奔驰宝马机械怎么样？我来告诉你答案开完奔驰C级，再换上全新宝马3系，车主有话要说

作为奔驰C级车主，我非常喜欢奔驰给装修带来的豪华氛围。特别是晚上气氛灯都亮的时候，那种五彩斑斓的感觉很迷人，但作为一个爱开车的人，我也喜欢稍微热情的操作感，所以我刚找到了提到宝马3系的朋友，试驾后有了更多的感觉。一起听吧。

精干运动的外观造型

如果说奔驰C级从内到外都透着一股优雅的话，那全新宝马3系则透露着浓烈的运动气息，尤其是朋友的这台M运动曜夜套件版本，车头部分所有的格栅全部黑化，并且在轮廓上均使用了极为犀利的棱角元素，双肾格栅立体感更强，并与两侧头灯相连，全新的灯腔和灯带造型点亮后透着一股“狠劲儿”，同时较扁的车头在机盖筋线的勾勒下也更有力量感。

车侧的整体轮廓相比上一代车型并没有太过明显的差异，但在细节处还是进行了一些平滑处理，在腰线的使用上并没有使用清晰的折痕线条，而是在型面变化上下功夫，通过压铸技术和塑型工艺增加了肌肉感，同时展示了宝马精湛的造车工艺，与前脸格栅一样，曜夜版车型在车窗线和轮毂上同样采用了黑色涂装，看上去极具运动感。

车尾部分相比上一代车型有了许多提升，更加外凸上翘的小鸭尾更为动感，新造型的尾灯内部灯带更加显眼，号牌区域的内凹和外凸的保险杠营造出更强的立体感，并在后包围上加入了更多运动化元素，两侧的单出排气尾喉相比上一代车型更具战斗气息。

更加年轻科技化的内饰设计

回顾F时代的3系，其内饰设计一直被人诟病，主要的原因在于宝马对内饰的“固执”以及同级竞品的大幅提升，不过好在全新宝马3系痛定思痛，无论是用料还是中控造型都花了更多心思，因此也带来了更加年轻化的车内氛围，中控台面使用了更为柔软的面料包覆，大量碳纤维和镀铬材质的加入很有质感，尽量精简化的按键设计也提升了科技感。

全面液晶化的车机和仪表具有更直接和清晰的显示效果和易读性，虽然少了过去机械仪表的纯粹，但也迎合了当前科技化的趋势，iDrive7系统的加入对于流畅度和功能性的拓展上起到了很大的提升作用，不仅标配了GPS和常规多媒体功能，还提供了CarLife和CarPlay，同时车联网的加入也可实现OTA升级。

更加宽敞的乘坐空间

为了迎合国内消费者对于空间的要求，宝马3系在“增肥”的路上也越走越远，全新车型身形尺寸达到了4719*1827*1459mm，轴距2851mm（2022款 325i M运动曜夜套装

），相比老款有明显提升，这也使得车内的乘坐空间更为宽敞，182cm的乘客可获得1拳左右的膝部表现，而头顶空间相比老款也有一定改善，达到了4指余量，更长更高的座椅也使得腿部支撑更加充足，使乘客能获得更舒适的乘坐感受。

新款3系车内配有多个常规的储物格，但门板储物的表现不及上一代车型，不过在中央扶手区的提升也很明显，不仅深度有明显加大，实用性也明显增强，后备厢最小宽度和高度均有提升，但取消了盖板下的隐藏储物格，同时后排座椅不支持放倒，略微影响了一定的容积扩展能力，不过依然能够胜任日常的行李装载需求。

顺畅轻快的驾驶感受

操控一直是宝马的命门，全新宝马3系也不例外，全系均搭载了一台2.0T发动机，朋友的这台325i M运动曜夜套装版采用了中功调校，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱，实际体验来看，这辆车在日常驾驶时可以很好地理解驾驶员的意图，可以通过油门的开合精准控制车速，同时8AT的升降档速度很快，低速行驶时也没有明显的顿挫发生。

麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的结构调校很有韧性，并没有一味向舒适度进行妥协，出色的支撑可以让它在快速变线时得到更灵敏地响应，转向的精准也是宝马的优势，细腻的手感可以在激烈操控时为驾驶员带来更多信心。

写在最后

在开完奔驰C级并换上全新3系的那一刻，仿佛一下从优雅豪华的殿堂进入了激情的赛道，全新3系由内而外散发的运动范儿让人痴迷，如果你也和我一样想要在日常获得更多驾控乐趣的话，这台全新宝马3系是个不错的选择。