东风本田CR-V原厂技术培训

一般介绍

产品特性：

新的配置搭载了MID、后排折叠座椅和第五代新型防盗器。

作为新结构，采用了动态自适应电动转向系统 (MA-EPS)、更新后的VSA及ECON驾驶系统。

动力传动系统：

2012款CR-V有2.4L发动机与2.0L发动机两种，均与5档自动变速箱及双泵系统的4WD组合。也有前轮驱动的2WD车型，仅限与2.0L发动机组合。

保养

VIN位置

2012款CR-V VIN 号位于右前座椅侧。 拉起地板上的盖子可以检查VIN号。

备用保险

为防止电池的消耗，从工厂发车时发动机舱内保险盒内的28和29号保险丝被拆下。因此，室内灯不亮、钥匙遥控器/无钥匙进入系统无法对车门上锁/解锁。

把保险丝插入指定位置，并请确认室内灯亮及钥匙遥控器/无钥匙进入系统是否正常作。

保养

2012款的CR-V上，发动机机油及变速箱油均使用了低粘度油。

关于发动机机油，能够使用如右图所示、粘度符合API的SM级规格的机油。关于ATF，指定使用Honda纯正的Honda ULTRA ATF-DW1。

根据车辆类型不同，发动机机油及变速箱油在保养时，需要打开油箱盖实施注油作业。

2.4L发动机车辆，需要完全取下油箱盖，实施机油的灌注及机油滤芯的更换作业。

保养：

更换2.4L车辆的ATF时，需拆下固定盖板的2个螺栓，将盖板拨至后侧，松开ATF放油螺栓。

专用工具：

2012 CR-V上燃油泵盖的直径与老款不同，因此，新设立了一个扳手。

作业方法与以前一样。

发动机电气

能源管理系统Energy Management System (EMS)：

现在，由于电瓶亏电原因牵引到特约店的本田车辆中，有73%无明显不良。

根据调查结果，可分为4种类型：

•电池老化

•关闭钥匙时电流消耗过大

•不规范的行驶模式

•错误的使用

这些问题，各自都存在故障诊断、维修的课题。那么，新采用的能源管理系统，提供了帮助查找故障的新方法。

第一、新采用的电池传感器，可定期追踪调查电池的整体充电状态。

第二、根据PCM、可记录最近5次行驶周期内钥匙关闭状态下的电流消耗状况。

新电池电流传感器安装在电池的负极，有2个电线连接端子。

一根电线为传感器 提供电源。另一根为PCM发送数据。

PCM基于这些数据，向发电机下达充电指令。

以前PCM与发电机之间有3根电线、现在仅有1根数据传输线。

根据这根数据线，PCM可将发电机发电量控制调整在12.5 ～ 14.5 V。增减以1/10 V单位进行。

使用此传感器数据，PCM对发电机的控制范围比以前更广。并且，当整体电池电量低时，可迅速恢复充电状态。

采用此新控制系统，可减少不规范行驶模式引起的电瓶问题。同时，由于可维持在一定的电池充电量，电池的寿命也有望得以提高。

当此能源管理系统发生不良时，会显示DTC故障。

由于这些DTC与燃料系统及排气净化系统无关，因此发生不良时，仅充电图标灯亮。

此外，此能源管理系统可记录最近5次行驶周期、钥匙关闭状态下的电流消耗数据。

钥匙关闭状态下的电流消耗，通常在发动机停止后数秒内变高。因此此系统不会记录车辆停止后60分钟内钥匙关闭状态下的电流消耗数据。这是为了避免误用不正确数据。

技能目标 1:能使用HDS的电池电流消耗历史数据从车辆中读取出电池消耗电流历史数据

1.将数据链接接口连接到HDS。

2.将点火开关旋转到on位置(II)并启动HDS。

3.选择”Consumption Current History ”。

4.选择“YES”。

技能目标1:能使用HDS的电池电流消耗历史数据从车辆中读取出电池消耗电流历史

数据。

HDS画面上是否显示了电池消耗电流历史数据？

是 / 否

电池电流消耗历史数据

技能目标2:能够显示电池消耗电流历史数据并判断正常值和异常值。

1.选择与下边的数据相对应的合适图形。

2.正常暗电流图形。

3.用户使用不当。 (如忘记关闭内部灯开关)

