本田尾翼怎么喷漆的啊？终于找到答案了追求姿态为主 女车主的改装本田S2000

【汽车之家改装】我想不出对本田S2000不满意的理由。前面的文章《活在硬盘里的本田S2000》中详细介绍了。感兴趣的朋友可以看。

下面将介绍的一辆改装S2000 CR，归一位来自美国夏威夷的女车主所有。

车身外观没有改动，原厂S2000 CR在外观上的设计本就相对激进，车头大气的前唇，不仅能在车辆行驶时提升车辆的下压力，在视觉上也将S2000隐藏的杀气体现出来。车身后部的后扰流板（俗称尾翼）将车尾丰富起来，同时也能在车辆高速行驶时提升后部的下压力。

日本SSR品牌GTV01型号五辐轮圈尺寸为18×9.5，偏距值为+45，哑光黑色喷涂低调而又运动。与之搭配的轮胎是飞德勒品牌SS595型号，尺寸为前215/35 R18 ，后245/40 R18。前胎很窄使得轮圈边缘暴出很多，窄轮胎+宽轮圈的搭配多见于HellaFlush改装风格。

悬架部分，改装了一套美国改装品牌Function & Form的Type II绞牙减振套件，可进行减振筒阻尼和车身高度调节，此外还改装了SPC可调倾角连接座（用于连接摆臂和转向节），这辆S2000 CR通过调节车身高度和倾角将车身姿态做到了极致。

动力方面小有改动，只更换了一套台湾Invidia品牌钛合金排气系统。S2000 CR原厂搭载的是F22C 2.2升四缸自然吸气发动机，最大功率237马力，峰值扭矩220牛·米。自然吸气发动机升功率超过100马力，算是量产街车中的高性能车型了。

这辆S2000 CR的改装项目用不了两只手就能数完，它不炫，动力方面也只改装了一套排气而已，当然车身姿态才是它的改装重点。一千个人对这辆车有一千个看法，而对于这位女车主来说，只要这就是她自己所追求的效果就足够了。（文/汽车之家孟欢）

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