本田思域怎么选择配置模式？终于找到答案了试驾全新本田思域，更称职的“小号雅阁”，放弃战斗转战家庭？

随着第十代本田思域的成功，东风本田进一步坚定了第十代本田思域的信念。

而今天，在错过了成都车展之后，第十一代本田思域出现在了大家面前，你觉得它的升级换代是成功的吗？

本想着在2021年成都车展可以看到全新一代本田思域的身影，实在是没想到第一次见它竟然是在9月中旬的试驾会上。既然没有在车展上体验它，那这次索性就来一次全面体验吧，试驾第十一代本田思域，走起！

作为一款合资品牌A级轿车，本田思域的声名鹊起当属第十代车型，无论是网上流传的段子还是实际的销量表现，都能让众多竞争对手眼红，并且更强的性能表现也确定了整个A级轿车市场年轻运动化的走向。但对于第十一代本田思域来说，如果还想稳住合资品牌运动型车的名号，它能做的只有更强。

首先在外观设计上，第十一代本田思域的设计依旧有着第十代思域的影子，只是相比于第十代车型来说，它整体的设计变得更加内敛，曾经中网上明显的镀铬装饰条已经消失不见了，相比于第十代思域来说，缺少了那种虎视眈眈的感觉。但是好在第十一代本田思域依然还保持着轿跑车型的设计姿态，并且整车的尺寸也有了些许的变化，如今第十一代本田思域的长宽高分别达到了：4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm，相比第十代思域来说，长度增加了16mm，宽度增加了2mm，高度减少了1mm，轴距增加了35mm。不仅如此，第十一代本田思域的后轮距也加宽12mm，使其具备更强的稳定性。

转到车侧后45°的时候，大家会发现第十一代本田思域的整体设计更加靠拢现款本田雅阁，并且第十代思域车型上标志性的双“C”型轮廓尾灯也取消了，全新尾灯组样式同样也更靠近本田雅阁的设计。如果仅从设计角度来看的话，第十一代本田思域的表现更加高级了，但是对于年轻用户来说可能并不是一个好消息，因为它缺少了一些个性化元素，更偏向于家用风了。

如果说外观设计上有进步也有争议，那内饰上的整体升级想必不会有太多非议了，因为它更加简洁也更加高级了。首先是整套内饰经过重新设计之后，它的层次感得到了很大提升，并且内饰也增加了一些蜂窝状的个性化元素装饰，使其看上去不在那么沉闷。另外整车还采用了全液晶仪表盘+中央悬浮式液晶显示屏，整个屏幕无论是尺寸还是界面分辨率，看着都挺让人舒服的，而且操作起来的流畅度也得到了升级，里面的菜单设定更人性化。

另外在智能化配置方面，第十一代本田思域将搭载Honda CONNECT 3.0智能系统，其涵盖了对话型语音系统、智能手机互联、智能数字钥匙，以及OTA软件升级等等。并且第十一代本田思域上所搭载的Honda CONNECT 3.0系统，即使相比于更高一级的本田现款雅阁来说，功能上也将多增加：手机车钥匙、一键找车和车辆控制等等，更高级的功能完全可以带来更高级的用车享受。而安全方面，依旧是本田汽车著名的Honda SENSING安全驾驶辅助系统，并且该系统相比第十代思域来说增加了：交通标识智能识别系统、交通拥堵辅助功能，以及盲区监测系统等等，而像基础的：碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、低速追随模式，以及车道保持辅助系统也都是一应俱全的。

动力系统上，第十一代本田思域将全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，但将分为两个动力版本。其中180TUBRO车型在动力上拥有95千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩表现，而240TUBRO车型在动力上拥有134千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，且两种动力均满足国6b的排放标准。传动系统方面，都将匹配CVT变速器。值得注意的是，240TUBRO车型的动力相比老款1.5T发动机（220TUBRO）车型的功率和扭矩范围更加宽泛，并且峰值输出表现也更加突出，理论上在动力上是可以有更明显的提升的，但无奈此次试驾的是180TUBRO版车型。

在试驾过程中，我们所驾驶的这辆180TUBRO车型在动力上的表现还是有一点欠缺， 毕竟最大180牛米的数据看上去多少有点拿不出手，并且低功率版车型开着也温和了许多。虽然受限于时间原因并没有做百公里加速测试，但预估其0~100km/h的加速时间应该在10秒开外了，但我确信未来主销车型必定会落在240TUBRO版车型上。

虽然180TURBO的动力表现有点差强人意，但好在整车后轮距经过加长之后，能明显感受到底盘表现更加的稳健扎实，并且在配合其经过升级的悬架阻尼之后，对整车隔音和后排乘坐舒适性表现也都有着明显的提升。因此对于180TUBRO车型来说，它无疑是最符合家用车型定位的车型，不仅动力不急不躁乘坐也更加舒适。

最终180TUBRO版车型相比于240TUBRO版车型来说，其在全力加速性能、声音和加速的一体感上，以及加速上延续感方面有着明显的不足，因此对于打算购买第十一代本田思域的用户来说，个人建议直接选择动力更强性能表现更好的240TUBRO版车型吧。

最后总结：经过跟第十一代本田思域的短暂接触之后，我对180TUBRO车型确实没有很强的好感度，毕竟它的出现更多是为了降低入门门槛，且在一定程度上满足对动力要求不高的十足家庭用户。但如果抛开动力方面不谈的话，第十一代本田思域的表现还是可圈可点的，比如更像雅阁的造型设计、更简洁科技的内饰，以及更聪明的智能化系统等等，这些都是第十一代本田思域带给用户最直接的享受。