关于宝马汽车轮毂哪个好，你需要知道这些超大倾角加抛边轮毂，这辆宝马320Li停在这里气势堪比M3

宝马旗下的很多车型受到很多喜爱，但对于很多宝马粉来说，如果能拥有M系车型，可以说是他们梦寐以求的事情。因为m是高性能宝马的信仰。

不过一辆真正的宝马M车型，虽然是很多人的梦想，但价格也不是大部分人能够承受的，就算在二手市场里，也因为有着M加持，其价格也不算得十分便宜。

所以很多喜欢宝马M系列但又买不起的小伙伴们，都会选择用一辆普通版的宝马，通过后期改装、升级等等方法，打造只属于自己的"宝马M"。

今天给大家分享的这辆宝马320Li，就是车主买不起M3而选择的，虽然缺少了信仰中的M，但改装后让人一点都不觉得逊色。

"这辆车是我在2016年的时候购买的，当时选择这辆车的原因也很简单，因为一直都是宝马粉，但买不起自己想要的M3就暂时买了这辆3系。"

"在买车之后的几个月后，我就开始投入到改装圈中，因为在以前还没有考驾照、没有车子的时候，我就经常会在汽车之家还有各种网站看改装车和改装案例，因此我特别喜欢改装文化，始终觉得汽车要改了才有灵魂，不想做一辆烂大街的宝马。"

最开始车主就改了一套绞牙避震和19寸轮毂，但即使车主已经把避震调得非常低了，都始终对于当时的车身姿态不满意，觉得车身还是很高，所以后来便决定上一套气动避震。

"我最难忘的经历就是有一次在高速上，有一台3系从后面超前来跟我并肩行驶，看了我的车子后，就给我竖起了一个大拇指，自己心爱的座驾被人认同，当时我真的非常开心。"

不过别看这辆320Li现在这么风光靓丽，车主在给车子做大倾角的时候就非常坎坷，花了不少时间去做调整和修改。

"因为德系的大倾角都是比较难搞的，车子前悬挂、后悬挂很多东西都得重新定制，但制作了之后，在装车时又发现，有些零件的数据没有弄对，只能现场进行二次修改才能使用。"

"不过当我调节到前负8后负12的倾角数据后，去做四轮定位时，找了很多家店家都不能把定位做得十分完美，要么做出来还是差了那么一点，要么就是根本读不出数据。"

"虽然目前让我最满意的地方就是倾角的姿态，但是最不满意的也是倾角，因为看了一段时间后，总感觉目前的倾角还是有点小，所以后续我应该会继续把前面倾角做大。"

"虽然只要我兜里一有钱就会往车上贴，但通过改装我还是认识到不少国内玩倾角的大神，也认识了很多志同道合的朋友。"

"所以将来的话我一定会继续改下去的，把自己的车子打造得更加完美，所谓生命不息，改车不止，难得有这一个热爱，不能丢弃。"

改装清单

M3前后杠、侧裙、美国GMR3片锻造轮毂

CGW中尾排气、定制羊角 摆臂 塔顶

定制后悬挂4组8根可调拉杆

Magic AiR控制单元、AIR BFT避震

车主/ 周周

摄影师/ Anna

✏ 责任编辑/ 余丞滨