60万普拉多/大切诺基/E级/5系咋选？机油选全合成还是半合成好？

AV蜗牛朋友，2月快乐！离春节还有不到几天，不知道大家是不是已经漫不经心地工作了，只是在等假期！反正我是！大家又这样陪蜗牛一年了，灰色总是很感谢。

这一年又一年 ，在蜗牛的帮助下，你就算刚开始是个汽车小白，现在也该是半个懂车人了吧！

来来来年终作业交一波，今天来考考大家。看图猜车名，以下图片为九个常见汽车品牌。全猜出来说明你就是老司机！留言区写下你的答案吧！

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OK~~猜完车名，我们继续老规矩。把本周的问题亮粗来！

走开，朕要装逼了

先说SUV，论耐用和省心，丰田普拉多真是强一丁半点，本身不容易坏，而且配件价格低，就是逼格差了一点，而且去年平行进口版40万都不要，而且刚刚上了新款，新鲜感强一些了。大切则适合粗用， 算Jeep里面机械表现最稳定的，现在有60万预算还买普拉多？我建议不如考虑上大切吧。

再说俩轿车：宝马5系和奔驰E，如果是我，我更倾向于后者，新5系技术上的确强，全新CLAR平台也让车身更轻了，外形还可以冒充一下新7系，不过目前性价比不如奔驰E级。

走开，朕要装逼了

虽然都是日系车，但都是国产车，他们的生产企业都在中国，都是由合资企业进行生产的。首先，我已经说过了，不要再问我卡罗拉/雷凌哪个好的问题，在我的字典里，它们基本就是一款车，车本身的差别真的不大。

而你说的这三个车还真没好坏之分。首先，论舒适性，轩逸最好。论操控性，昂科赛拉最好，这是马自达一贯以来长项，至于卡/雷，比较则均衡，而且均有混动版本，在省油方面真的很突出，怎么选，还是看你实际需求吧。

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这个问题毫无争议，当然是全合成会更好。全合成和半合成的差异主要源于选用的基础油标准不同，全合成标准更高，成本自然更高，售价也更高，但好处也是突出的：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。举一个例子，像那些要求1万km保养一次的德系车，肯定要用全合成的。

我个人觉得，车用机油，用全合成是个基本低线，哪怕你是台便宜的小车。机油钱终于不要省。好的机油对于发动机寿命，油耗影响都很大；此外，半合成机油5000公里肯定得更换，而全合成机油，只要你买的不是假货，理论上能撑到1万公里（也要结合实际使用工况），这样算下来，其实比半合成机油更省钱的。

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奔驰E级国产版本有长轴距版和标准轴距两个系列，长轴距版本顾名思议，就是轴距加长了，因为轴距长，所以后排脚部空间变得十分理想，跷二郎腿肯定是没问题的，现在的奔驰销售模式也有微调，多个配置套餐都是单独选择的。当然，实际上，终端价格也较为坚挺，优惠幅度不大 。标准轴距则车身更紧凑，开起来更加的运动，适合一些喜欢操控的人。

除了国产版本之外，奔驰轿跑车型E COUPE还是进口的，操控性不见得比E标准轴距好太多，但就是样子十分有范儿，但实用性就不如轿车了。无论进口，还是国产车型，目前奔驰的保养标准基本是一样的，其它的区别就不啰嗦了，无论国产长轴，标轴，抑或是还是COUPE版，我们蜗牛车志都试驾过，给个传送门，自己看视频吧！

走开，朕要装逼了

这一代的皇冠刚刚经历改款，首先是底子好，底盘和架构都很强，2.0T引擎是主力，而且30万的皇冠配置已经不错了；而雷克萨斯ES，明显是一部述求舒适的车，操控性是弱项，车内做工和舒适性是强项。两者的样子都有点闷闷的，如果非要在两者选其一，我觉得ES更吸引我，毕竟4年10万km的基础保养也是加分的，但我就是嘀咕，30万可能还消费不来一部配置理想的ES。

另外，既然你都有考虑皇冠，我建议你不妨再看看全新一代的凯美瑞，新的架构据说都不错的，30万能消费高配了。

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