本田cb400怎么换滤芯？终于找到答案了高端定制改装——本田CB400CL

作家：赵斌

照片：赵斌

今天向大家介绍的这辆改装摩托车是穷人的一位挚友亲自设计的，我认为有必要与更多的改装爱好者沟通，并展示出来，以便互相参考。(大卫亚设)。

看完了整体效果，下面就来说说细节，之所以是高端定制改装，肯定有它不一般的地方。

首先是这根全段排气管，钢质，而且是纯手工打造。在普通人眼里觉得并无稀奇，但是玩车的朋友就能理解其中的不易之处了。

纯皮材质的定制复古车座，不是网上能淘来的货，由于车主小常对此车珍爱有加，车座几乎没有磨损，但斌子认为车座要是能多点岁月的痕迹和整车就更搭了。

高端定制车尾灯，经过询问此灯只出口日本，但是网上也可以买到，只是价格略贵。

日本Moto Rock的空气滤芯。

从英国购买的凯旋攀爬者后减震器，比原车的要粗壮许多。

油箱外观对于一些爱玩复古摩托的老玩家来说可能很眼熟，没错就是本田CG125的油箱，之所以换这款油箱是为了保证更好的续航里程，而且油箱经打磨重新做漆，漆面已经不是原厂可以比拟的了，看上去简直就是高端进口车的做工。

剪刀口造型的铜质油箱盖，也是点睛之笔。

小号的复古聚光车头灯，也是在网上可以购买到的。

来自日本DAYTONA的机械仪表台，这可不是好淘换的东西。

做工精细的日本Moto Rock油门加速器和熄火开关，简约且不失个性。而车把手则是美国Biltwell的，配上手工做旧的前制动器上油壶，足见小常的细心之处（这么细心的男人至今还是单身哟）。

原厂发动机配上NGK的缸线及火花塞，动力上确实提升了一点，但不知道稳定性如何。

同样是来自日本Moto Rock的前减震器套筒，做工和实用性兼得。而对于铝制手工切割的前泥瓦来说，只能起到美观性效果，但没有任何实用性意义。

本田CB400CL本来是CB400SS的越野版，虽然它改装成了复古的样子，但是骨子里却有一颗越野的心，所以配上D·I·D的金色传动链条，可以保证更好的链条强度，视觉效果也更好，只是需要经常擦洗。

手工切割的发动机下护板，并配备德国马牌越野轮胎，时刻不在说明它确实有着不俗的越野功能。

只是斌子这位朋友实在有些高大威猛，一辆400毫升排气量的摩托车在他胯下也显得有些略小了。

平日里小常就是一身复古英伦范儿的打扮，看着温文尔雅。但是到了周末换上他的拉力车服，便展现出了他狂野的一面。引入一句劲动力摩托的名言就是：“人生可以不成功，但是不可以不精彩”！

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