4.漏电等车辆故障。

技能目标 2:能够显示电池消耗电流历史数据并判断正常值和异常值。

1.选择与下边的数据相对应的合适图形。

2.正常暗电流图形。

3.用户使用不当。 (如忘记关闭内部灯开关)

4.漏电等车辆故障。

技能目标２:能够显示电池消耗电流历史数据并判断正常值和异常值。

1.选择与下边的数据相对应的合适图形。

2.正常暗电流图形。

3.用户使用不当。 (如忘记关闭内部灯开关)

4.漏电等车辆故障。

发动机机构

发动机：

2012款CR-V的2.4L发动机的动力特性，与老款相比，主要是低中速领域的扭矩值提升了。

发动机：

2012款CR-V的2.0L发动机的动力特性，与老款相比，主要是低中速领域的扭矩数值提升。

传动装置

5AT 概述

2.4L发动机上搭载的是改良后的5档自动变速箱。

5AT ATF 滤清器

以前内置的机油滤清器现在设置在变速箱后侧。

此外，ATF冷却器从水箱内部拆下，ATF加热器设置在变速箱的上部。

5AT ATF 加热器

ATF加热器的作用是快速加热ATF至作动温度，减少变速箱内部的摩擦 。

转向系统

动力转向概述

CR-V新采用了电动转向系统。

电动转向与液压助力转向的比较：

液圧式动力转向变更为电动动力转向，减少了动力转向泵及管道等零部件，可大幅缩减占用空间及重量。

电动转向拆卸注意事项：

拆卸转向齿轮时，务必注意勿将电机的插头与其他零部件接触。如果接触到其他零部件，极有可能损坏插头。

并且，放置在工作台上时，请将电机朝上。插头接触到坚硬面，容易破损。

动态自适应EPS：

动态自适应EPS活用了VSA功能，在湿滑路面上可稳定车辆举动，控制转向的辅助扭矩。

注意：此系统不是自动操作方向。

当驾驶员朝稳定车身举动的方向操作方向盘时，此系统可控制EPS的转向辅助扭矩，帮助驾驶员轻松操作方向盘。

当车辆举动稳定时产生轻微扭矩，当车辆举动不稳时产生强大扭矩。

动态自适应EPS的控制系统如右图所示，由单元与传感器类构成。VSA的控制单元可根据轮毂速度传感器、转向角传感器及其他动力输入，来判断车辆状态。

对此系统实施作业时，或者调整悬架的四轮定位 及更换转向角传感器时，需要清除EPS控制单元记录的空挡位置，并再次学习空挡位置。

转弯时，车辆前轮向外侧滑、妨碍车辆转弯的状态称之为转向不足。

该状态下，驾驶员容易向欲转弯方向加大方向盘操作。

转向不足时，向转弯方向加大方向盘操作，会加重前轮侧滑。

动态自适应EPS可加大转弯方向的方向盘扭矩，减小回转方向盘时的扭矩。

换言之，当向转弯方向操作时，方向盘变重，通过抑制滑行来帮助稳定前轮方向。

转弯时，车辆后轮向外侧滑，车辆举动过度，称之为转向过度。

转向过度状态下，加大方向盘转向操作时，后轮侧滑加剧。

转向过度状态下，快速反方向打方向盘的话，可抑制后轮侧滑，有助于稳定车辆举动。

动态自适应EPS 可加大转弯方向的方向盘扭矩，减小反方向的扭矩。

通过减小转弯方向的辅助扭矩，可抑制后轮侧滑，从而辅助顺利转弯。

例如在类似左边是沥青路，右边是冻结路面的道路上刹车时，右边路面湿滑，所以车辆产生易向左边偏移的作用力。

该状态下，驾驶员如果顺时针打方向的话，车辆就可以笔直前进了。

动态自适应EPS可减少顺时针打方向时的扭矩，增大逆时针打方向时的扭矩。

若准备向右转弯时，将增大顺时针打方向时的扭矩，避免出现极端的方向盘操作，并且减小逆时针打方向时的扭矩，以辅助操作朝希望前进的方向行驶。

该功能是动态自适应EPS的新增功能。

在遍布车辙的路面上当驾驶员失去方向盘控制时， EPS可辅助方向盘维持在直行方向。

制动系统（包括VSA）

实操项目：驻车制动调整

1、举升车辆，并确保举升安全；

2、拆卸两个后轮

3、拉开左前座椅后地毯，找到均衡器盖的位置。

4、拆卸均衡器盖。

5、完全释放驻车制动踏板。

6、松开并拆下回位弹簧A。

7、松开调整螺母B。

8、拆下塞子A。

9、使用平口螺丝刀B在调节器C上旋转棘轮齿，直到制动鼓被完全锁止，然后松开7个齿，并安装塞子。

10、安装两个后轮。

注意：安装车轮前应清洁制动盘和制动鼓的啮合面及车轮内部。

11、完全释放驻车制动踏板。

12、压制动踏板直到听到一声响。

13、锁紧调整螺母A直到后轮有轻微的摩擦。

14、完全释放驻车制动踏板。

15、检查后轮转动时应没有摩擦声。如果有必要应该再次调整。

16、使用294N的力压制动踏板。

17、确定踏板的齿数在规定的范围内。

踏板齿数：5-6齿

18、安装回位弹簧A。

19、安装均衡器盖A。

20、安装左后地毯。

车身

车身底部：

新CR-V遮盖了下车身，降低了风阻、从而也降低了油耗。如果维修时拆下护罩后，请使用之前的卡扣安装复原。

头枕保护系统：

2012款CR-V头枕的保护系统去除了联动总成，构成了主动响应头枕。

即使去除了头枕的连接机理，也具备与主动响应头枕同样的颈椎保护功能。

右图是新头枕的一个保护动作。

头枕的保护动作不需要任何联动，不需要确认作动及以前的主动响应头枕作动后的重设。

后排座椅折叠：

2012款CR-V的后排座椅配置了60:40的分割式新结构。2012款CR-V只需一个动作就可折叠座椅。后排座椅的折叠操作，可操作2个地方。一处是坐垫下部的拉绳。另一处是后排分割区的手柄。

