本田雅阁后背座椅怎么打开看这里!13.8万买台二手雅阁值不值？朋友：为啥不加几万买新车

你好，你好，我看到人们相爱，看到开花的故事车，遇到了要绕道的检察员的铁头。我不仅是有10年修车经验的师傅，而且有检查二手车的好能力。(大卫亚设)。

说起国内汽车市场的销量常青树，有一款车不得不提那就是——本田雅阁，1976年在石油危机和废气排放标准日趋严格的大背景下，本田开发了第一代本雅阁车型，到了1999年第六代雅阁首次进入国内市场，经过几十年的发展，如今雅阁已经推出了第十代车型。作为本田的代表车型，雅阁可谓了是肩负起了销量和口碑的重担。

而今天为大家带来的是一台九代雅阁，相比上一代，第九代雅阁的外形设计更加时尚，前脸中网跟大灯线条融为一体，搭配本田标志性的大面积镀铬，给人一种既年轻又大气的视觉感受。摆脱了之前商务死板的印象，吸引了很多年轻人的注意。

好了，闲话不多说我们直奔主题，今天的主角是一台2016年5月出厂的雅阁，行驶里程：38241KM，当时新车指导价：18万，目前卖家报价13.8万，不得不说，这保值率是真够高的。

而客户之所以选择这台车，是因为卖家描述这车况绝对是精品，并且保证原版原漆，这样的车二手车市场绝对是抢手货，错过肯定后悔。听了这话客户也是非常心动，觉得只有车况好，价格贵点也能接受，不过心里还是有些不放心，于是委托我们来检测一下，看看车况是不是如卖家所言的那样精品。

要说这段时间真是天公不作美，一检测就下雨，在这里也提醒大家夏季一定要小心水泡车。好在今天的雨不算大，对我的检测造成不了什么影响。先绕车一圈看了下外观的大致情况，没有发现明显的磕碰剐蹭痕迹。

下面拿出仪器对金属漆面做一个详细的检测，我们先从左前方开始，结果随意这么一指，咦？这数值很明显左前叶子板喷过漆了。

等等！卖家不是保证，这车原版原漆吗，怎么上来就测出喷漆了，这脸打的，看来有时候卖家的话也就是骗骗小白买家罢了。

由于左前叶子板有过喷漆，我又着重检测了它周边的外观塑料件，果不其然，经过肉眼的一系列排查，发现前杠雾灯框存在漆雾，看来前杠也有过喷漆。

原以为喷漆已经算个惊喜了，没想到顺着漆面，一步一步检测到右后叶子板时，突然发现漆面数值接近爆表的情况，我的天！！！这情况钣金是没跑了，而且还是腻子比较厚的那种，另外后杠也拆卸喷漆过，按这个情况推断，右后尾灯估计也是在所难逃了，具体有没有伤及里面，一会检测驾驶舱时我们再着重查看。

之后，从右后门到右前门右侧边梁，包括ABC柱等位置，都没有发现钣金喷漆等异常情况，不过检测到右前叶子板时，又发现了钣金修复痕迹，打开机盖发现大灯也有更换，由此推断可能是右前碰撞造成的。

右前轮毂有明显剐蹭痕迹，估计也是这次碰撞造成的，由于只是伤及了表面，所以原车主也没去修复。

如果说为了卖个好价，隐藏喷漆的问题还能理解，毕竟二手车喷漆很正常，客户应该也能接受，但是从检测结果来看，这车前后都有过碰撞，可不是简单的喷漆了。不得不说，有些车商的话是一句都不能信啊。检测到这里，我感觉车况可能和客户的预期已经有所出入了，不过本着对客户负责的原则，我们继续往下看。

开启机舱盖，首先映入眼帘的是一台4缸2.0L自然吸气发动机，想起那句话，“毕竟过了飙车的年纪，自吸留给稳重的人，”对于这种家用车来说，这样的动力足够用了。

通过对减震器峰塔以及周边的螺丝的详细检测未发现修复痕迹，漆面数值在正常范围内。

右侧纵梁漆面数值也未发现任何异常，焊点均匀，叶子板内侧衡梁表面漆面自然平顺，未发现修复焊接打胶等异常痕迹。水箱框架以及固定螺丝也无任何拆卸修复痕迹。

下面看下发动机，机爪固定螺丝无拧动拆卸，底座完好无损，发动机偏盖无拆卸无漏油，发电机皮带无老化龟裂，皮带轮螺丝也没有拧动痕迹。

结合机舱结构件和发动机的状况，看来右侧的撞击只伤及了外观，内侧结构件无损伤，对正常行车也不会造成安全隐患。

接下来检测全车油液，发现刹车油防冻液还可以正常使用，后台调取的维保记录显示，最后一次保养是3.4万公里，机油5000公里更换一次，马上到保养期了，购买的话，建议更换机油，另外，电瓶寿命不满百分之五十，虽然目前还可以正常启动，不过还是建议更换一下，这样心里也更踏实，成本的话在400块钱左右。

