凌一和宝马哪个好看这里!越级之斗 宝马X1静态对比雷克萨斯NX

【汽车之家车型PK】还记得我们最后一句话《“不同级”的对决 宝马5系PK凯迪拉克CT6》吗？加长海湾的宝马5系给宝马带来了滚滚财源，宝马也早就密谋将“长轴风”吹进SUV领域。

第一个沐浴到“长轴风”的SUV车型就是最新国产的宝马X1。在改款换代并加长轴距后，宝马X1的车身尺寸直逼中型SUV，这也给了它挑战更高级SUV的信心。

雷克萨斯是宝马的竞争对手之一，它深知“避强击弱”的错位竞争之道。它推出与宝马X5、奔驰GLE定位相同的RX系列SUV起售价只有41.8万元，它的中大型车ES系列选择和奔驰C级、宝马3系同价竞争。而与同级别的对手奥迪Q5和奔驰GLC相比，雷克萨斯NX系列的起售价只有31.8万元。

相比同级别的奥迪Q3，宝马X1的售价较高，并没有带给消费者一个心动的售价，而雷克萨斯NX系列的起售价较低，在价格方面可以形成正面交锋。而第一款加长的宝马SUV车型实力如何？能否完成越级挑战？让我们首先在静态方面看看它们的表现吧。

我们的两款车型分别是华晨宝马X1 xDrive20Li 豪华型（以下简称宝马X1）和雷克萨斯 NX200t 全驱 锋尚版（以下简称雷克萨斯NX）。他们售价相近，同样搭载2.0t涡轮增压发动机，驱动形式同为前置四驱，属于同一价格区间的不同级竞品。

●外观：宝马X1硬朗帅气 雷克萨斯NX动感犀利

两车车头造型都极富家族化特征，宝马X1风格大变，车身尺寸变大后更有SUV车型应有的男子汉气概。而雷克萨斯NX犀利的造型有一种女子冷艳的美感。

宝马X1选用的是自家标签式的天使眼大灯组，近/远光大灯都为LED光源，而雷克萨斯NX的车头灯组中，除了雾灯和远光灯以外使用的都是LED光源，高配车型上的远光灯也会采用LED光源。

国产宝马X1的轴距进行了加长，超越了雷克萨斯NX。宝马X1车身尺寸比上一代车型有了明显提升，但是它的外形轮廓尺寸并没有超越更高一级别的雷克萨斯NX。

除了上述功能外，宝马X1的外后视镜比雷克萨斯NX还多出了记忆功能。两车都没有标配外后视镜自动防炫目功能，但宝马X1车主可以花费4400元进行选装。轮胎尺寸和轮圈大小两车都保持一致，但是宝马X1的马牌轮胎扁平比更低，配以富有运动气息的Y字型轮圈，视觉效果上更胜一筹。

两车排气形式都为双边共两出。宝马X1的尾喉造型是比较传统的圆形，而雷克萨斯NX的尾喉为棱角鲜明的四边形，更符合它犀利的外观造型。

车尾灯组方面，两车都采用了传统的卤素光源与LED光源相结合的形式。在尾灯造型上，宝马X1将不同类型的灯组融合在一起，更多的是追求不同类型车灯点亮之后的层次感。而雷克萨斯NX醒目的红色刹车灯和示宽灯组同样为L型样式，与车头灯前后呼应，夜间辨识度极高。

●内饰：雷克萨斯NX内饰用料更好，宝马X1配置更丰富。

宝马X1和2系旅行车同为UKL平台上的产物，延续了2系旅行车的内饰设计风格，内饰风格简洁明快，功能区划分一目了然。纺锤式造型的沿用让雷克萨斯NX的内饰更有侵略感。

从中控台到方向盘，宝马X1和雷克萨斯NX都使用了大面积的软质材料。但是雷克萨斯NX却在内饰用料方面更胜一筹，因为雷克萨斯NX在仪表台下部、方向盘和中央扶手等位置所用材质更柔软，座椅坐起来也是厚实舒服的感觉。更柔软的用料让人一坐进来就能感受到雷克萨斯NX所带来的舒适惬意的氛围。

两车屏幕的位置都在中控台上方，宝马X1的中央显示效果更细腻，界面设计更精致，而且系统的反应速度和流畅度也比雷克萨斯NX更好。

雷克萨斯NX导航功能3000元的选装价格虽然不高，但是这个价位的车型还需要选装GPS导航功能就显得雷克萨斯有些吝啬了。

雷克萨斯NX标配方向盘换挡拨片，而运动性标签更明显的宝马X1没有标配此功能，需要花费1500元进行选装。

宝马X1配备了自动防炫目内后视镜，还可以花4400元选装外后视镜自动防炫目功能，而雷克萨斯NX没有配备内/外后视镜自动防眩目功能，更没有给车主选装的机会。

我们选择的两款车型在配置方面有较大差异。相比之下，新上市的宝马X1配置比雷克萨斯NX更加丰富，并且还为车主提供了丰富的选配配置。

宝马X1的全景天窗为全系标配，采光面积很大，提高车内的通透性。雷克萨斯NX车系只有混动版车型NX300h才装配全景天窗，其他车型都配备的是常规天窗。

●乘坐空间：宝马X1空间更大更灵活，雷克萨斯NX乘坐感受更舒适。

新款宝马X1的车身尺寸与老款相比有大幅度提升，国产之后的X1还进一步加长了轴距。此外，宝马X1的座椅配置也比雷克萨斯NX丰富很多，让我们来看看宝马X1的空间表现能否超越更高一级别的雷克萨斯NX吧。（注：受限于客观条件，我们的体验车为宝马X1 18Li尊享型，空间表现与所选车型一致）

