雅阁和宝马118哪个好？终于找到答案了25.98万元是买宝马118i，还是雅阁混动或冠道1.5T？

2月27日下午，试驾回来的路上，我和同一辆车的媒体聊天。——到底谁会买这辆最小的宝马？二十多万，如果是青州，为什么不选择雅阁混动？还是本田皇冠路？官路1.5T预售从22万韩元开始。

你看，很明显，我们俩都不是宝马1系运动轿车的目标客户。

但是这也起码说明我们对宝马1系运动轿车的价格预估还是很准的，当天晚上，宝马1系运动轿车价格公布，118i时尚型20.48万元，主力车型118i设计套装型恰好和我提到的雅阁混动锐领版一样，也是25.98万元。

无论是考虑到奥迪A3目前市场终端的实际价格（个别市场已经低至十四五万元），还是此前进口版的宝马1系两厢车的终端价格（125i M运动型不到30万元），作为国产车的宝马1系运动轿车，20.48-31.98万元的价格看起来有些偏高了。

但是，如果换一个角度，可能看法就会不一样了。

这款车虽然号称最小的宝马，但如果倒退回若干年前，它就是一款略微缩小了的3系。

华晨宝马最早投产的第四代3系，车身尺寸比这款1系运动轿车也大不了多少，而因为全新1系采用的是前驱设计，车内实际空间比那一代3系可能还要略微出色一些，至少青主可以肯定后排空间是确实如此的。

全新1系尺寸比第四代3系小不了多少，而实际车内空间——尤其是后排——可能还要略微出色一些。

3系以前是宝马最入门的车型，但是随着不断加长轴距，现在的3系已经是一款不折不扣的大车，标准版轴距也已经长达2810mm，长轴版更是已经达到2920mm！

这时，在3系下面，自然就空出一个很大的三厢车空档。所以，也不用另辟蹊径，把原来的3系“复活”就OK了。

如果是一款“经典款的3系”，这个价格是不是立刻就变得容易接受多了？事实上，1系运动版看起来非常像一款“小型的3系”。

如今的3系已经变成一款大车，下面自然空出一个很大的三厢车空档，1系就是一款缩小版的3系。

宝马1系运动轿车的动力系统，也和3系基本一致，1.5T的3缸发动机和2.0T发动机同样也搭载在现款的宝马3系上。剩下唯一的悬念是，前驱的1系运动轿车，能和操控之王的宝马3系媲美么？

上市前一天，我们在上赛道玩了这款车整整一天，厂家非常充分地向我们证明了“虽然这是一款前驱车，但依然非常宝马”。

在上赛道，厂家非常充分地向大家证明了1系虽然是一款前驱车，但依然非常宝马。

驾驶舱上部做了横向加强，对操控性提升大有裨益。

在高速过弯的时候，推头当然还是不可避免的，但是因为同级最短的前悬（指前轮中心之前的车身部分），加上像赛车一样加固了的发动机舱，推头被抑制到最低限度，而最让人高兴的是，前驱车固有的“拽尾”现象几乎消失了，实际上，我在弯道中几乎感觉不到车尾的存在。

动态牵引力控制系统（DTC）是同级独有配置，允许车轮在特定范围内增加车轮的打滑；在弯道行驶中，宝马独有的创新技术——全系标配的驱动力分配系统通过对内侧车轮进行有选择的制动，有效弥补前驱车转向不足的现象。

坚固的车身、韧劲十足的悬挂、精确的转向，以及那和3系风格几乎完全一样的内饰，都强烈地告诉你，这是一台宝马。

限于动力输出，它当然不是一台速度机器，但是它在赛道里特别容易控制姿态，有着宝马特有的循迹性，是同级车中最具运动性、最好开、最富驾趣的车型。

1系运动轿车的运动模式组合仪表。

可以说，宝马1系运动轿车最大的优势就是运动。但是，它最大的缺点，可能也是过于运动了。

第二天是公路试驾，前半段我半躺在副驾位，想小睡一会。可是太不舒服了，我问开车的同行是不是设定了运动模式，他很无辜地告诉我明明是“舒适模式”。

上海市区的道路，路面还是比较平整的，但哪怕只是驶过一条混凝土路面的接缝，你也会被硌一下。悬挂太硬，座椅也太硬。

开车的同行奇怪，为什么昨天没有察觉到这个缺点。“一则你在全神贯注地劈弯，根本心无旁骛；二则上赛道的路面多平整啊，连接缝也没有。”我说。

宝马1系运动轿车最大的优势是运动，最大的缺点是过于运动——即使放在舒适模式，悬挂也太硬。

我昨天也同样没有觉得舒适性差，因为在赛道里开车，本质上是一项体育运动，我们关注的都是路线、速度和刹车点，根本不可能顾及乘坐的舒适性。

它属于赛道。也许，很多年轻人也喜欢把平常的道路视为赛道，所以，这款车也属于他们。但是，很显然，对我们俩来说，这不是我们的菜。

它属于赛道，也属于年轻人。

所以，青主就不在这里冒充年轻人，替大家胡乱分析这款“小号宝马3系”到底值还是不值了。其实，值还是不值，本身就是个伪命题，买东西如果嫌贵，一般来说还是因为你不够喜欢。

不过，在1系运动轿车一共5个型号里面，到底哪一款更加值得推荐，倒是我们这些“老家伙”稍可置喙之处。

从动力角度，125i和120i都是2.0T，前者功率更高，但是体现在0-100km/h加速上，也仅仅快了0.7秒，价差是3万元；同样是3万元价差，120i比118i（设计套装型）0-100km/h加速快了将近2秒。

所以，对动力有要求的，而预算又有限的，选120i可矣。

如果对动力没有太高要求，就是喜欢宝马，那么就118i设计套装型吧。

我知道，它比时尚型多出的那些配置当然不值5.5万元，但是有些配置，比如全景天窗啊、电动座椅啊、倒车影像啊、中央显示屏啊，还是不应该没有的。

开宝马而太斋，就仿佛去吃海鲜而只点紫菜一样，会被人笑的。

宝马1系运动轿车的后排座椅可以4:2:4放倒。

那么25.98万元，除了宝马1系运动轿车118i设计套装型之外，还能买到些什么车呢？

我把立刻能想到的列几款如下，供君参考：

冠道2.0T两驱精英版贵了1万元，指导价是26.98万元，但是很快冠道1.5T就要上市了，预售价是22万元起。个性一点的？

指南者200TS 自动高性能四驱版怎么样？四驱系统绝对强悍啊，指导价24.18万元。

如果考虑实际终端价格，那么25.98万元还可以买到凯迪拉克ATS-L 28T时尚型。这款车虽然指导价是31.88万元，但终端只要二十五六万元。8AT、205千瓦2.0T发动机——比宝马125i还高35千瓦呢！2860mm的轴距，后驱，与宝马3系同级。

最后，青主强调一下，别受我误导哈！买东西，切记要听从自己内心的召唤，别听人BB，最主要自己喜欢。

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