本月早些时候,创新宝马iX xDrive40和M60上市,指导方针公布后,全国各地的许多分销商完成了当地第一个宝马巡展iX交付。
宜兴宝利丰交付首台纯电iX
嘉兴骏宝行交付首台纯电iX
南京协众麒宝交付首台纯电iX
广州宝悦天河交付首台纯电iX
杭州宝驿交付首台纯电iX
长沙宝悦交付首台纯电iX
一、74.69万的iX xDrive40吸引力在哪里?
以上上市半个多月来交付的宝马纯电iX,均为xDrive40车型,可见这款售价74.69万的标准配置iX车型,在市场上还是较受欢迎的。
xDrive40车型在iX三款车型中定位入门级,为了降低入手宝马旗舰纯电车型的门槛而来。
在外观上,iX xDrive40几乎与售价更贵的xDrive50和M60外形相仿,无论是“眼神”犀利的LED大灯还是巨大的集成式智慧格栅,都是全系统一的配备。
而尾部那动态呼吸LED尾灯,则是iX存在于黑夜之中辨识度极高的设计。
座舱内,还有造价高昂的碳笼车身,在车身强度提高的同时更具轻量化,这个级别没有哪个品牌能像宝马iX般使用大量碳纤维材料的,毕竟宝马自己有碳纤维工厂可以“为所欲为”。
iX标配一体式悬浮曲面屏,配合第八代iDrive人机交互系统,集成了大量可玩性颇高的功能,上手操作过的人绝对会大呼过瘾。
xDrive40的电机最大输出功率为240kW,0-100km/h的加速成绩为6.1s,对于一款中大型豪华纯电SAV而言,这样的加速能力已经足够用了,当然,如果你觉得还不能满足,下面还有“狠货”会介绍。
xDrive40的CLTC续航里程为455km,乍一看感觉好像不是很突出,但小编想说的是:50万价位的国产蔚来ES8 NEDC续航里程是为450km,却没见得影响它每个月几千台的销量,其实真实消费者除了觉得续航够用之外,还会更在意其豪华的配置和增值的服务。
其次,要对iX配置表上的续航里程有信心,去年我们就曾拿官方标称纯电续航500km的iX3进行极限续航测试,最终满电至抛锚开了554.9km,宝马的续航成绩相当靠谱,宝马电动车一般是谦虚的“虚标”,而不是像有些造车新势力品牌盲目的虚标。
宝马客iX3车主佘先生日常驾驶续航更是高达624.1km有余
iX的确是一款偏向于城市用途的纯电旗舰SAV,因为iX不会是家庭仅有一辆车型的客户选择,他们远途必然有更适合出行的选择。对于中国市场而言,亟需改善和增加的是充电站,iX xDrive40充电时间10-80%, 直流快充仅需41分钟,这是真正想要入手这款车型的人,才会注意到的细节。
另外,小编罗列一些iX xDrive40标配的配置还有自动驾驶辅助系统Pro、可调光幕、流光溢彩玻璃控件、哈曼卡顿高端音响系统、座椅加热功能、21英寸3D抛光车轮组……在此也就不一一赘述了,老粉丝都懂。
唯一想要在此提及的是,xDrive40标配高级工艺Sensatec合成皮座椅,触感和透气性还算不错,但可能看上去略微有些单调。
所以小编极力推荐大家仅需花费2700元,就能选配石灰色织物/微纤维组合内饰,更环保更显质感,有种置身于北欧的纯净之感。至于橄榄叶鞣制真皮内饰设计,xDrive40需要2.54万选配,个人认为既然选择xDrive40车型,就不是很有必要选配。
小结一下,xDrive40是一款主打性价比的iX车型,我们可以够得着体验宝马最新且最富科技感的纯电旗舰。TA的存在,意味着iX不仅仅在一线城市受欢迎,在不限牌的二三四五线城市用车,xDrive40是很不错的选择。
二、iX xDrive40 VS iX xDrive50
74.69万 VS 84.69万
如果你想在xDrive40的基础上选配超过10万元,那小编建议不如直接入手iX xDrive50来得更痛快。
因为iX xDrive50的动力性能更强,前后双电机的最大功率达到385kW,0-100km/h的加速成绩仅为4.6s,小编曾在三亚短暂试驾过xDrive50,这是一个可以持续提供快感的大宝贝,xDrive50电门扪下的瞬间,即可将这个庞然大物如离弦之箭射出,有着极快极静的驾驶体验。
相对于iX xDrive40,xDrive50更是配备了整体主动转向系统,驾控起来过弯感受更加敏捷,其次,还配备了自适应双轴空气悬架,兼顾舒适和运动。