宝马X1的前排空间与雷克萨斯NX相差无几，但是后排空间完全超越了雷克萨斯NX。宝马X1的乘客不仅可以享受到加长轴距后宽敞的腿部空间和全景天窗带来的通透感，还可以对后排座椅进行前后移动，更加巧妙地运用后排乘坐空间和后备厢储物空间。

虽然宝马X1的后排空间表现要要优于雷克萨斯NX，但是宝马X1后排第三位乘客的乘坐感受并不理想。后排中央位置的坐垫比较窄，系上安全带之后身体两侧会被卡扣搁到，同时后排地板隆起也比较高，乘坐时需要乘客双脚分开放置。

宝马X1的前排扶手箱可以进行多级调节，后排中央扶手长度比雷克萨斯NX更长，手肘和手腕都能得到支撑，而雷克萨斯NX的扶手所采用的材质更加柔软，手肘枕上去更舒服。

后排座椅多级调节提升了后排乘客的舒适度，宝马X1座椅的支撑力度更足，但是座椅有些硬，而雷克萨斯NX的座椅填充物更柔软更细腻，宽大厚实的座椅让你坐上去不想下来。

●储物空间及动力系统：X1储物空间表现异常优异，雷克萨斯NX发动机参数更高。

在储物空间方面，雷克萨斯NX的表现属于一般水平，除了后排门板处的储物格较小外其他位置的储物格大小适中。宝马X1则完全超越了雷克萨斯NX，不仅储物格数量巨多，而且每个储物格的空间也不小，各类大小物件都能找到合适的地方放置，大幅度提高了车主日常使用的便利性。

宝马X1后备厢右侧有网兜，可以利用的最大宽度略小，最大为1160mm。在后备厢空间扩展性方面，宝马X1的后排座椅支持4/2/4放倒，雷克萨斯NX的后排座椅只支持4/6放倒模式。两车放倒后排座椅后，后备厢与座椅形成的坡度都很小，基本不影响物品的放置。此外，宝马X1后排座椅还可以前后移动，扩展后备厢空间。

●动力系统及悬架结构

宝马X1 20Li和X1 25Li车型均搭载的是宝马最新研发的B48系列2.0T涡轮增压发动机。与X1 25Li车型不同，X1 20Li车型搭载的是低功率版本。雷克萨斯NX200t采用的是一款代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，输出功率和扭矩都要比X1 20Li车型高。

宝马X1装配的不再是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱，而采用一款来自爱信的8AT变速箱。原来的电子挡把也改为机械挡把，质感不升反降。雷克萨斯NX200t装配的是一款传统的6AT变速箱，标配换挡拨片，但挡位数量不及宝马X1。

宝马X1基于全新的UKL平台打造，与雷克萨斯NX的驱动方式一致，两车都为前置四驱。两车前悬架形式为麦弗逊式悬架，后悬架形式不同。

●四驱结构：同为多片离合器式限滑差速器结构的适时四驱

我们选取的两车都采用适时四驱结构，以提高复杂路况下车辆的通过性。两车采用的都是多片离合器式的差速器，理论上最多可以将车辆50%的动力分配给后轮。不同的是，雷克萨斯NX200t车型还具有LOCK功能，可以在40km/h以下的时速将多片离合器长时间强制结合，提高车辆在轻度越野路况情况下的行驶能力。

●总结

通过静态对比我们就可以发现宝马X1的巨大变化，它变得更帅气，更硬朗，颇具卖相；配置更丰富，空间更大，更灵活。可以看出来采用UKL前驱平台的宝马X1在讨好更多消费者，也可以说它变得更加务实。雷克萨斯NX的虽然空间表现难敌宝马X1，但是它的内饰用料更好，座椅宽大厚实又柔软，乘坐舒适性要强于宝马X1。

如果把宝马X1和雷克萨斯NX纳入购车列表，性价比也是消费者影响购车的重要因素。宝马X1刚刚上市，市场上难觅优惠，而雷克萨斯NX200t在北京地区有2万元左右的优惠。此外，雷克萨斯还为NX200t提供四年或十万公里的免费保养，在前期购买价格和后期保养费用方面都比宝马X1更有优势。

近些年来很多家庭把豪华品牌SUV加入了选车计划，宝马X1的换代让它更贴近大多数消费者的需求。在空间方面的突出表现让宝马X1有信心挑战更高一级别的对手，如果你是一个更注重空间的消费者，那么宝马X1是一个不错的选择。而如果你更追求舒适惬意的乘坐感受，那么雷克萨斯NX会排在你的选车列表前列。(图/文 汽车之家 王鹤 协助拍摄 王泽石）