防冻液稍有点亏损，建议添加一下，加到上刻线的位置。另外最好是添加同品牌型号的。

检测驾驶舱，看来上一任车主对车子也是下了不少血本，改装了中控大屏、倒车影像、音响、座椅等等。改了这么多开了没多久就卖掉，不知道是不是因为发生过事故的原因呢？

开启电门钥匙仪表自检正常，着车发动机无异常，仪表无故障灯亮，怠速平稳。可以看到表显里程为38241KM，结合座椅方向盘等部位磨损情况，排除大范围调表的可能性。

检测驾驶舱细节，发现方向机管柱无生锈螺丝无拧动，线束也没有腐蚀泥沙痕迹。

座椅螺丝有过拆卸，可能是改装座椅时造成的，副驾驶底部座椅有线速加装，经排查是也改装音响所致，座椅底部无生锈，海绵无变色发霉，安全带卡扣内侧也没有泥沙和腐蚀痕迹。

从缝隙里能够看到安全气囊的生产日期为16年5月份，符合车辆生产日期范围。看来事故没导致气囊爆出，不过这已经和卖家原版原漆无事故的描述，相差甚远了。

另外，右侧大顶还存在一处瑕疵，可能是副驾驶抽烟不小心烫伤的，购买的话，后期清洗一下即可，虽然是个小瑕疵，没有影响，不过还是记下来做个汇报，让买家对车况做到详细的了解。

来到后背箱，由于之前右后部位存在钣金修复痕迹，检测后备箱时也提高了警惕，可以看到右后尾灯座存在褶皱和钣金敲打痕迹，尾灯也更换了，右后叶子板内侧烧焊的斑点是钣金机整形的痕迹，可以说，一台车不管外观修复的多么完美，来到内侧都能发现很多蛛丝马迹，在这里也提醒大家在购买二手车时，一定不要被外观所迷惑。

至此，这台的静态检测就结束了，下面进行路试，考虑到安全问题，公司规定路试途中不许拍照，所以老司机飙车的场景，只能各位脑补了，下面简单说下驾驶感受。

首先动力还是足够用的，虽然不够暴力，却给人一种沉稳有力的感觉，路试途中底盘无异响，换挡也没顿挫感，方向也没有跑偏现象，另外内部的隔音也相当不错。

路试结合后，进行OBD电脑检测，结果显示转向系统（简称ESP）， 存在故障码，经过消码故障依旧，VSA是车辆根据ESP方向角度来控制辅助系统，能够在车辆快速转弯是使车身达到更加稳定的效果，虽然只是OBD报故障，仪表没有任何故障提示，为了保障用车安全还是建议进一步检修。

按照检测流程接下来该上架了，不过这时候客户询问我车况如何，于是我把真实车况对客户做了一个汇报，听了我的汇报后客户，略显失望的跟我说：“好了，车况我已经知道了，我之所以买这车，就是因为卖家之前承诺是精品车，跟我说原版原漆、没有过事故。所以价格高点我也能接受，结果倒好，不光不是原版原漆，车头车尾还都撞过，这不明显的坑人吗，

虽说碰撞都不严重，对安全没啥影响，但这已经不是车况的问题了，这连最基本的诚信都没有，太让人失望了，之后，客户叹了口气，跟我说，“算了这车我不要了，底盘也别检测了”。

作为检测人员，对客户的遭遇也是深感同情，我跟客户说，什么原版原漆、精品车况、这些话其实都是车商卖车的惯用套路罢了，为了就是营造一个精品车的样子，像这种不严重的碰撞，一般的小白买家也查看不出来，最后也就稀里糊涂买了。

最后，客户郑重的跟我说，兄弟今天多谢你了，要不是你的检测，这些问题我肯定难发现，我自己看车的话，也就是大概看看外观和内饰，到时候卖家再忽悠我两句，肯定就买了，哎这车商真是一点诚信都没有。

我对客户安慰道，目前同年限车况好的雅阁二手价格在13万多，就车况而言今天的价格是明显偏高了，今天的预算完全可以买到一台只真正的精品二手车，而且雅阁的保有量还是非常大的，相信只要耐心找几天肯定会有所收获的，在这里祝愿客户早日圆了自己的爱车梦吧。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！