多年的历史，每一次变革既有外部的环境因素，也有内部的技术革新，一个优秀的汽车品牌恰恰就是对外既保持了前瞻性的把握，对内也有一系列可实现的理念与技术革新，只有这样，才能实现品牌真正创新的价值。

因此，对宝马所提出的BMW Mission i，我们不能狭隘地去理解，它包含了技术、科技、产品、品牌、甚至出行方式、拥车生活等等太多内容，正如Mission的含义一样，是宝马冷静面对汽车自动化，互联化，电动化和共享化时代的战略使命。

作者：线外邦