铃木和宝马哪个耐用？终于找到答案了皮实又省油的铃木，为何在中国混不下去？

关于铃木退出中国的传闻很多。今天乘坐铃木撤离了昌河。我们熟悉的北斗星、丽亚娜车型已经绝唱了。

​10多年前，我和女搭档外出主持活动。一个小伙子开着昌河北斗星跟着我的第一辆私家车福美来，1.0追1.6不落下风，最后这个小伙子追求我的搭档还成功了。北斗星充分表现了铃木的特点，车小，弯道操控性能好，方方正正的，空间大，皮实、耐用、省油。追上了我的女搭档后，这位小伙子就换车了，先换了个朗逸，后来换马六，然后就是宝马320Li。铃木的地位就是这样的，第一辆车或是入门会选铃木，但很快就会为家庭选择更大一点的车。

​我们这一代人对铃木还是有感情的，奥拓真的很有名，我现在还记得，在重庆街头，一个大胖子老外，身高可能有1米9，挤进了奥拓这么小的一个车子里面，他确实是坐进去了，只坐前排没问题。我有个同事，买了个七手的奥托，最后成为修车专家。他表示，这么老的车还能开这么多年，很不错了；

​然后就是羚羊，还有印象吗？百万公里无大修，这个上街问问重庆地方出租车驾驶员，都会说这个车没毛病。但几年之后，羚羊车的内饰就烂得差不多了，乘客坐上车的体验比较差；

​天语最酷的是两厢版，乍一看像个小suv，那就是跨界车的鼻祖，后来跨界车出的也不多，因为直奔suv了，后来最有名的就是吉利的帝豪GS。后来发现我坐出租车，天语的空间其实是不够大的，它就是后备箱大，因为从两厢改成三厢版，轴距才2米5多。在日本的天语还有四驱版，就像一款小suv。

​说铃木，长期没有新车，那个锋驭、维特拉还有骁途，仔细分析下，基本都差不多，发动机差不多，价格差不多，尺寸大小差不多，感觉铃木，有点儿拿不出产品了，翻来覆去就这几款。

​根据嘉宾的分析，铃木退出中国的原因，

第一，中国消费者希望买大车，铃木的专长就是做小车，所以这个是相悖的，他没办法，没办法吻合，所有的厂家都在中国加长，铃木可能也不愿意加长，它擅长小车嘛。

​第二，铃木的新车确实是太少了，现在的自主品牌的新车，我们管它叫车海战术，哈弗就一个尺寸，他可以推4到5个车型，H4、H6、M6等等差不多，有时候你都搞不清楚。像吉利，每个礼拜开一次新品发布会。铃木总觉得没有什么新车，改个前脸当作新车卖；

​第三，铃木的外形内饰确实跟不上时代了，这两年的是车载互联发展的一个重要时期，铃木在中国的重要合作伙伴长安发展的非常好，车型在时尚度和配置丰富程度上都超过了铃木。铃木车基本上还保持在几年前的这样一个状态，内饰呢，长安都做得很好了，而铃木还是很强的那种硬塑料的感觉。

​铃木的退出，也是给咱中国企业提个醒儿吧，一招鲜吃遍天已经不行了，咱不能闭门造车，我们得考虑市场、消费者、你得跟上时代和主流，这样才能够立于不败之地。

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