且xDrive50的CLTC续航里程达到了665km,相信可以解决一部分续航焦虑症患者的问题了。
此外,iX xDrive50比xDrive40还多出了无钥匙进入、座椅通风、自动泊车Plus、智能互联驾驶座舱以及橄榄叶鞣制真皮内饰。
其中要以最后两项配置价值最高,iX xDrive50标配智能互联驾驶座舱(xDrive40选配需要1.36万),就是一块3.1英寸的高清全彩平视显示系统,配合AR实景导航,专为驾驶员而生,无论白天黑夜均可明朗显示各项驾驶及娱乐相关信息,是同级最令人愉悦的抬头显示功能。
iX xDrive50上的橄榄叶鞣制真皮内饰(xDrive40选配需要2.54万),个人认为比Merino高级皮革还要细腻,其用料阔绰,不仅仅用在宽厚如豪华会客厅大沙发的座椅上,中控台、扶手箱、前后门板区域均大面积使用了真皮内饰,懂皮革的人定会爱不释手。
小结一下,如果你极其看重iX的续航表现,并且对于驾控感受以及豪华舒适配置有一定需求,相比iX xDrive40提升10万元的预算入手xDrive50并不亏。
三、iX xDrive50 VS iX M60
84.69万 VS 99.69万
iX M60相比iX xDrive50高了15万元,但在外观上并没有什么翻天覆地的变化。
作为BMW M品牌的第一款高性能电动SAV,M60相比iXDrive 50前后格栅均无变化,硕大的智慧型格栅也没有作出设计变动。可以说,仅仅字标有所不同,也就是后备箱上的黑金M60尾标以及前翼子板上的黑金M标识。
当然,蓝色M高性能卡钳并未缺席,为了应对强大的加速性能,高效果断的制动力同样缺一不可。
M60搭载两台BMW M eDrive电动机、配备M xDrive智能全轮驱动系统,M60最大输出功率455kW(619Ps),最大扭矩高达1100N·m,百年来,原厂宝马过1000N·m的车型,M60是第一个,其百公里加速仅需3.8s,而WLTP续航达到566KM,对于渴望性能和续航完美契合的朋友,iX M60不会让你失望。
相较于iX xDrive50,M60还多出了前排多功能功能座椅(1.07万)、舒适加热套装(1.45万)、B&W 4D音响(4.35万)、车内摄像机(0.27)、自动泊车辅助Pro。
M60标配的B&W 4D音响堪称车载音响届的天花板,配备了功率恐怖的1616w功放以及全车多达30个扬声器,在M60的座椅中也集成了扬声器和振动器,配合顶棚的扬声器,实现独创的4D环绕音响效果,实际聆听下来,哈曼卡顿会瞬间黯然失色。
这里还有M60标配的舒适加热套装值得一提,除了方向盘加热、前后排座椅加热和前排扶手加热以外,这个套装里还有利用超声波红外加热的功能,不仅更节能,而且加热让人舒适,是宝马众多黑科技中的又一项代表作。
小结一下,iX M60是M与电动性能融合的结晶,不仅性能相当强悍,而且众多舒适及高科技配置一应俱全,M60代表了高性能纯电宝马的最强体。高于xDrive50的15万差价,值不值就看各人的预算了。
此外,纯电旗舰iX还有三个共同可选配置,插卡式ETC选配价1000元,大家看情况选择,i蓝色安全带选配价2700元,个人感觉颜色太跳跃了,不太适合iX的内饰氛围。
而个性化定制的泰坦金外装组件,选配价5500元,则是小编认为这是每个iX车主都该选装的配置,选装后,在外观上有一根贯穿车身的泰坦金饰条,就连后视镜底座也是泰坦金的设计,配合泰坦金的电动门把手,令iX的外观更有奢华感。
内饰中,中控出风口区域以及车门解锁按键均集成了泰坦金饰条,既包含了功能性,又不乏设计感,是提升视觉效果的点睛之笔。
写在最后:
作为一款宝马纯电旗舰车型,售价区间横跨74.69万-99.69万,我们都知道贵的一定好,但却不一定适合每个iX车主,选择适合自己的iX才是真。iX所在的这个价位本就是少数人的选择,所以多数人咋一看价格直呼太贵,而至于值不值,小编则认为很值。
如果你深度体验过宝马iX,你会发现iX是一款在市面上很有竞争力的车型,目前全国500多家拥有i品牌授权的宝马4S都正在陆续到店xDrive40或xDrive50试驾车,大家不妨到店试驾体验一番,iX到底值不值,相信你试驾过后就会有答案。
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