右图显示的是使用后排分割区的手柄时座椅的折叠动作。使用座椅垫下部的拉绳时作动也一样。拉动后排分割区的左侧或者右侧的手柄，拉索即可解除座椅锁。

座椅解除后，受座椅弹簧作用，座椅向上移动。

座椅底部朝上方移动，座椅底部拉动座椅拉索

座椅绳缆带动取消手柄使之旋转，拉动头枕及椅背绳缆

线缆被拉动，头枕折叠。并解除椅背锁，椅背被折叠。

实操项目：后排座椅拉索更换

1、拆掉盖板上的垫子。

2、从保持架上拆下拉索。

3、拆掉工作侧车门密封条。

4、从车上拆下后座椅手柄固定螺丝。

5、拆下内饰板。

6、从内饰板上拆下手柄总成。

7、从手柄总成上拆下拉索。

8、按照相反的顺序安装。

实操项目：前格珊的拆装

为避免保险杠和格珊被损坏，请仔细阅读本部分资料。

前格珊使用卡扣固定在车身上，拆卸保险杠前必须先拆除前格珊。

1、在保险杠和格珊上贴上胶带；

2、拆除四个卡夹；

3、使用一个长的平口螺丝刀送开一个卡夹和一个卡钩；

4、用同样的方法送开另一边的卡夹和卡钩。

5、使用长平口螺丝刀松开四个卡夹；

6、使用平口螺丝刀压卡钩；按相反的顺序安装前格珊。

注意：在拆装过程中不能损坏保险杠、格珊和车身。

在使用平口螺丝刀时一定要先粘贴胶带来保护保险杠、格珊和车身。

车身电气

Ambient Meter

2012款CR-V的油表总成也同样升级了。3个大尺寸的计量表常亮。

中央配置了大尺寸的速度计与MID。转速计与档位指示灯配置在速度计的左边，水温计和燃油计在右边。

CR-V的燃油消耗经济性指示灯中绿色表示油耗低、白色表示油耗高。

注： 此指示功能在ECON经济模式未启动时也可显示。

第5代防启动单元：

2012款CR-V的防盗系统从第4代更新为第5代。钥匙也更新为折叠式。

Keyless Access System

适用了无钥匙进入系统。

无钥匙进入系统，可携带遥控钥匙对主驾侧车门、副驾侧车门、尾门进行上锁及解锁、启动及关闭发动机。

无钥匙进入系统结构如下：LF天线、发动机启动/停止按钮、ECU、倒车单元、动力控制单元、电子方向盘锁、门外把手触摸传感器。

右舵车辆的无钥匙进入系统结构如下（左舵与之对应）。

主驾侧车门及副驾侧车门解锁时，携带遥控钥匙，触碰门外把手内侧，启动触摸传感器。车门解锁同时，转向灯闪烁，蜂鸣声响起，表示车门被解锁。

主驾侧车门及副驾侧车门上锁时，携带遥控钥匙，按压门外把手上的锁止开关。车门解锁同时，转向灯闪烁，蜂鸣声响起，表示车门被解锁。

尾门解锁时，携带遥控钥匙，按压尾门上的锁止开关。尾门解锁同时，转向灯闪烁，蜂鸣声响起，表示尾门被解锁。

自动变速箱车辆的发动机启动时，携带遥控钥匙，边踩刹车踏板边按压发动机启动/停止按钮。

关闭发动机时，在车辆完全停止状态下按下发动机开始/停止开关。

行驶中关闭发动机时，长按发动机启动/ 停止按钮3秒钟以上。

电瓶消耗时，主驾侧车门及副驾侧车门上锁或解锁时，从遥控钥匙中取出内置钥匙，插入门锁机构旋转。

