宝马740怎么屏蔽故障灯？我来告诉你答案宝马740L轿车仪表故障灯全亮且无法启动

里程超过21.6万公里，配备N55引擎的2012年宝马740L轿车。

用户反映：该车行驶中仪表故障灯突然全部点亮，用户把车辆靠边后将车熄火，再次启动无法着车，之前出现过一次这样的现象，熄火后再次着车故障全无但用户未处理。

故障诊断：技师接到用户救援电话后到达现场，检查发现仪表故障灯全亮，启动车辆无任何反应。用诊断仪读取故障码，故障码多达167个，多是与通信有关的故障。

技师反复启动车辆无反应，便将车辆拖回维修站，用专用诊断仪读取故障码，在读取故障码时发现CAS模块中有一条重要的故障码：930742（总线端KL.15WUP-RS输出端对地短路）。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统对于检测的内容执行以下检测，如图1所示。接下来根据检测计划量取CAS模块15WUP（线脚1号、2号和19号）的电压，如图2所示。

技师发现15WUP输出端的电压与标准值不符，正常值是打开点火钥匙后15WUP输出端电压为蓄电池电压。技师为了证明15WUP输出端电压是否正常，便拆下CAS模块量取15WUP（线脚1号、2号和19号）的电压。技师发现CAS模块线脚电压1号脚和2号脚的电压为12V，而线脚19号脚的电压在3.1～3.9V之间波动，如图3所示。

那么现在可以怀疑的是CAS线脚19号脚输出的这条线可能存在短路，或者CAS模块本身有故障，也有可能与之相连的哪个模块内部有故障。技师为了排除这一点便将CAS线脚19号脚从插头中挑出来，为了方便量取19号脚的电压用相同的线脚插针替换出来（如图4所示），在开钥匙的情况下量取CAS线脚19号脚的输出电压为11.3V正常，又将19号脚输出线恢复量取电压为3.9V左右。技师反复测试并量取CAS的19号脚输出线对地电阻为36.5Ω。那么现在可以明确的是CAS模块本身没有问题；而15WUP这条线后面确实存在短路现象。技师查阅电路图发现15WUP 19号脚这条线上面连接的模块还有ABS模块、油泵模块、换挡摸快、发动机模块等远不止检测计划里提供的几个模块。

于是根据电路图拔下剩余所有与19号脚这条线有关的模块，再次测量CAS模块19号脚输出线的对地电阻还是36.9Ω。那么现在可以排除与之相连的模块故障，可以肯定的是这条线束里的某一点出现了短路现象，与其他模块无关。但是19号脚这条线在主线束里通往全车并且有很多的节点，无法确定是哪一点出现问题，此时维修陷入僵局。技师再次量取19号脚输出线对地电阻为1.079kΩ（如图5所示），电阻值明显变大。恢复19号脚输出线与CAS模块的连接，打开点火开关量取19号脚的电压为11.9V正常，此时让技师更加肯定19号脚输出的这条线存在短路，但是又无法确定在哪一点。于是技师将万用表接在19号脚输出线和搭铁线之间监控这条线的对地电阻值，此时另外一位技师在副驾驶位置无意间动了一下右前脚坑地毯，发现监控的19号脚输出线的对地电阻发生变化。于是技师翻开右前脚坑地毯发现有很大一束主线束在右前A柱下面（如图6所示）。

技师轻轻拉扯这条线束并看万用表阻值，发现电阻值随着拉扯而发生变化。随后查阅电路图发现19号脚这条线的节点经过这里，于是根据电路图提供的线束颜色找出这条线。技师顺着这条线终于发现问题，在右前A柱下有一块铝壳电脑，而19号脚这条线刚好和这块铝壳电脑相接触且线皮被磨破（如图7所示），铝壳电脑接通后通过电脑固定螺丝搭铁形成回路。电脑固定螺丝与铝壳电脑之间有接触电阻，所以技师在量取时发现19号脚对地有电阻值。也就是说车辆在行驶的过程巾发生震动时19号脚这条线就会和这块铝壳电脑接触短路。

故障排除：技师包好破损线束并固定好，防止线束再次与电脑发生摩擦，用诊断仪清除故障码后试车无任何故障码，故障排除。

故障总结：15WUP这条线是唤醒总线，为降低整车静态功耗，需要车载电子设备能快速进入休眠状态，防止整车出现亏电。当这条线对地短路后，所有与之相连的模块不知道工作状态而无法激活报通信故障和15WUP唤醒电压不可信故障，导致整车报故障码而无法着车。在遇到很多故障码的时候要学会分析故障码的前后因果关系，围绕有价值有意义的重点故障码来检测，而不是所有的故障码都去做检测，因为有很多故障码的产生是某点出现问题而产生的连锁反应。在检查此类线路故障时要了解车辆线路工作原理，并依据线路图进行查找，利用专用诊断仪提供的引导检查功能有序地进行检测，用不同的思路和方法排除故障，不能胡乱凭经验无头无脑地去检查，避免引起二次故障发生。