本田艾力绅中门拉线怎么换？我来告诉你答案后发制胜 爱卡试驾东风本田全新艾力绅

[XCAR飞行员原创]

2015年，在广州车展上，东风本田正式发布了新一代阿莱辛。

新车采用了全新的外形设计，与现款奥德赛采用了同一平台，但在配置及外观上做了较大程度的改动。新车搭载2.4L地球梦发动机配合CVT变速箱，并将于2016年1月9日正式上市发售。本田在国内已经是第三次采用了同平台的战略，而后上市的艾力绅能否凭借其配置做到后发制胜呢？

新款艾力绅与奥德赛采用同平台打造，采用了与奥德赛相同的2.4L地球梦发动机和CVT变速箱的组合，空间和内饰也基本一致，但艾力绅配置及定位更高，且外形设计也更偏商务。相比奥德赛，艾力绅的外观设计更加大气且饱满，中网下侧新增的V字形镀铬饰条使整个前脸更加的立体，车牌的位置相比奥德赛也更加的靠下。

全系LED大灯在同级别中也算是非常给力的配置了，不同配置间略有区别，如低配车型为LED近光灯+LED雾灯，而高配则为远近一体式LED灯+LED日间行车灯的组合，并且全系都为自动大灯，并带有高度调节。车辆的侧面整体轮廓与奥德赛相差不大，而两者的区别主要体现在细节上，艾力绅在车辆侧面运用了大量的镀铬装饰，粗壮的镀铬门把手让人印象深刻，同时还在后排车窗上直接使用了隐私玻璃。

内饰与奥德赛区别不大

除了中控台的用料及一些设计上的小细节略有不同之外，艾力绅的内饰与奥德赛总体的设计及功能区布局完全一致。贯通式中控显得非常宽大，设计富有层次，功能区的区隔也很明显，操作简单易懂。为了提升豪华感和商务感，还在副驾驶及门板区域增加了木纹装饰。

2015年本田在国内发布了Honda SENSING主动安全系统，艾力绅是国内首款搭载这套系统的车型。这套系统包含有一整套安全配置，从车辆的前、侧、后三个方位保证车辆安全，功能方面则包含主动刹车，自适应巡航、车道保持、车道偏移抑制、并线辅助和360°全景检测等多种主动安全功能，能够对驾驶员提供非常大辅助，提高行车安全。

第二排舒适性十足

日系品牌本就善于利用车内的空间，其对车内空间的挖掘能力让众多欧美对手汗颜，而本田更是在日系品牌中空间利用率数一数二的品牌，在多款车型上都有着突出的表现。相信大家在奥德赛上已经对其空间表现有所领教，而艾力绅除了保持这一水平外，在舒适性上还做了一定程度的提升。

空间同级别领先

第二排的座椅就是艾力绅的制胜法宝之一，采用多向电动调节配合手动调节，可以营造出类似于飞机头等舱座椅的舒适程度。

而车辆的第三排也不是简单的摆设，满员状态下同样能保证较高的舒适度，不过后备厢会受到一定影响，不过用于日常的商务接待应该没有任何的问题。

动力及试驾体验

全新艾力绅摒弃了老款的K24Z5发动机，配备了与奥德赛同一款2.4L地球梦发动机，代号为K24V6，最大功率137kW马力/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。变速箱也是与奥德赛一样的CVT无级变速箱。

艾力绅的油门也非常柔和平顺，配合上CVT后，整体的动力表现中规中矩，不过中高速下的再加速能力就没有那么好了，所以在超车前还是要做好充足的准备。整个悬架系统虽然不如老款的结构先进，但实际底盘表现上，艾力绅留给人的印象还是很不错的，小颠簸处理得非常积极，路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。

编辑点评：相比奥德赛而言，艾力绅采用了后发的策略，采用差异化处理，力图与奥德赛争取不同的市场空间，利用配置优势及行驶质感的提升，力图打造更为豪华的商用MPV，其目标也非常明确，直指目前该细分市场的老大GL8，不过其市场表现究竟如何，还需要等待它的最终售价。

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