遥控钥匙的电瓶消耗状态下启动发动机时，先按压1次发动机启动/停止按钮。之后，发动机启动/停止按钮灯闪烁6次，MID上出现“TO START, HOLD REMOTE NEAR START BUTTON”的提示。

紧接着，发动机启动/停止按钮等闪烁过程中，将遥控钥匙的Honda标侧触碰发动机启动/停止按钮，这样遥控钥匙和发动机启动/停止按钮内部的LF天线信号将连接上。再按一次发动机启动/停止按钮将可以启动车辆。

ECU在认证遥控钥匙时，蜂鸣声响起，发动机启动/停止按钮灯停止闪烁，长亮。并且MID上出现发动机启动的提示。

蜂鸣声响起，MID上出现提示后10秒以内边踩制动踏板，边按压发动机启动/停止按钮，启动发动机。

遥控钥匙的电池消耗时，MID上会出现电池消耗的相关提示。请及时更换遥控钥匙的电池。

主驾侧车门及副驾侧车门用无钥匙进入系统上锁及解锁的范围是，距车门外侧把手80cm以内。

尾门解锁的作动范围是，距后保险杠80cm以内。如果遥控钥匙位于车内时，蜂鸣声响起，尾门开锁。

发动机启动的范围是整个车内，仪表盘上部、后隔板架上部、杂物盒内部及车门储物盒等收纳区除外。

无钥匙进入系统即使在作动范围内，受强电波影响，遥控钥匙放置在金属物内时，有可能不作动。

使用HDS，可登录或删除遥控钥匙。最多可登录6个遥控钥匙及内置钥匙。登录及删除方法请遵循HDS画面上显示的步骤。

ESL

车辆方向盘锁的机理是与无钥匙进入系统配合适用，从以前的机械系统变更为电子方向盘锁(ESL)系统。

电子方向盘锁总成内部的电机作动锁芯，可对方向盘锁实施上锁或解锁。

注意：电子方向盘锁总成不能拆解。如果发生不良，请更换总成。

拆卸电子方向盘锁总成时，和老款车型一样，拆下brake head螺栓和立柱支架后，即可拆下电子方向盘锁总成。详情请参考维修手册。

注意：当电子方向盘锁发生不良、或者电瓶消耗时，无法手动对方向盘解锁。

服务作业上的注意事项：实施转向盘或者悬挂的的作业时、先在ACC打开状态下解除方向盘锁。

4轮全部着地牵引时、在ACC打开状态下解除方向盘锁。

如果牵引车辆需要锁住电子方向盘锁时，请保持前轮离地。

MID

2012款CR-V的仪表总成右侧配置了MID。根据内饰水平及音响选择， MID呈现出不同画面。

转向盘上的显示开关，可切换画面。

实操项目：后尾灯总成的拆装

本部分资料将说明在拆卸尾灯总成时不损坏尾灯总成和车身。

尾灯总成分为上下两部分。

1、打开尾门。拆卸尾灯总成的下面两个螺栓。

2、向后推下尾灯总成。

3、断开下尾灯总成上的线束插头。

4、拆卸上尾灯总成上的两个螺栓。

5、从后面向上拉起，以断开两个卡夹。

6、断开线束插头。

按照相反的顺序来安装。

注意：1、安装下尾灯总成时必须要使槽A与夹子B牢固的安装在一起。

注意：2、拆卸上尾灯总成时不要损坏夹子C。

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