关于宝马x3怎么摘空挡，你需要知道这些运动猛将 试驾全新宝马X3

【第一次试运行评价】说到宝马品牌，大多数人都会想到卓越的可操作性。

确实，宝马旗下的所有车型都是以操控见长。可是，近几年，宝马的部分车型正慢慢偏向舒适性，会让我们忘却了这是一辆宝马。不过，宝马的SAV（基于运动、实用性的SUV）却还是保持着宝马一贯的操控性，例如今天我们说到的全新宝马X3。

一：外观

二：内饰与空间

三：动力与试驾感受

全新宝马X3依旧沿用了老款的发动机，分别是2.0T低功率发动机，2.0T高功率发动机和3.0T发动机，此次试驾是2.0T低功率发动机。

从动力上来说，虽然2.0T低功率发动机在1250转就能爆发最大的扭矩，不过由于宝马X3的重量将近1.9吨，所以在1250-2000转之间，并不会让你感觉到很好的加速感，一切都是平平淡淡，这种表现对于动力没有太多需求或作为日常代步的消费者来说，还是可以考虑的。不过当转速超过2000转或调到sport模式（运动模式），那种平平淡淡一下子被抛在脑后，发动机变得亢奋了许多，并能让你感到不错的推背感。

变速箱依然是宝马在近几年开始普及的8AT变速箱，这款变速箱将发动机的动力梳理的非常好。在试驾过程中，我一度以为这是双离合变速箱，无论从档位与档位之间的衔接速度还是在换挡的平顺性方面，都表现得非常优异。

宝马X3虽说是一辆SUV，不过开起来还是像一辆以操控见长的轿车。在高速过弯时，不仅悬架将车辆支撑的非常到位，而且转向精准，在配合上xDrive四驱系统，整体表现并不会让你感到笨重的感觉。此外，在过坑洼路面时，悬挂将路面起伏过滤的很到位并且底盘表现得也非常扎实。

值得一说的是，ECO PRO模式（节能模式）下的“空挡滑行”功能是其亮点之一，时速在50-160公里时释放加速踏板，变速箱将发动机与传动系统分离，车辆实现空挡滑行，当刹车介入时，传动器又会自动接合。这么做可以减少燃油的消耗，达到省油的目的。

总结：此次的中期改款，虽说在变速箱，发动机，悬架上都没有变化，但在内饰，外观和配置上得到了很大的提升，不仅让整体看起来时尚，而且按键也更加合理同时iDrive系统也进行了升级。在驾驶方面，还是“宝马”的味道，支撑到位的悬架，精准的操控，配备的8AT变速箱与发动机配合的非常好。

自2003年上市以来，宝马X3在全球取得了不错的销量，并多从获得大奖，如今，全新的宝马X3已经上市，它是否能延续辉煌的历程呢？只有等市场来见证了。

编辑点评：在这个级别里，如果要去找一辆开起来极具运动感的一款SUV，我想也只有宝马X3了。但是如果抛开运动，宝马X3与其竞争对手在某些方面还是有一定的差距的，首先内饰的做工比不过奔驰的GLK，其次价格比不过奥迪的Q5，况且路虎的极光也要国产，这些都已经对全新宝马X3产生了威胁。

不过如果您真的喜欢宝马X3那种运动感的话，可以去考虑2.0T高功率发动机（28i）,因为2.0T低功率发动机(20i)只能说是日常代步够用。